汽车灯光调节系统、汽车灯光调节方法以及汽车技术方案

本发明专利技术目的在于提供一种不需要在汽车上加装任何特定装置就能够实时调节前照灯的灯光照距的汽车灯光调节系统、汽车灯光调节方法以及汽车。本发明专利技术的汽车灯光调节系统，其特征在于，包括：无线通信装置，与外部通信装置相通信连接，用于接收对应的外部通信装置发送来的调光信号；以及调光控制单元，连接在无线通信装置与前照灯之间，基于无线通信装置接收到的调光信号控制前照灯的灯光照距。根据本发明专利技术的汽车灯光调节系统，通过无线通信装置即可获取外部通信装置发送来的调光信号，取消了传统灯光调节方法中需要在汽车上外加特定装置，不但可以降低整车的生产制造成本，有利于汽车减重，而且可以方便的满足用户个性化灯光定制功能的需求。

Automobile Lighting Adjustment System, Automobile Lighting Adjustment Method and Automobile

【技术实现步骤摘要】
汽车灯光调节系统、汽车灯光调节方法以及汽车
本专利技术涉及汽车灯光自动调节技术，具体地涉及一种汽车灯光调节系统、基于该汽车灯光调节系统的汽车灯光调节方法以及包含该汽车灯光调节系统的汽车。
技术介绍
目前，相关法规有要求在汽车前大灯的亮度超过2000lm时必须要装配灯光调节装置，通过该装置可以实现对近光灯光照距的调节，避免近光过高可能给前方车辆驾驶员造成眩目，影响驾驶。现有的调光方式有两种：一种是手动调光，通过在驾驶员前方的面板加装调光按钮，由驾驶员控制在一定范围内的近光调节。这种方式成本低，但需要驾驶员参与调光，而且在汽车行驶过程中不能按照路况对灯光进行调节，调光效果差。另一种调光方式是自动调光，在汽车底盘加装高度传感器，调光控制单元通过对高度传感器信息的处理来感知车身负载和路况的变化情况并计算出变化量，再根据变化量控制调光机构把近光调节到合适的位置。这种方式可以实现静态和动态的近光调节，但是成本太高且安装高度传感器需要增加整车装配的工序，售后维修也不方便。之后，出现了ADB(AdaptiveDrivingBeam，自适应驾驶灯光)功能，当汽车在昏暗的道路行驶，前方没有车辆且车速达到一定阈值时远光自动亮起，当前方出现目标车辆或车速降到某个阈值后灯光又自动切换为近光模式。然而，ADB功能的实现需要借助于摄像头模块对外界环境的感知，摄像头模块固定安装在前挡风玻璃的上方，有碍驾驶视野，摄像头模块价格不菲，也极大的增加了整车的成本。另外，随着LED组合大灯、尤其是矩阵式LED大灯的广泛应用，让用户在有限的范围内对大灯进行编程以得到自己想要的个性化灯光效果成为可能。然而，对大灯进行编程需要人机界面的支持，整车的人机界面一般为中控显示面板，但中控显示面板一般只能以菜单的方式提供简单的设置功能，不能提供通过图形化的操作来对大灯的灯光模式进行复杂的设置。通过在灯光控制器中预置几种灯光模式供用户选择又难以满足用户多样化、个性化的需要。通过电脑及CAN设备连接到车身进行大灯灯光模式编程的方式又太过专业，普通用户难以操作。
技术实现思路
本专利技术是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种不需要在汽车上加装任何特定装置就能够实时调节前照灯的灯光照距的汽车灯光调节系统、基于该汽车灯光调节系统的汽车灯光调节方法以及包含该汽车灯光调节系统的汽车。本专利技术提供了一种汽车灯光调节系统，用于调节汽车前照灯的灯光照距，其特征在于，包括：无线通信装置，与外部通信装置相通信连接，用于接收对应的外部通信装置发送来的调光信号；以及调光控制单元，连接在无线通信装置与前照灯之间，基于无线通信装置接收到的调光信号控制前照灯的灯光照距。在本专利技术提供的汽车灯光调节系统中，还可以具有这样的特征，其中，调光信号为外部通信装置的重力传感器采集到的重力变化数据。在本专利技术提供的汽车灯光调节系统中，还可以具有这样的特征，其中，调光信号为外部通信装置的加速度传感器采集到的加速度变化数据。在本专利技术提供的汽车灯光调节系统中，还可以具有这样的特征，其中，调光信号为外部通信装置的摄像头采集到的路况变化数据。在本专利技术提供的汽车灯光调节系统中，还可以具有这样的特征，其中，调光信号为外部通信装置的灯光设置单元中设置的灯光调节方案数据。在本专利技术提供的汽车灯光调节系统中，还可以具有这样的特征，其中，无线通信装置为蓝牙模块或WiFi模块。在本专利技术提供的汽车灯光调节系统中，还可以具有这样的特征，其中，外部通信装置为手机或平板电脑等移动通信装置。其次，本专利技术还提供了一种汽车灯光调节方法，基于上述汽车灯光调节系统对汽车前照灯的灯光照距进行调节，其特征在于，具体包括如下步骤：S1、无线通信装置接收外部通信装置发送来的调光信号；以及S2、调光控制单元基于接收到的调光信号对前照灯的灯光照距进行调节。另外，本专利技术还提供了一种汽车，其特征在于，包括上述汽车灯光调节系统。专利技术的作用与效果根据本专利技术所涉及的汽车灯光调节系统，通过无线通信装置即可获取外部通信装置发送来的调光信号，收到的调光信号被传输给调光控制单元，调光控制单元基于该调光信号就能够调节对应连接的前照灯发出的光照的灯光照距，这种方式取消了传统灯光调节方法中需要在汽车上外加特定装置，不但可以降低整车的生产制造成本，有利于汽车减重，且可以方便的满足用户个性化灯光定制功能的需求，增强了客户体验，让整车更加智能，增加车辆的吸引力。附图说明图1是本专利技术的实施例中汽车灯光调节系统的结构框图。图2是本专利技术的实施例中汽车灯光调节方法的动作流程图。具体实施方式下面通过实施例的方式进一步说明本专利技术，但并不因此将本专利技术限制在所述的实施例范围之中。<实施例>图1是本专利技术的实施例中汽车灯光调节系统的结构框图。如图1所示，在本实施例中，汽车灯光调节系统100用于调节汽车前照灯200的灯光照距，避免汽车发出的灯光对对面车辆驾驶员造成影响。汽车灯光调节系统100包括：无线通信装置10和调光控制单元20。无线通信装置10与外部通信装置300相通信连接，用于接收该外部通信装置200发送来的调光信号。在本实施例中，无线通信装置10为WiFi模块，外部通信装置300为现有技术中的手机，手机已是非常成熟的技术，都具备WiFi模块。这样，无线通信装置10即可通过wifi方式与外部通信装置300进行通信连接。其次，手机中还具备重力传感器、加速度传感器、摄像头等模块，分别用来采集手机当前所处环境的重力变化数据、加速度变化数据以及拍摄到的路况变化数据。当手机放置在车内，其传感器所感知的信息也可以反映车身姿态的变化情况，随着高精度导航地图技术的发展，第三方的导航设备可以实时的提供车辆目前所处路况的变化信息，而现有的汽车前照灯自动调光系统中传感器的功能也是感知这种变化。所以，可以从外部通信装置获取各种调光信号，具体的调光信号可以为外部通信装置300采集到的重力变化数据或者加速度变化数据或者路况变化数据。另外，还可以在手机中安装调光APP软件，该调光APP软件作为灯光设置单元，可以进行灯光调节方案设置，然后通过WiFi模块传输给汽车灯光调节系统100中。所以，此时调光信号还可以为外部通信装置3000中设置的灯光调节方案数据。调光控制单元20的一端与无线通信装置10相连接，另一端与前照灯200相连接。一方面接收无线通信装置10发送来的调光信号，另一方面基于接收到的调光信号控制前照灯200发出的灯光的灯光照距。这里，主要是指调节前照灯200在远光灯与近光灯之间切换以及照射距离。在本实施例中，调光控制单元20可以为现有技术中的调光控制ECU，根据本实施例的具体结构，应用了以下几个实际场景：(一)调光控制单元20可以为现有技术中的调光控制ECU机构静止状态下汽车后备箱满载，车头抬升，近光灯光照距变大，可能会给前方车辆驾驶员造成眩目。此时，调光控制ECU机构通过无线通信装置10接收到来自手机端的倾角变化信息，结合车辆当前所处状态，控制调整前照灯的近光照射距离到合适位置，避免前方车辆驾驶员眩目。汽车夜间长下坡，重心前移，车头下压，近光灯光照距变小，驾驶员视野变差。此时，调光控制ECU机构通过无线通信装置10接收到来自手机端的倾角变化信息，结合车辆当前所处状态，控制调整前照灯的近光照射距离到合适位置，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车灯光调节系统，用于调节汽车前照灯的灯光照距，其特征在于，包括：无线通信装置，与外部通信装置相通信连接，用于接收对应的所述外部通信装置发送来的调光信号；以及调光控制单元，连接在所述无线通信装置与所述前照灯之间，基于所述无线通信装置接收到的所述调光信号控制所述前照灯的所述灯光照距。

【技术特征摘要】
1.一种汽车灯光调节系统，用于调节汽车前照灯的灯光照距，其特征在于，包括：无线通信装置，与外部通信装置相通信连接，用于接收对应的所述外部通信装置发送来的调光信号；以及调光控制单元，连接在所述无线通信装置与所述前照灯之间，基于所述无线通信装置接收到的所述调光信号控制所述前照灯的所述灯光照距。2.根据权利要求1所述的汽车灯光调节系统，其特征在于：其中，所述调光信号为所述外部通信装置的重力传感器采集到的重力变化数据。3.根据权利要求1所述的汽车灯光调节系统，其特征在于：其中，所述调光信号为所述外部通信装置的加速度传感器采集到的加速度变化数据。4.根据权利要求1所述的汽车灯光调节系统，其特征在于：其中，所述调光信号为所述外部通信装置的摄像头采集到的路况变化数据。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹阳，姚菁，
申请(专利权)人：华域视觉科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31