一种基于蓝牙技术的汽车远近光灯自动控制系统技术方案

本发明专利技术提供了一种基于蓝牙技术的汽车远近光灯自动控制系统，属于汽车灯光技术领域。它解决如何准确、高效的实现汽车行驶过程中远近光灯的自动切换。本系统包括依次连接的光强检测电路、蓝牙传输模块、单片机控制电路和大功率恒流驱动电路，单片机控制电路根据蓝牙传输模块传输的检测驾驶室的光强度信号进行判断，在环境光小于设定值时控制大功率恒流驱动电路工作，驱动负载点亮，且在打开远光灯的情况下，根据光强变化率判断交会车情况，在判断对方车辆打开远光时进行负载远近光灯切换闪烁提示，并提示后切换到近光灯。能够高效准确的判断光环境强度并根据驾驶室的环境光变化准确高效的控制远近光符合驾驶环境的自动切换。

An Automatic Control System of Automotive Far and Near Light Based on Bluetooth Technology

【技术实现步骤摘要】
一种基于蓝牙技术的汽车远近光灯自动控制系统
本专利技术属于汽车灯光
，涉及一种基于蓝牙技术的汽车远近光灯自动控制系统。
技术介绍
随着中国经济的持续高速发展，汽车在人们日常生活的使用越来越普遍，中国的汽车工业不断壮大，呈现出蓬勃发展的势头。而近年来，国内外出现了无人驾驶汽车被越来越多的人关注。汽车的智能化是汽车行业发展的必然趋势，其中汽车远近灯的自动切换系统具有现实的应用意义。同时在在夜间发生的交通事故中，因为远近灯切换不当引起的事故比重也是很大的，甚至每年都呈上升的趋势。所以设计一个自动控制汽车远近灯切换的系统，使得汽车在会车的时候可以自动的进行切换，更有利于驾驶员集中注意力，进而减少交通事故的发生很有必要。现中国专利文献公开了申请号为申请号为201810621465.7的一种LED汽车远近灯光大功率驱动电源，包括：直流输入电路、LC滤波电路、远近光电流控制电路、MOS管驱动电路、芯片驱动电路、散热风扇驱动电路、LED输出电路，直流输入电路第一输出端与LC滤波电路输入端连接，直流输入电路第二输出端与远近光电流控制电路输入端连接，LC滤波电路输出端与MOS管驱动电路输入端连接，芯片驱动电路分别与远近光电流控制电路、MOS管驱动电路连接，MOS管驱动电路VO输出端与散热风扇驱动电路输入端连接，MOS管驱动电路输出端与LED输出电路输入端连接。虽然该专利具宽电压输入、温升低的特点，但该通过控制芯片的PWM脉冲来控制MOS管的导通来实现,根据远近光灯的参数需求选取驱动MOS管需要阻抗很低,如果单纯的直接用控制芯片的PWM脉冲很难实现，且PWM脉冲有个变化过程导致MOS管开关的相应速度慢、功耗大的问题。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术存在的上述问题，提出了一种基于蓝牙技术的汽车远近光灯自动控制系统。该系统解决了如何准确、高效的实现汽车行驶过程中远近光灯的自动切换的问题。本专利技术通过下列技术方案来实现：一种基于蓝牙技术的汽车远近光灯自动控制系统，包括单片机控制电路和负载，其特征在于，该系统还包括设置于驾驶室用于检测驾驶室光强度的光强检测电路、用于光强检测数据的传输的蓝牙传输模块和用于驱动负载工作的大功率恒流驱动电路，所述光强检测电路、蓝牙传输模块、单片机控制电路和大功率恒流驱动电路依次连接，大功率恒流驱动电路包括MOS管Q2，单片机控制电路控制MOS管Q2的导通和截止实现负载工作状态切换，单片机控制电路根据蓝牙传输模块传输的检测驾驶室的光强度信号进行判断，在环境光小于设定值时控制大功率恒流驱动电路工作，驱动负载点亮，且在打开远光灯的情况下，根据光强变化率判断交会车情况，在判断对方车辆打开远光时进行负载远近光灯切换闪烁提示，并提示后切换到近光灯。通过设置于驾驶室的光强检测电路，能够更准确的判断出驾驶员的光反应环境。更具有判断意义。同时光强检测电路检测的光强度信号通过蓝牙输出模块实时传输给单片机控制电路，单片机控制电路根据当前光强度信号，及持续时间判断外环境光强度，在光环境较弱时如夜晚、雨天时自动打开前大灯近光灯，在光强度小于设定值时持续一段时间时切换到远光灯。单片机控制电路在打开远光灯时，进一步判断光强度变化率，在检测到光强度大于设定值且变化率大于设定范围则确定车辆交换中，且对面行驶的车辆是远光灯，进行远光灯切换提示，以提示对方车辆注意切换的远光灯，同时在提示后单片机控制电路控制大功率恒流驱动电路关闭远光灯，打开近光灯。能够高效准确的判断光环境强度并根据驾驶室的环境光变化准确高效的控制负载工作，即远近光符合驾驶环境的自动切换。在上述的基于蓝牙技术的汽车远近光灯自动控制系统中，大功率恒流驱动电路包括电容C2、电容C3、电阻R1、三极管Q1、逻辑与非功能的集成芯片和桥式整流模块，上述单片机控制电路的I/O口连接三极管Q1的基极，三极管Q1的集电极通过电阻R1连接有电源，且三极管Q1的集电极还连接逻辑与非功能的集成芯片的第一输入端，三极管Q1发射极接地，逻辑与非功能的集成芯片的两个输出端分别通过电容C2和电容C3连接桥式整流模块，桥式整流模块输出端并联有电阻R6，且电阻R6并联连接MOS管Q2的栅极和源极，MOS管Q2的漏极连接电源，MOS管Q2的源极通过连接负载并接地。单片机控制电路的I/O口为高电平时，三极管Q1导通，三极管Q1集电极低电平，逻辑与非功能的集成芯片用于连接三极管Q1集电极的输入端为低电平，逻辑与非功能的集成芯片的第三输出端为高电平，第四输出端为低电平。此时逻辑与非功能的集成芯片处于稳态状态，其第三输出端和第四输出端的两个输出端电压相当于直流电被电容C2和电容C3隔离。通过桥式整流模式输出低电平在MOS管Q2的栅极，此时MOS管Q2截止，负载灯熄灭。当单片机控制电路的I/O口为低电平时，三极管Q1截止，三极管Q1集电极高电平，逻辑与非功能的集成芯片用于连接三极管Q1集电极的输入端为高电平，逻辑与非功能的集成芯片第三输出端和第四输出端的两个输出端在同一时刻输出电压高低跳变且逻辑相反的电平，即一个输出为高电平时，另一个输出端为低电平，且同时刻跳变，高电平变成低电平，低电平变成高电平，形成振荡频率，逻辑与非功能的集成芯片的两个输出端的信号相当于形成交流信号，能够顺利通过电容C2和电容C3,并通过桥式整流模块后得到满足驱动MOS管Q2的直流电压。MOS管Q2开启，负载灯被点亮。从而实现小电流控制大功率恒流驱动MOS管Q2开启，开关响应速度快，且低功耗，无触点低噪。在上述的基于蓝牙技术的汽车远近光灯自动控制系统中，所述逻辑与非功能的集成芯片的第二输入端串联连接有电阻R4，逻辑与非功能的集成芯片的第一输出端、第三输入端、第四输入端、第七输入端和第八输入端相连接，且第一输出端还并联连接有电阻R5，电阻R4与电阻R5连接形成回路，所述逻辑与非功能的集成芯片的第二输出端还连接有电容C1，电容C1与电阻R5连接形成回路，逻辑与非功能的集成芯片的第三输出端和第四输出端分别通过电容C2和电容C3连接桥式整流模块。通过对第二输入端、第三输入端、第四输入端、第五输入端、第六输入端、第七输入端、第八输入端、第一输出端、第二输出端的相互连接及外围经过电阻R4、电阻R5和电容C1的连接电路，逻辑与非功能的集成芯片内部相当于有四个与非门分别为第一与非门、第二与非门、第三与非门、第四与非门，对应的第一输入端、第二输入端和第一输出端为第一与非门的三个引脚。第三输入端、第四输入端和第二输出端为第二与非门的三个引脚。第五输入端、第六输入端和第三输出端为第三与非门的三个引脚。第七输入端、第八输入和第四输出端为第四与非门的三个引脚。当三极管Q1集电极导通时，逻辑与非功能的集成芯片内部的第一与非门输出高电平，电路处于稳态状态，第三与非门输出低电平，第四与非门输出高电平，此时电容C1的极性为上负下正，此时MOS管Q2截止，当三极管Q1截止，电容C1实现充电、放电过程，引起第三与非门和第四与非门的高压跳变，第三与非门U1C和第四与非门的输出电平逻辑反相。第三与非门和第四与非门的输出端形成一定幅度的交流信号。由此在三极管Q1截止时，通过对逻辑与非功能的集成芯片的电路连接使其输出交流信号经桥式整流模块得到直流电压驱动MOS管Q2。通过三极管Q1和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于蓝牙技术的汽车远近光灯自动控制系统，包括单片机控制电路(23)和负载(25)，其特征在于，该系统还包括设置于驾驶室用于检测驾驶室光强度的光强检测电路(21)、用于光强检测数据的传输的蓝牙传输模块(22)和用于驱动负载(25)工作的大功率恒流驱动电路(24)，所述光强检测电路(21)、蓝牙传输模块(22)、单片机控制电路(23)和大功率恒流驱动电路(24)依次连接，大功率恒流驱动电路(24)包括MOS管Q2，单片机控制电路(23)控制MOS管Q2的导通和截止实现负载(25)工作状态切换，单片机控制电路(23)根据蓝牙传输模块(22)传输检测驾驶室的光强度信号进行判断，在环境光小于设定值时控制大功率恒流驱动电路(24)工作，驱动负载(25)点亮，且在打开远光灯的情况下，根据光强变化率判断交会车情况，在判断对方车辆打开远光时进行负载(25)远近光灯切换闪烁提示，并提示后切换到近光灯。

【技术特征摘要】
1.一种基于蓝牙技术的汽车远近光灯自动控制系统，包括单片机控制电路(23)和负载(25)，其特征在于，该系统还包括设置于驾驶室用于检测驾驶室光强度的光强检测电路(21)、用于光强检测数据的传输的蓝牙传输模块(22)和用于驱动负载(25)工作的大功率恒流驱动电路(24)，所述光强检测电路(21)、蓝牙传输模块(22)、单片机控制电路(23)和大功率恒流驱动电路(24)依次连接，大功率恒流驱动电路(24)包括MOS管Q2，单片机控制电路(23)控制MOS管Q2的导通和截止实现负载(25)工作状态切换，单片机控制电路(23)根据蓝牙传输模块(22)传输检测驾驶室的光强度信号进行判断，在环境光小于设定值时控制大功率恒流驱动电路(24)工作，驱动负载(25)点亮，且在打开远光灯的情况下，根据光强变化率判断交会车情况，在判断对方车辆打开远光时进行负载(25)远近光灯切换闪烁提示，并提示后切换到近光灯。2.根据权利要求1所述的基于蓝牙技术的汽车远近光灯自动控制系统，其特征在于，大功率恒流驱动电路(24)包括电容C2、电容C3、电阻R1、三极管Q1、逻辑与非功能的集成芯片(U1)和桥式整流模块(26)，上述单片机控制电路(23)的I/O口连接三极管Q1的基极，三极管Q1的集电极通过电阻R1连接有电源，且三极管Q1的集电极还连接逻辑与非功能的集成芯片(U1)的第一输入端，三极管Q1发射极接地，逻辑与非功能的集成芯片(U1)的两个输出端分别通过电容C2和电容C3连接桥式整流模块(26)，桥式整流模块(26)输出端并联有电阻R6，且电阻R6并联连接MOS管Q2的栅极和源极，MOS管Q2的漏极连接电源，MOS管Q2的源极通过连接负载(25)并接地。3.根据权利要求2所述的基于蓝牙技术的汽车远近光灯自动控制系统，其特征在于，所述逻辑与非功能的集成芯片(U1)的第二输入端串联连接有电阻R4，逻辑与非功能的集成芯片(U1)的第一输出端、第三输入端、第四输入端、第七输入端和第八输入端相连接，且第一输出端还并联连接有电阻R5，电阻R4与电阻R5连接形成回路，所述逻辑与非功能的集成芯片(U1)的第二输出端还连接有电容C1，电容C1与电阻R5连接形成回路，逻辑与非功能的集成芯片(U1)的第三输出端和第四输出端分别通过电容C2和电容C3连接桥式整流模块(26)。4.根据权利要求2或3所述的基于蓝牙技术的汽车远近光灯自动控制系统，其特征在于，大功率恒流驱动电路(24)还包括电阻R2和电阻R3，上述三极管Q1的基极通过电阻R3连接单片机控制电路(23)的I/O口，上述三极管Q1发射极通过电阻R2接地。5.根据权利要求1或2或3所述的基于蓝牙技术的汽车远近光灯自动控制系统，其特征在于，该系统还包括电源供电电...

【专利技术属性】
技术研发人员：周强，刘枫，
申请(专利权)人：台州学院，
类型：发明
国别省市：浙江,33