一种电动车轮毂电机制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车轮毂电机，包括钢圈、和穿设在钢圈中心处的固定轴，所述钢圈与固定轴转动连接，所述固定轴上套设有一电机和一组行星架组件，所述行星架组件设于电机的一侧；所述行星架组件包括齿圈盖、设于齿圈盖上的齿圈和行星架，所述齿圈盖、齿圈和行星架均套设在固定轴上，所述行星架上安装有若干个行星轮组件；本实用新型专利技术通过电机动力输出带动齿圈转动，齿圈与行星架上的行星轮啮合转动，使得齿圈与行星架上的行星轮齿和转动形成速比，这样带动行星架转动，其动力输出给端盖，最终带动轮毂转动；与传统轮毂电机相比，该电动车轮毂电机，设计合理，结构简单，驱动性能好，动力足，能耗小，更节省电能。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车轮毂电机
本技术涉及电动车
，尤其涉及一种电动车轮毂电机。
技术介绍
目前，电动车，即电力驱动车辆。电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动。按车的性质，电动车可分为二轮电动车，三轮电动车和电动汽车。轮毂电机主要应用在二轮电动车和三轮电动车中。而现有技术中的电动车轮毂驱动装置结构复杂、体积较大、重量重，不适用于电动车轮毂驱动装置安装空间狭小的使用需求；同时，驱动性能较差，能耗大。例如，现有中国技术专利，申请号201720801753.1，公开了一种电动车轮毂电机，属于车辆
它解决了现有的电动车轮毂电机结构种类不足的问题。本电动车轮毂电机包括轮毂和穿设在轮毂中心处的固定轴，轮毂与固定轴转动连接；外转子电机套设在内转子电机的外侧，外转子电机的定子和内转子电机的定子均与固定轴固定连接；行星齿轮组件的太阳轮的轴部与内转子电机的转子固定连接；固定轴上转动连接有外转子支架，外转子电机的转子和行星齿轮组件的外齿圈均与外转子支架固定连接；行星齿轮组件的行星架与轮毂固定连接。上述技术方案的结构复杂，且仍不能解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种设计合理，结构简单，驱动性能好，动力足，能耗小的电动车轮毂电机。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种电动车轮毂电机，包括钢圈、和穿设在钢圈中心处的固定轴，所述钢圈与固定轴转动连接，所述固定轴上套设有一电机和一组行星架组件，所述行星架组件设于电机的一侧；所述行星架组件包括齿圈盖、设于齿圈盖上的齿圈和行星架，所述齿圈盖、齿圈和行星架均套设在固定轴上，所述行星架上安装有若干个行星轮组件，若干个行星轮组件绕齿圈的内侧呈圆周状等间距分布；所述电机的另一侧设有一内盖，所述内盖、齿圈盖与钢圈之间设有一端盖，所述端盖与行星架固定连接；所述行星架组件的一侧设有一鼓刹，所述鼓刹与端盖固定连接。优选地，所述行星轮组件为四个，每个所述行星轮组件包括行星轴、套设在行星轴上的行星轮，所述行星轮与行星轴之间设有滚针，所述行星轮与齿圈相啮合。优选地，所述电机与端盖之间设有第一导磁圈。优选地，所述端盖与钢圈之间设有第二导磁圈。优选地，所述行星轮采用全塑、全钢或钢塑混合材质制成。优选地，所述端盖与固定轴之间分别设有第一轴承和第二轴承。优选地，所述内盖与固定轴之间设有第三轴承。优选地，所述齿圈盖与固定轴之间设有第四轴承。本技术具有以下有益效果：本技术所述的一种电动车轮毂电机，包括钢圈、和穿设在钢圈中心处的固定轴，其中，固定轴上套设有一电机和一组行星架组件，行星架组件包括齿圈盖、设于齿圈盖上的齿圈和行星架，且行星架上安装有若干个行星轮组件；本技术采用上述结构，通过电机动力输出带动齿圈转动，齿圈与行星架上的行星轮啮合转动，使得齿圈与行星架上的行星轮齿和转动形成速比，这样带动行星架转动，其动力输出给端盖，最终带动轮毂转动；与传统轮毂电机相比，该电动车轮毂电机，设计合理，结构简单，驱动性能好，动力足，能耗小，更节省电能。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为图1的侧视图。图3为图2的A-A向剖视图。图4为图1的B-B向剖视图。图中：1钢圈、2固定轴、3电机、4齿圈盖、5齿圈、6行星架、7内盖、8端盖、9鼓刹、10行星轴、11行星轮、12滚针、13第一导磁圈、14第二导磁圈、15第一轴承、16第二轴承、17第三轴承、18第四轴承。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-图4，一种电动车轮毂电机，包括钢圈1、和穿设在钢圈1中心处的固定轴2，所述钢圈1与固定轴2转动连接，所述固定轴2上套设有一电机3和一组行星架组件，所述行星架组件设于电机3的一侧；所述行星架组件包括齿圈盖4、设于齿圈盖4上的齿圈5和行星架6，所述齿圈盖4、齿圈5和行星架6均套设在固定轴2上，所述行星架6上安装有若干个行星轮组件，若干个行星轮组件绕齿圈5的内侧呈圆周状等间距分布；所述电机3的另一侧设有一内盖7，所述内盖7、齿圈盖4与钢圈1之间设有一端盖8，所述端盖8与行星架6固定连接；所述行星架组件的一侧设有一鼓刹9，所述鼓刹9与端盖8固定连接。本实施例中，采用电机3动力输出带动齿圈5转动，由于齿圈5与行星架6上的行星轮啮合，使得齿圈5带动行星轮转动，进而带动行星架6转动，由于行星架6与端盖8固定连接，这样其动力输出给端盖8，最终带动钢圈1转动，即实现了电动车的轮毂转动，具有驱动性能好，动力足，能耗小，更节省电能等优点。具体的，所述行星轮组件为四个，每个所述行星轮组件包括行星轴10、套设在行星轴10上的行星轮11，所述行星轮11与行星轴10之间设有滚针12，所述行星轮11与齿圈5相啮合。其中，所述行星轮11采用全塑、全钢或钢塑混合材质制成。本实施例中，电机3动力输出带动齿圈5转动，由于齿圈5与行星架6上的行星轮11啮合，使得齿圈与行星架上的行星轮齿和转动形成速比，即齿圈5带动行星轮11转动，进而带动行星架6转动；这里采用呈间距分布的四只行星轮11带动行星架6转动，使其驱动性能好，动力足，能耗小。另外，采用全塑、全钢或钢塑混合材质制成的行星轮11，使其具有性能更稳定，使用寿命长等优点。具体的，所述电机3与端盖8之间设有第一导磁圈13。具体的，所述端盖8与钢圈1之间设有第二导磁圈14。本实施例中，第一导磁圈13和第二导磁圈14主要起到导磁作用，可提高主磁能量，这里进一步使得该电动车轮毂电机的驱动性能更好，更稳定，动力足。具体的，所述端盖8与固定轴2之间分别设有第一轴承15和第二轴承16。具体的，所述内盖7与固定轴2之间设有第三轴承17。具体的，所述齿圈盖4与固定轴2之间设有第四轴承18。本实施例中，通过第一轴承15、第二轴承16、第三轴承17和第四轴承18，使得该电动车轮毂电机转动时，其稳定性能更好，从而延长了使用寿命。本技术的工作原理：采用电机3动力输出带动齿圈5转动，由于齿圈5与行星架6上的行星轮啮合，使得齿圈与行星架上的行星轮齿和转动形成速比，即齿圈5带动行星轮转动，进而带动行星架6转动，由于行星架6与端盖8固定连接，这样其动力输出给端盖8，最终带动钢圈1转动，即实现了电动车的轮毂转动，具有驱动性能好，动力足，能耗小，更节省电能等优点。综上所述，该电动车轮毂电机，通过电机动力输出带动齿圈转动，齿圈与行星架上的行星轮啮合转动，这样带动行星架转动，其动力输出给端盖，最终带动轮毂转动；与传统轮毂电机相比，该电动车轮毂电机，设计合理，结构简单，驱动性能好，动力足，能耗小，更节省电能。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车轮毂电机，包括钢圈(1)、和穿设在钢圈(1)中心处的固定轴(2)，所述钢圈(1)与固定轴(2)转动连接，其特征在于，所述固定轴(2)上套设有一电机(3)和一组行星架组件，所述行星架组件设于电机(3)的一侧；所述行星架组件包括齿圈盖(4)、设于齿圈盖(4)上的齿圈(5)和行星架(6)，所述齿圈盖(4)、齿圈(5)和行星架(6)均套设在固定轴(2)上，所述行星架(6)上安装有若干个行星轮组件，若干个行星轮组件绕齿圈(5)的内侧呈圆周状等间距分布；所述电机(3)的另一侧设有一内盖(7)，所述内盖(7)、齿圈盖(4)与钢圈(1)之间设有一端盖(8)，所述端盖(8)与行星架(6)固定连接；所述行星架组件的一侧设有一鼓刹(9)，所述鼓刹(9)与端盖(8)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动车轮毂电机，包括钢圈(1)、和穿设在钢圈(1)中心处的固定轴(2)，所述钢圈(1)与固定轴(2)转动连接，其特征在于，所述固定轴(2)上套设有一电机(3)和一组行星架组件，所述行星架组件设于电机(3)的一侧；所述行星架组件包括齿圈盖(4)、设于齿圈盖(4)上的齿圈(5)和行星架(6)，所述齿圈盖(4)、齿圈(5)和行星架(6)均套设在固定轴(2)上，所述行星架(6)上安装有若干个行星轮组件，若干个行星轮组件绕齿圈(5)的内侧呈圆周状等间距分布；所述电机(3)的另一侧设有一内盖(7)，所述内盖(7)、齿圈盖(4)与钢圈(1)之间设有一端盖(8)，所述端盖(8)与行星架(6)固定连接；所述行星架组件的一侧设有一鼓刹(9)，所述鼓刹(9)与端盖(8)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂电机，其特征在于，所述行星轮组件为四个，每个所述行星轮组件包括行星轴(10)、套设在行星轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪隆裕，
申请(专利权)人：余姚市金瑞科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33