【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种减振装置，特别是一种铁路机车车辆用的油压减振器。现有的铁路机车车辆用油压减振器，由于结构等原因，密封效果不理想，密封件易磨损，减振性能不能满足机车车辆的要求。本技术的目的在于提供一种结构合理、减振性能好的油压减振器。本技术的技术解决方案是一种油压减振器，贮油缸内套装压力缸，压力缸内装活塞，活塞连接活塞杆，活塞上装有单向阀，压力缸下部装单向进油底阀，其与现有技术的不同之处是压力缸上方装缸端体，缸端体中装节流阀和卸荷阀，节流阀和卸荷阀均连通压力缸和贮油缸，缸端体上方装随动密封件。随动密封件包括装于缸端体上部的螺盖，波纹管随动件与螺盖连接，波纹管随动件上装与活塞杆接触的密封圈，螺盖上装随动件限位盖。波纹管随动件上装与活塞杆接触的防尘圈。缸端体上装与活塞杆接触的密封圈。缸端体上装与活塞杆接触的导向塑料滑环。在压力缸外部装散热罩。本技术结构合理，减振性能好；沟槽结构简单，加工、安装简便；耐高压，工作条件适应性强；采用独特的上端节流、卸荷调节系统与随动形式的保险密封相配合的结构，在节流与卸荷时，油液直接从压力缸上端流入外油腔，减少了杆油之间第一道密封磨擦副所承受的内油腔压力，从而增强了第一道杆油的密封性能，杆油之间第二道保险密封采用随动密封形式，使减振器在一般高频低幅抗振运动的情况下，保险密封件随活塞杆的往复运动而随动，不产生相对运动，因而减少了密封件的磨损，延长了密封件的使用寿命，增加了随动密封的保险性。在压力缸外部增加了散热罩，使内腔油液流入外油腔时，油液流经散热罩外壁，油液热量经储油缸内壁散发到减振器外部，从而保证循环油液的快速有效的冷却。以...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周克弘，苏卫，
申请(专利权)人：海门市铁路机车车辆配件厂，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。