用于汽车的内置式气囊减振器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减振器，尤其是一种用于汽车的内置式气囊减振器，它广泛应用于汽车转向阻尼、房车（挂车）缓冲阻尼等场所。该于汽车的内置式气囊减振器，包括贮油筒，在贮油筒的一端安装有底碗，贮油筒内设置有压缩阀系和活塞阀系，且活塞阀系安装在活塞上，其结构特点是所述的贮油筒内还安装有气囊，且气囊内的气压＞大气压；在贮油筒内设置有油缸，压缩阀系位于油缸的一端，活塞阀系安装在位于油缸内的活塞上，所述的气囊安装在贮油筒和油缸之间；所述的气囊也可安装在贮油筒和压缩阀系之间。本实用新型专利技术具有结构设计合理、无空程现象的优点。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种减振器，尤其是一种用于汽车的内置式气囊减振器，它广泛应用于汽车转向阻尼、房车(挂车)缓冲阻尼等场所。
技术介绍
如图1所示，常规的减振器包括贮油筒1’、固定在贮油筒1’一端的底碗2’，贮油筒1’内安装有油缸3’，油缸3’的一端安装有压缩阀系4’，油缸3内还安装有活塞阀系5’，活塞阀系5’安装在位于油缸3’内的活塞6’上；压缩阀系4’由补偿阀4-1’和压缩阀4-2’组成，活塞阀系5’由流通阀5-1’和复原阀5-2’组成，活塞6’将油缸3’内的工作腔分成工作左腔V1’和工作右腔V2’。这种减振器在横置安装时，由于油液不可压缩的原理，不能把油液注满贮液筒1’内的工作腔，在贮液筒1’内会留有一定的空隙I，空隙I内的空气气压为一个大气压。当活塞6’向右运动，工作左腔V1’体积增大，工作右腔V2’减少的那部分体积由复原阀5-2’向工作左腔V1’流入，活塞6’连杆减少的那部分体积则由于贮液筒1’内气压的作用，把油液通过补偿阀4-1’压入工作左腔V1’中，贮液筒1’内空气的气压逐渐下降，当气压低于0.8个大气压时，气压的作用就会很微小；此外，由于减振器的横置安装，油液的自重失去作用，因此油液很难被补充到工作左腔V1’中，在工作左腔V1’中就容易形成空隙，导致空程现象的发生。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构设计合理、无空程现象的用于汽车的内置式气囊减振器。本技术解决上述问题所采用的技术方案是该于汽车的内置式气囊减振器，包括贮油筒，在贮油筒的一端安装有底碗，贮油筒内设置有压缩阀系和活塞阀系，且活塞阀系安装在活塞上，其结构特点是所述的贮油筒内还安装有气囊，且气囊内的气压＞大气压。本技术在贮油筒内设置有油缸，压缩阀系位于油缸的一端，活塞阀系安装在位于油缸内的活塞上，所述的气囊安装在贮油筒和油缸之间。本技术所述的气囊安装在贮油筒和压缩阀系之间。本技术所述气囊的材质为橡塑材料。本技术与现有技术相比，具有以下有益效果受液压储能器的启发，在贮液筒内安装气囊，当活塞在贮液筒内移动时，油液对气囊表面产生作用力，压缩或膨胀的气囊就起到补偿作用，使工作腔时刻得到油液的补充，从而消除空程现象。附图说明图1为现有技术的结构示意图。图2为本技术实施例1的结构示意图。图3为本技术实施例2的结构示意图。具体实施方式实施例1参见图2，本实施例使用的是双筒减振器，其包括贮油筒1，在贮油筒1的一端固定有底碗2，贮油筒1内安装有油缸3，油缸3的一端安装有压缩阀系4，油缸3内还安装有活塞阀系5，活塞阀系5安装在位于油缸3内的活塞6上；压缩阀系4由补偿阀4-1和压缩阀4-2组成，活塞阀系5由流通阀5-1和复原阀5-2组成；且在贮油筒1和油缸3之间内安装有气囊7，气囊7的材质为橡塑材料(EEA)，且气囊内的气压＞大气压。活塞5将油缸3内的工作腔分成工作左腔V1和工作右腔V2，贮油筒1内贮满油液，当活塞5左移时，进行压缩过程，此时一部分油液经流通阀5-1进入工作右腔V2，另一部分油液经压缩阀4-2进入贮液筒1，进入贮液筒1的油液对气囊7表面产生作用，使气囊7压缩，气囊7内部的气压增大；当活塞5右移时，气囊7内的气压始终保证在大于0.8个大气压，贮液筒1的油液就非常顺畅地被压入工作左腔V1中，工作左腔V1增大的体积就能时刻得到油液的补充，从而消除了空程现象。实施例2参见图3，本实施例使用的是单筒减振器，与实施例1不同的是，气囊7安装在底碗2和位于贮油筒1一端的压缩阀系4之间，其工作原理与实施例1中的双筒减振器大致相同。气囊7的形状应视减振器的规格和性能要求而定，并不局限于以上两个实施例。权利要求1.一种用于汽车的内置式气囊减振器，包括贮油筒，在贮油筒的一端安装有底碗，贮油筒内设置有压缩阀系和活塞阀系，且活塞阀系安装在活塞上，其特征是所述的贮油筒内还安装有气囊，且气囊内的气压＞大气压。2.根据权利要求1所述的用于汽车的内置式气囊减振器，其特征是在贮油筒内设置有油缸，压缩阀系位于油缸的一端，活塞阀系安装在位于油缸内的活塞上，所述的气囊安装在贮油筒和油缸之间。3.根据权利要求1所述的用于汽车的内置式气囊减振器，其特征是所述的气囊安装在贮油筒和压缩阀系之间。4.根据权利要求1～3所述的用于汽车的内置式气囊减振器，其特征是所述气囊的材质为橡塑材料。专利摘要本技术公开了一种减振器，尤其是一种用于汽车的内置式气囊减振器，它广泛应用于汽车转向阻尼、房车(挂车)缓冲阻尼等场所。该于汽车的内置式气囊减振器，包括贮油筒，在贮油筒的一端安装有底碗，贮油筒内设置有压缩阀系和活塞阀系，且活塞阀系安装在活塞上，其结构特点是所述的贮油筒内还安装有气囊，且气囊内的气压＞大气压；在贮油筒内设置有油缸，压缩阀系位于油缸的一端，活塞阀系安装在位于油缸内的活塞上，所述的气囊安装在贮油筒和油缸之间；所述的气囊也可安装在贮油筒和压缩阀系之间。本技术具有结构设计合理、无空程现象的优点。文档编号F16F9/088GK2861610SQ200520013050公开日2007年1月24日 申请日期2005年7月6日 优先权日2005年7月6日专利技术者陈必君, 胡水坤 申请人:杭州福鼎交通器材有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的内置式气囊减振器，包括贮油筒，在贮油筒的一端安装有底碗，贮油筒内设置有压缩阀系和活塞阀系，且活塞阀系安装在活塞上，其特征是：所述的贮油筒内还安装有气囊，且气囊内的气压＞大气压。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈必君，胡水坤，
申请(专利权)人：杭州福鼎交通器材有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]