一种门体及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种门体及车辆，门体包括立柱、门板和压紧装置，立柱沿门板的高度方向设置且与门板平行，压紧装置包括弹性件和压块，弹性件一端与立柱固定，弹性件另一端与压块固定，门板的前端与后端均设有与压紧装置对应配合的凹槽，压块可嵌入凹槽中。本实用新型专利技术在立柱上设置压紧装置，在门板的前端与后端上均设置与压紧装置对应的凹槽，当门体打开时，压块嵌入门板前端的凹槽内固定门板，当门体关闭时，将门板从全开位拉出，压块脱离门体前端的凹槽，关闭到位后压块嵌入门体后端的凹槽内固定门板，实现门板的可靠压紧，采用机械式压紧固定，全寿命周期内无需进行检修维护，能够显著降低使用维护成本。

A Door Body and Vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种门体及车辆
本技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种门体及车辆。
技术介绍
随着动车组的广泛应用，对动车组防火安全也提出了更高的要求。一种安全可靠的防火门结构能够在关键时刻给乘客争取更多的逃生时间来挽救更多人的生命，还能将损失降低到最小。同时为了降低整个服役周期内的使用成本，对减少外端防火门的检修维护也提出了更高的要求。现有动车组外端电动防火门内部电子元器件多，长期使用可靠性差，在使用过程中需定期进行检修维护，工作量大。电子元器件在发生火灾后存在遇火失效的风险，结构防火可靠性低。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术要解决的技术问题是解决现有的防火门固定不稳，结构复杂，检修维护工作量大的问题。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供了一种门体，包括立柱、门板和压紧装置，所述立柱沿所述门板的高度方向设置且与所述门板平行，所述压紧装置包括弹性件和压块，所述弹性件一端与所述立柱固定，另一端与所述压块固定，所述门板的前端与后端均设有与所述压紧装置对应配合的凹槽，所述压块可嵌入所述凹槽中。其中，还包括防火装置，所述防火装置包括护板和防火胶条，所述护板沿所述门板开关的方向水平设置于所述门板的下方，所述防火胶条设置于所述门板的下端面上，且与所述护板之间具有间隙。其中，所述立柱包括前立柱和后立柱，所述前立柱与所述后立柱沿所述门板打开的方向依次设置，且所述前立柱与所述后立柱之间的距离小于所述门板的宽度。其中，还包括滑动装置，所述滑动装置包括滑轨和滑轮，所述滑轨位于所述门板的上方，且沿所述门板开关的方向设置，所述滑轮设置于所述门板上，所述滑轮与所述滑轨可滑动连接。其中，所述滑轨沿所述滑轨长度方向设有向上的凸起，所述滑轮的外圆周面上具有与所述凸起配合的环形槽，所述凸起可嵌入所述环形槽中，所述滑轨与所述门板的上端面之间具有间隙，所述滑轮通过连接件与所述门板的上端面连接。其中，所述门板与所述滑轨之间设有防跳块，所述防跳块设置于所述连接件上。其中，所述门板上还设有隔离锁。本技术还提供了一种车辆，包括车体和如上所述的门体，所述车体具有门袋，所述门板在打开时位于所述门袋中。其中，所述门袋中还设有开门到位挡座，所述门板的后端端面对应所述开门到位挡座设置防撞垫块。其中，所述门板与所述车体之间上还设有减震垫，所述减震垫固定于所述车体上。(三)有益效果本技术的上述技术方案具有如下优点：本技术的门体，门板沿其打开方向的两端依次为前端与后端，在立柱上设置压紧装置，在门板的前端与后端上均设置与压紧装置对应的凹槽，压紧装置的弹性件一端固定在立柱上，另一端固定压块，当门体打开时，压块嵌入门板前端的凹槽内固定门板，当门体关闭时，可通过门板前端设置隐藏式拉手将门板从全开位拉出，压块脱离门体前端的凹槽，关闭到位后压块嵌入门体后端的凹槽内固定门板，实现门板的可靠压紧，由此采用机械式压紧固定，全寿命周期内无需进行检修维护，能够显著降低使用维护成本，本技术可作为电动外端防火门使用，解决了门体使用过程中可靠性差、维护工作量大的问题。除了上面所描述的本技术解决的技术问题、构成的技术方案的技术特征以及有这些技术方案的技术特征所带来的优点之外，本技术的其他技术特征及这些技术特征带来的优点，将结合附图作出进一步说明。附图说明图1是本技术实施例门体的结构示意图；图2是图1的A-A向剖视图；图3是本技术实施例门体的压紧装置的结构示意图；图4是本技术实施例门体的防火装置的结构示意图；图5是本技术实施例门体的滑动装置的结构示意图。图中：1：立柱；2：门板；3：压紧装置；4：防火装置；5：滑动装置；6：防跳块；7：车体；11：前立柱；12：后立柱；21：凹槽；22：隔离锁；23：防撞垫块；31：弹性件；32：压块；41：护板；42：防火胶条；51：滑轨；52：滑轮；71：开门到位挡座；53：连接件；511：凸起；521：环形槽。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上，“若干个”、“若干根”、“若干组”的含义是一个或一个以上。如图1、图2和图3所示，本技术实施例提供的门体，包括立柱1、门板2和压紧装置3，立柱1沿门板2的高度方向设置且与门板2平行，压紧装置3包括弹性件31和压块32，弹性件31一端与立柱1固定，弹性件31另一端与压块32固定，门板2的前端与后端均设有与压紧装置3对应配合的凹槽21，压块32可嵌入凹槽21中。本技术的门体，门板沿其打开方向的两端依次为前端与后端，在立柱上设置压紧装置，在门板的前端与后端上均设置与压紧装置对应的凹槽，压紧装置的弹性件一端固定在立柱上，另一端固定压块，当门体打开时，压块嵌入门板前端的凹槽内固定门板，当门体关闭时，可通过门板前端设置隐藏式拉手将门板从全开位拉出，压块脱离门体前端的凹槽，关闭到位后压块嵌入门体后端的凹槽内固定门板，实现门板的可靠压紧，由此采用机械式压紧固定，全寿命周期内无需进行检修维护，能够显著降低使用维护成本，本技术可作为电动外端防火门使用，解决了门体使用过程中可靠性差、维护工作量大的问题。其中，如图4所示，本技术门体还包括防火装置4，防火装置4包括护板41和防火胶条42，护板41沿门板2开关的方向水平设置于门板2的下方，防火胶条42设置于门板2的下端面上，且防火胶条42与护板41之间具有间隙。本技术可作为外端防火门，门板下端的防火胶条遇火膨胀封堵与防护板之间的间隙，隔绝车厢通道一侧的火势，从而实现防火功能，为乘客撤离车厢提供可靠的安全保障，防火安全性高，且全寿命周期内无需进行检修维护，能够显著降低使用维护成本。其中，立柱1包括前立柱11和后立柱12，前立柱11与后立柱12沿门板2打开的方向依次设置，且前立柱11与后立柱12之间的距离小于门板2的宽度。本实施例中立柱包括前立柱与后立柱，在门板关闭时，前立柱位于门板的前侧，后立柱位于门板的后侧，且前立柱与后立柱分别与门板的前端与后端有部分重叠，前立柱与后立柱均在重叠处设置压紧装置，门板关闭到位后，前立柱上的压紧装置压块嵌入门板前端的凹槽中，后立柱上的压紧装置压块嵌入门板后端的凹槽中，前立柱和后立柱上设置的压紧装置的压块同时与门板上凹槽配合压紧固定门板，在门板的前端与后端同时实现固定，保证固定压紧的可靠性。其中，如图5所示，本技术还包括滑动装置5，滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种门体，其特征在于：包括立柱、门板和压紧装置，所述立柱沿所述门板的高度方向设置且与所述门板平行，所述压紧装置包括弹性件和压块，所述弹性件一端与所述立柱固定，另一端与所述压块固定，所述门板的前端与后端均设有与所述压紧装置对应配合的凹槽，所述压块可嵌入所述凹槽中。

【技术特征摘要】
1.一种门体，其特征在于：包括立柱、门板和压紧装置，所述立柱沿所述门板的高度方向设置且与所述门板平行，所述压紧装置包括弹性件和压块，所述弹性件一端与所述立柱固定，另一端与所述压块固定，所述门板的前端与后端均设有与所述压紧装置对应配合的凹槽，所述压块可嵌入所述凹槽中。2.根据权利要求1所述的门体，其特征在于：还包括防火装置，所述防火装置包括护板和防火胶条，所述护板沿所述门板的开关方向水平设置于所述门板的下方，所述防火胶条设置于所述门板的下端面上，且与所述护板之间具有间隙。3.根据权利要求1所述的门体，其特征在于：所述立柱包括前立柱和后立柱，所述前立柱与所述后立柱沿所述门板打开的方向依次设置，且所述前立柱与所述后立柱之间的距离小于所述门板的宽度。4.根据权利要求1所述的门体，其特征在于：还包括滑动装置，所述滑动装置包括滑轨和滑轮，所述滑轨位于所述门板的上方，且沿所述门板的开关方向设置，所述滑轮设置于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国庆，邢孟哲，李善飞，薛学栋，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37