一种轨道车辆车门密封胶条制造技术

本实用新型专利技术公开了胶条领域内的一种轨道车辆车门密封胶条，包括安装部和密封部，密封部连接在安装部的顶面，安装部包括设置在安装部一侧的铆接部，安装部的中部以及另一侧内部开设有缓冲腔体，密封部加工为V字形棱条，本实用新型专利技术通过在安装部的一端设置铆接部，使得其安装更加方便、更加可靠，同时在安装部内开设缓冲腔体有效的降低了关门时带来的冲击力，延长了胶条的使用寿命；同时V字形棱条，在关门时向两侧分叉开，紧贴在门板侧部，增强了其关门的密封性，可用于动车车门上。

A Sealing Tape for Railway Vehicle Door

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆车门密封胶条
本技术涉及一种胶条，特别涉及一种密封胶条。
技术介绍
近几年，国内列车等城市轨道列车迅猛发展，有效缓减了许多大城市交通拥堵的现象，并且通过国家的大力扶持和努力开发，中国地铁及轨道列车技术水平已经到达了国际先进水平，一些发展中国家开始借鉴中国的经验，大力发展地铁及轨道交通并直接从中国采购地铁及轨道列车，同时随着中国城市化进程日益加快，更多的中型城市不断扩大，其交通状况日渐严峻，也不短地加入到轨交化建设行列中来。因市场需求增大，产品升级换代节奏加快，各轨道列车生产制造企业承受了很大的压力，都全力在生产效率上挖掘潜力。高速列车在车辆行驶过程中对车门的密封性能要求较高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种轨道车辆车门密封胶条，其安装更加可靠，稳定性更好，提高关门时的密封性。本技术的目的是这样实现的：一种轨道车辆车门密封胶条，包括安装部和密封部，密封部连接在安装部的顶面，所述安装部包括设置在安装部一侧的铆接部，所述安装部的中部以及另一侧内部开设有缓冲腔体，所述密封部加工为V字形棱条。与现有技术相比，本技术的有益效果在于，本技术通过在安装部的一端设置铆接部，使得其安装更加方便、更加可靠，同时在安装部内开设缓冲腔体有效的降低了关门时带来的冲击力，延长了胶条的使用寿命；同时V字形棱条，在关门时向两侧分叉开，紧贴在门板侧部，增强了其关门的密封性。本技术可用于动车车门上。为了进一步使得安装部安装更加方便，所述铆接部的顶部和底部均加工有楔面，且端部加工有倒钩。楔面结构使得插入更加方便，倒钩结构使得安装完成后固定更加可靠。为了避免关门时，楔面接触位置受到冲击，所述铆接部底部的楔面处加工有水平过渡面。为了进一步减小关门的冲击力，所述铆接部内部也加工有缓冲腔体。作为本技术的进一步限定，所述安装部上与铆接部相对的另一侧的底部加工有凸台。凸台与地面之间形成的高度差可形成一个空腔，也可作为缓冲。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术使用状态图。其中，1安装部，101铆接部，102a、102b、102c缓冲腔体，103楔面，104倒钩，105水平过渡面，106凸台，2密封部，3门框，4门板。具体实施方式如图1-2所示的一种轨道车辆车门密封胶条，包括安装部1和密封部2，密封部2连接在安装部1的顶面，安装部1包括设置在安装部1一侧的铆接部101，铆接部101的顶部和底部均加工有楔面103，且端部加工有倒钩104，铆接部101底部的楔面103处加工有水平过渡面105，安装部1的中部以及另一侧内部开设有缓冲腔体102a、102b，铆接部101内部也加工有缓冲腔体102c，密封部2加工为V字形棱条，安装部1上与铆接部101相对的另一侧的底部加工有凸台106。本技术工作时，将安装部1的铆接部101插入门框3中，使其卡接在门框3中，凸台106抵触在门框3表面，关门时，门板4贴合在密封部2，完成关门并形成密封。本技术并不局限于上述实施例，在本技术公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的
技术实现思路
，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆车门密封胶条，包括安装部和密封部，密封部连接在安装部的顶面，其特征在于，所述安装部包括设置在安装部一侧的铆接部，所述安装部的中部以及另一侧内部开设有缓冲腔体，所述密封部加工为V字形棱条。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆车门密封胶条，包括安装部和密封部，密封部连接在安装部的顶面，其特征在于，所述安装部包括设置在安装部一侧的铆接部，所述安装部的中部以及另一侧内部开设有缓冲腔体，所述密封部加工为V字形棱条。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车门密封胶条，其特征在于，所述铆接部的顶部和底部均加工有楔面，且端部加工有倒钩。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷朝擎，周朝信，陈艳君，
申请(专利权)人：扬州华通橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32