具有气流补偿机构的汽车滤清器下壳注塑模具制造技术

本实用新型专利技术属于注塑模具技术领域，尤其涉及一种具有气流补偿机构的汽车滤清器下壳注塑模具。本实用新型专利技术，包括底板、动模板、定模板和注塑板，成型型芯活动连接在动模板内，注塑板上具有注塑口，注塑口通过注塑流道与成形腔相连通，成型型芯包括突出动模板上表面的主体成型型芯，主体成型型芯的两端分别与出气半管成型型芯和进气空腔成型型芯固定连接，主体成型型芯上表面突出有补偿腔室成型型芯，补偿腔室成型型芯侧面滑动连接有补偿通孔内抽芯，补偿通孔内抽芯的另一端与抽芯油缸驱动连接，抽芯油缸固定连接在定模板上。本实用新型专利技术制得的注塑产品可通过补偿通孔，经由补偿腔室输入补偿气流，从而保证进气流量的相对稳定，保证汽车的稳定运行。

Injection Mold for Lower Shell of Automotive Filter with Air Compensation Mechanism

【技术实现步骤摘要】
具有气流补偿机构的汽车滤清器下壳注塑模具
本技术属于注塑模具
，尤其涉及一种具有气流补偿机构的汽车滤清器下壳注塑模具。
技术介绍
汽车滤清器是起过滤杂质或气体作用的过滤器，具有过滤性能高、寿命长久、耐振动、耐久性高、装卸轻巧简单等优势，因此应用汽车的很多部件上，滤清器外壳是由上壳体和下壳体两个塑料件组装得到的，均通过注塑模具注塑成形，现有的滤清器外壳在进气过程中的进气流量不够稳定，容易发生波动，这样会影响汽车的稳定运行。例如，中国技术专利公开了一种汽车滤清器下壳级进模[申请号：201320032191.0]，该技术专利包括上模座、下模座、上固定板、下垫板和下模板，所述上模座与上固定板固定连接，所述下模板、下垫板、下模座从上到下依次排列且通过紧固螺栓固定连接在一起，在所述下模板与上固定板间设置有方便脱料的脱料板，在所述脱料板上方设置有脱料垫板，所述脱料板内设置有脱料弹簧。该技术具有能生产形状结构较为复杂的滤清器下壳、提高了工作效率的优势，但其仍未解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种具有气流补偿机构的汽车滤清器下壳注塑模具。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：一种具有气流补偿机构的汽车滤清器下壳注塑模具，依次包括底板、动模板、定模板和注塑板，成型型芯活动连接在动模板内，所述成型型芯、动模板和定模板共同围合形成成形腔，所述注塑板上具有注塑口，注塑口通过注塑流道与成形腔相连通，所述成型型芯包括突出动模板上表面的主体成型型芯，所述主体成型型芯的两端分别与出气半管成型型芯和进气空腔成型型芯固定连接，所述主体成型型芯上表面突出有补偿腔室成型型芯，所述补偿腔室成型型芯侧面滑动连接有补偿通孔内抽芯，补偿通孔内抽芯的另一端与抽芯油缸驱动连接，所述抽芯油缸固定连接在定模板上。在上述的具有气流补偿机构的汽车滤清器下壳注塑模具中，所述进气空腔成型型芯上表面突出有呈方形的观测窗安装部成型型芯。在上述的具有气流补偿机构的汽车滤清器下壳注塑模具中，还包括与动模板滑动连接的抽芯滑块，所述抽芯滑块与主体成型型芯侧面相贴合，且靠近主体成型型芯的侧面具有向内部凹陷的圆弧形加强结构成形腔。在上述的具有气流补偿机构的汽车滤清器下壳注塑模具中，所述圆弧形加强结构成形腔包括三条加强边成形腔，相邻两条加强边成形腔通过呈圆弧形的连接部成形腔连通。在上述的具有气流补偿机构的汽车滤清器下壳注塑模具中，所述连接部成形腔的弧度为90度。在上述的具有气流补偿机构的汽车滤清器下壳注塑模具中，所述圆弧形加强结构成形腔底面突出有若干个省料型芯，当抽芯滑块贴合在主体成型型芯侧面时，省料型芯与主体成型型芯之间存在间隙。在上述的具有气流补偿机构的汽车滤清器下壳注塑模具中，相邻两块省料型芯之间具有一条加强筋成形腔。在上述的具有气流补偿机构的汽车滤清器下壳注塑模具中，所述抽芯滑块与固定设置在动模板侧面的驱动油缸驱动连接，所述驱动油缸可驱动抽芯滑块发生靠近或远离主体成型型芯的滑动。在上述的具有气流补偿机构的汽车滤清器下壳注塑模具中，所述定模板靠近动模板一侧表面具有突出定模板表面的进气半管成型型芯，合模时，所述进气半管成型型芯与进气空腔成型型芯相贴合。在上述的具有气流补偿机构的汽车滤清器下壳注塑模具中，所述进气半管成型型芯靠近进气空腔成型型芯一侧设有进气斜面，所述进气斜面由靠近定模板的一端至另一端逐渐向定模板边沿倾斜，所述进气斜面表面具有向进气半管成型型芯内部凹陷的过滤栅格成形腔。与现有的技术相比，本技术的优点在于：1、本技术制得的注塑产品可通过补偿通孔，经由补偿腔室输入补偿气流，从而保证进气流量的相对稳定，保证汽车的稳定运行。2、本技术制得的注塑产品具有圆弧形加强结构，加强注塑产品强度的同时还可分散所受到的力，有效防止注塑产品在拆装过程中被损坏。附图说明图1是本技术的爆炸图；图2是本技术的剖视图；图3是定模板的结构示意图；图中：底板1、动模板2、定模板3、注塑板4、成形腔5、注塑流道6、成型型芯7、抽芯滑块8、抽芯油缸9、驱动油缸10、注塑口41、主体成型型芯71、出气半管成型型芯72、进气空腔成型型芯73、补偿腔室成型型芯74、补偿通孔内抽芯75、观测窗安装部成型型芯76、进气半管成型型芯77、进气斜面78、过滤栅格成形腔79、圆弧形加强结构成形腔81、加强边成形腔82、省料型芯83、加强筋成形腔84、连接部成形腔85。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细的说明。结合图1和图2所示，一种具有气流补偿机构的汽车滤清器下壳注塑模具，依次包括底板1、动模板2、定模板3和注塑板4，成型型芯7活动连接在动模板2内，所述成型型芯7、动模板2和定模板3共同围合形成成形腔5，所述注塑板4上具有注塑口41，注塑口41通过注塑流道6与成形腔5相连通，所述成型型芯7包括突出动模板2上表面的主体成型型芯71，所述主体成型型芯71的两端分别与出气半管成型型芯72和进气空腔成型型芯73固定连接，所述主体成型型芯71上表面突出有补偿腔室成型型芯74，所述补偿腔室成型型芯74侧面滑动连接有补偿通孔内抽芯75，补偿通孔内抽芯75的另一端与抽芯油缸9驱动连接，所述抽芯油缸9固定连接在定模板3上。本技术，使用时，定模板3和动模板2相互贴合形成成形腔5，抽芯油缸9驱动补偿通孔内抽芯75滑至补偿腔室成型型芯74内，注塑机内的熔融塑胶通过注塑口41，经由注塑流道6注入成形腔5中，熔融塑胶在主体成型型芯71表面、出气半管成型型芯72表面和进气空腔成型型芯73一体成型出一端具有出气半管，一端具有进气空腔的滤清器下壳主体，当滤清器下壳主体与滤清器上壳主体相互装配时出气半管与另一出气半管相配合形成出气管，滤清器下壳主体上表面具有与补偿通孔连通的补偿腔室，故本技术制得的注塑产品可通过补偿通孔，经由补偿腔室输入补偿气流，从而保证进气流量的相对稳定，保证汽车的稳定运行。如图1所示，所述进气空腔成型型芯73上表面突出有呈方形的观测窗安装部成型型芯76，这样无需拆开上壳体与下壳体即可观察到内部状况，免去拆装过程的麻烦。如图1所示，还包括与动模板2滑动连接的抽芯滑块8，所述抽芯滑块8与主体成型型芯71侧面相贴合，且靠近主体成型型芯71的侧面具有向内部凹陷的圆弧形加强结构成形腔81，所述抽芯滑块8与固定设置在动模板2侧面的驱动油缸10驱动连接，所述驱动油缸10可驱动抽芯滑块8发生靠近或远离主体成型型芯71的滑动，所述圆弧形加强结构成形腔81包括三条加强边成形腔82，相邻两条加强边成形腔82通过呈圆弧形的连接部成形腔85连通，其中，连接部成形腔85的弧度为90度，这样形成一个类似于弧形拱门的结构，具有较好的分散力的作用。如图1所示，所述圆弧形加强结构成形腔81底面突出有若干个省料型芯83，当抽芯滑块8贴合在主体成型型芯71侧面时，省料型芯83与主体成型型芯71之间存在间隙，省料型芯83可以减少所需的注塑原料，从而降低注塑产品的制造成本。优选地，相邻两块省料型芯83之间具有一条加强筋成形腔84，这样在省料的同时，两侧边也可通过在加强筋成形腔84内成形的加强筋相连接，防止使用过程中发生扭曲。结合图1和图3所示，所述定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有气流补偿机构的汽车滤清器下壳注塑模具，依次包括底板(1)、动模板(2)、定模板(3)和注塑板(4)，成型型芯(7)活动连接在动模板(2)内，所述成型型芯(7)、动模板(2)和定模板(3)共同围合形成成形腔(5)，所述注塑板(4)上具有注塑口(41)，注塑口(41)通过注塑流道(6)与成形腔(5)相连通，其特征在于：所述成型型芯(7)包括突出动模板(2)上表面的主体成型型芯(71)，所述主体成型型芯(71)的两端分别与出气半管成型型芯(72)和进气空腔成型型芯(73)固定连接，所述主体成型型芯(71)上表面突出有补偿腔室成型型芯(74)，所述补偿腔室成型型芯(74)侧面滑动连接有补偿通孔内抽芯(75)，补偿通孔内抽芯(75)的另一端与抽芯油缸(9)驱动连接，所述抽芯油缸(9)固定连接在定模板(3)上。

【技术特征摘要】
1.一种具有气流补偿机构的汽车滤清器下壳注塑模具，依次包括底板(1)、动模板(2)、定模板(3)和注塑板(4)，成型型芯(7)活动连接在动模板(2)内，所述成型型芯(7)、动模板(2)和定模板(3)共同围合形成成形腔(5)，所述注塑板(4)上具有注塑口(41)，注塑口(41)通过注塑流道(6)与成形腔(5)相连通，其特征在于：所述成型型芯(7)包括突出动模板(2)上表面的主体成型型芯(71)，所述主体成型型芯(71)的两端分别与出气半管成型型芯(72)和进气空腔成型型芯(73)固定连接，所述主体成型型芯(71)上表面突出有补偿腔室成型型芯(74)，所述补偿腔室成型型芯(74)侧面滑动连接有补偿通孔内抽芯(75)，补偿通孔内抽芯(75)的另一端与抽芯油缸(9)驱动连接，所述抽芯油缸(9)固定连接在定模板(3)上。2.如权利要求1所述的具有气流补偿机构的汽车滤清器下壳注塑模具，其特征在于：所述进气空腔成型型芯(73)上表面突出有呈方形的观测窗安装部成型型芯(76)。3.如权利要求1所述的具有气流补偿机构的汽车滤清器下壳注塑模具，其特征在于：还包括与动模板(2)滑动连接的抽芯滑块(8)，所述抽芯滑块(8)与主体成型型芯(71)侧面相贴合，且靠近主体成型型芯(71)的侧面具有向内部凹陷的圆弧形加强结构成形腔(81)。4.如权利要求3所述的具有气流补偿机构的汽车滤清器下壳注塑模具，其特征在于：所述圆弧形加强结构成形腔(81)包括三条加强边成形腔(82)，相邻两条加强边成形腔(82)通过呈圆弧形的连接部...

【专利技术属性】
技术研发人员：马朝顺，郑井秀，陈建，黄茜茜，刘宝军，
申请(专利权)人：台州市黄岩雷丰模具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33