一种新能源汽车换挡驻车控制系统技术方案

本发明专利技术涉及一种新能源汽车换挡驻车控制系统，包括电子换挡器、电子驻车锁、充电枪感应器、刹车感应器、车控显示器、车速传感器和整车控制器，车辆控制器分别连接电子换挡器、电子驻车锁、充电枪感应器、刹车感应器、车速传感器和车控显示器，电子换挡器包括N档(空挡)、P档(驻车档)、D档(前进挡)和R档(倒车档)，电子换挡器的P档和电子驻车锁联动：当电子换挡器处于P档时，电子驻车锁启动；当电子换挡器从P档切换为其余档位时，电子驻车锁关闭。与现有技术相比，本发明专利技术使得用户在驾驶车辆时挂入和挂出P档不需要额外操作，即可实现电子换挡器的同步启动和关闭，保证驾车的便利性和安全性。

A New Energy Vehicle Shift Parking Control System

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车换挡驻车控制系统
本专利技术涉及新能源汽车控制领域，尤其是涉及一种新能源汽车换挡驻车控制系统。
技术介绍
随着汽车技术的发展及石油能源的匮乏，新能源汽车已经成为了汽车技术发展的趋势。新能源汽车大多采用驱动电机和减速器组合成的动力系统，车辆的前行倒退及驻车均通过电子控制器来判定和控制。现有的新能源汽车中电子换档器和电子驻车锁分别为两个独立的单元，互相之间不存在控制逻辑关系，用户在进入驻车档后还需要额外地操控电子驻车锁进行车辆锁定，不同于传统汽车的手刹系统，对电子驻车锁的操作容易发生遗漏，造成车辆的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种新能源汽车换挡驻车控制系统。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种新能源汽车换挡驻车控制系统，包括电子换挡器、电子驻车锁、充电枪感应器、刹车感应器、车控显示器、车速传感器和整车控制器，所述车辆控制器分别连接电子换挡器、电子驻车锁、充电枪感应器、刹车感应器、车速传感器和车控显示器，所述电子换挡器包括N档(空挡)、P档(驻车档)、D档(前进挡)和R档(倒车档)，P档设有一个独立开关，N档、D档本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车换挡驻车控制系统，包括电子换挡器、电子驻车锁、充电枪感应器、刹车感应器、车控显示器、车速传感器和整车控制器，所述车辆控制器分别连接电子换挡器、电子驻车锁、充电枪感应器、刹车感应器、车速传感器和车控显示器，所述电子换挡器包括N档、P档、D档和R档，P档设有一个独立开关，N档、D档和R档集成在一个换挡开关上，其特征在于，电子换挡器的P档和电子驻车锁联动：当电子换挡器处于P档时，电子驻车锁启动；当电子换挡器从P档切换为其余档位时，电子驻车锁关闭。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车换挡驻车控制系统，包括电子换挡器、电子驻车锁、充电枪感应器、刹车感应器、车控显示器、车速传感器和整车控制器，所述车辆控制器分别连接电子换挡器、电子驻车锁、充电枪感应器、刹车感应器、车速传感器和车控显示器，所述电子换挡器包括N档、P档、D档和R档，P档设有一个独立开关，N档、D档和R档集成在一个换挡开关上，其特征在于，电子换挡器的P档和电子驻车锁联动：当电子换挡器处于P档时，电子驻车锁启动；当电子换挡器从P档切换为其余档位时，电子驻车锁关闭。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车换挡驻车控制系统，其特征在于，车辆启动时根据当前车速确定车辆的初始档位：当车速大于等于第一速度V1且无充电枪连接时，判定当前初始档位为N档；当车速小于第一速度V1时，判定当前初始档位为P档；当车辆连接充电枪或电子驻车锁为启动状态时，直接判定初始档位为P档。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车换挡驻车控制系统，其特征在于，当换挡开关或独立开关被触发时，相应的档位位置请求信号通过CAN网络发送至整车控制器，整车控制器对接收到的档位位置请求信号结合充电枪感应器、刹车感应器，以及车速传感器的传输信号进行条件判断，若符合换挡条件则控制电子换挡器进行换挡操作，同时控制电子驻车锁启动或关闭，并将换挡成功信息显示在车控显示器上；若不符合换挡条件则不执行操作，并将换挡失败信息显示在车控显示器上。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车换挡驻车控制系统，其特征在于，当前档位为P档时，换挡条件是否满足具体如下：整车控制器接收到N档请求信号，此时判断刹车板是否踩下，是否连接充电枪，若踩下刹车板并且未连接充电枪则符合换挡条件；其余情况均不符合换挡条件；整车控制器接收到R档请求信号或D档请求信号，此时判断车速是否为零，若是则符合换挡条件，若否则不符合换挡条件。5.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：台珅其，冯辉，高焕吉，
申请(专利权)人：上海思致汽车工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31