新能源汽车电控箱全自动检测设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新能源汽车电控箱全自动检测设备，包括工作台、至少两个定位机构、第一和第二电源插接机构、第一和第二能量检测插接机构及冷却水输入插接机构及电源系统插接机构。工作台上设置有放置区，定位机构用以将电控箱夹持固定于放置区，第一、第二电源插接机构用以将第一、第二电源线分别插接于电控箱的第一、第二电源接口，第一、第二能量检测插接机构用以将第一、第二能量检测线分别插接于电控箱的第一、第二能量接口，冷却水输入插接机构用以将冷却水通入管插接于电控箱的冷却水接口，电源系统插接机构用以将电源检测线插接于电控箱的电源系统接口。本实用新型专利技术可实现全自动化测试，相对于人工操作，工作效率更高，而且，插接更加安全可靠。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车电控箱测试
，特别涉及一种新能源汽车电控箱全自动检测设备。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的技术，形成具有新技术、新结构的汽车。电动汽车(BEV)是新能源汽车的一种，它是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。电控箱是电动汽车的核心组成部分，对汽车的电源、驱动控制等起到重要作用。然而，目前电动汽车处于发展初期，对于其各方面性能的可靠性和安全性需要进一步研究。为了确保电动汽车的性能的可靠性和安全性，作为核心部分的电控箱必须要经过严格的性能检测。现阶段，在对电控箱进行检测时，需要通过人工将电控箱上的各个接口利用对应的检测线或电源线等进行连接，这种利用人工连接方式，其工作效率低，而且，连接的可靠性较差，不利于高效可靠的测试。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的目的在于提出一种新能源汽车电控箱全自动检测设备。为了实现上述目的，本技术实施例的新能源汽车电控箱全自动检测设备，包括：工作台，所述工作台上设置有放置区；至少两个定位机构，分别配置于所述放置区周围以将电控箱夹持固定于
所述放置区；第一电源插接机构，配置于所述放置区的外侧以将第一电源线插接于所述电控箱的第一电源接口；第二电源插接机构，配置于所述放置区下方以将第二电源线插接于所述电控箱的第二电源接口；第一能量检测插接机构，配置于所述放置区的外侧以将第一能量检测线插接于所述电控箱的第一能量接口；第二能量检测插接机构，配置于所述放置区的外侧以将第二能量检测线插接于所述电控箱的第二能量接口；冷却水输入插接机构，配置于所述放置区的外侧以将冷却水通入管插接于所述电控箱的冷却水接口；电源系统插接机构，配置于所述放置区的外侧以将电源检测线插接于所述电控箱的电源系统接口。根据本技术提供的新能源汽车电控箱全自动检测设备，电控箱放置在放置区，利用定位机构将电控箱固定后，即可通过第一电源插接机构、第二电源插接机构、第一能量检测插接机构、第二能量检测插接机构、冷却水输入插接机构、电源系统插接机构分别将第一电源线、第二电源线、第一能量检测线、第二能量检测线、冷却水通入管、电源检测线插入至电控箱上对应的接口，如此，即可实现全自动化测试。相对于人工操作，工作效率更高，而且，插接更加安全可靠。根据本技术的一个实施例，所述放置区大体呈方形；所述第一电源插接机构、第一能量检测插接机构及第二能量检测插接机构位于所述放置区的第一侧，所述电源系统插接机构及冷却水输入插接机构位于所述放置区的第二侧，所述第二侧与第一侧相邻。根据本技术的一个实施例，所述定位机构为三个，三个所述定位机构分别对应位于所述放置区的所述第一侧、所述第二侧及第三侧，所述第三侧与所述第一侧相对。根据本技术的一个实施例，所述定位机构包括：第一气缸，所述第一气缸的气缸杆沿竖向伸缩；联动臂，所述联动臂的一端与所述第一气缸的气缸杆铰接；铰接臂，所述铰接臂的一端与一支座铰接，所述支座与第一气缸固定连接，所述铰接臂的另一端与所述联动臂的中部铰接；夹持件，所述夹持件与所述联动臂的另一端固定连接且临近所述放置区。根据本技术的一个实施例，所述第一电源插接机构包括：第二气缸，所述第二气缸沿横向伸缩；第一装载头，所述第一装载头安装于所述第二气缸的气缸杆，所述第一装载头适于以可拆卸方式安装所述第一电源线；第一导向座，所述第一导向座固定安装于所述工作台，且所述第一导向座上设有第一导向孔；第一导向杆，所述第一导向杆滑动穿设于所述第一导向孔，且所述第一导向杆的一端与所述第一装载头连接。根据本技术的一个实施例，所述第一能量检测插接机构包括：第三气缸，所述第三气缸沿横向伸缩；第二装载头，所述第二装载头安装于所述第三气缸的气缸杆，所述第二装载头适于以可拆卸方式安装所述第一能量检测线；第二导向座，所述第二导向座固定安装于所述工作台，且所述第二导向座上设有第二导向孔；第二导向杆，所述第二导向杆滑动穿设于所述第二导向孔，且所述第二导向杆的一端与所述第二装载头连接。根据本技术的一个实施例，所述第二能量检测插接机构包括：第四气缸，所述第四气缸沿横向伸缩；第三装载头，所述第三装载头安装于所述第四气缸的气缸杆，所述第三装载头适于以可拆卸方式安装所述第二能量检测线；第三导向座，所述第三导向座固定安装于所述工作台，且所述第三导向座上设有第三导向孔；第三导向杆，所述第三导向杆滑动穿设于所述第三导向孔，且所述第三导向杆的一端与所述第三装载头连接。根据本技术的一个实施例，所述第二电源插接机构包括：第五气缸，所述第五气缸安装于所述工作台下方且沿竖向伸缩；第四装载头，所述第四装载头安装于所述第五气缸的气缸杆，所述第四
装载头适于以可拆卸方式安装所述第二电源线。根据本技术的一个实施例，所述冷却水输入插接机构和电源系统插接机构安装于一滑动座上，所述滑动座安装于所述工作台且通过一驱动装置驱动其沿纵向滑动。根据本技术的一个实施例，所述冷却水输入插接机构包括：第六气缸，所述第六气缸安装于所述滑动座上且沿纵向伸缩；第五装载头，所述第五装载头安装于所述第六气缸的气缸杆，所述第五装载头适于以可拆卸方式安装所述冷却水通入管；所述电源系统插接机构包括：第七气缸，所述第七气缸安装于所述滑动座上且沿纵向伸缩；第六装载头，所述第六装载头安装于所述第七气缸的气缸杆，所述第六装载头适于以可拆卸方式安装所述电源检测线。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过技术的实践了解到。附图说明图1是本技术实施例新能源汽车电控箱全自动检测设备一个视角的立体图；图2是本技术实施例新能源汽车电控箱全自动检测设备另一个视角的立体图；图3是本技术实施例中定位机构及第二电源插接机构一个视角的结构示意图；图4是本技术实施例中定位机构及第二电源插接机构另一个视角的结构示意图；图5是本技术实施例中第一电源插接机构、第一能量检测插接机构及第二能量检测插接机构一个视角的结构示意图；图6是本技术实施例中第一电源插接机构、第一能量检测插接机构及第二能量检测插接机构另一个视角的结构示意图；图7是本技术实施例中电源系统插接机构及冷却水输入插接机构的结构示意图。附图标记：工作台10； 载板101； 固定座102； 滑动座103； 驱动装置104； 导轨105；定位机构20； 第一气缸201； 联动臂202； 铰接臂203； 夹持件204；第一电源插接机构30； 第二气缸301； 第一装载头302； 第一导向座303；第二电源插接机构40； 第五气缸401； 第四装载头402； 托架403；第一能量检测插接机构50； 第三气缸501； 第二装载头502； 第二导向座503；第二能量检测插接机构60； 第四气缸601； 第三装载头602； 第三导向座603；电源系统插接机构70； 第七气缸701； 第六本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车电控箱全自动检测设备，其特征在于，包括：工作台，所述工作台上设置有放置区；至少两个定位机构，分别配置于所述放置区周围以将电控箱夹持固定于所述放置区；第一电源插接机构，配置于所述放置区的外侧以将第一电源线插接于所述电控箱的第一电源接口；第二电源插接机构，配置于所述放置区下方以将第二电源线插接于所述电控箱的第二电源接口；第一能量检测插接机构，配置于所述放置区的外侧以将第一能量检测线插接于所述电控箱的第一能量接口；第二能量检测插接机构，配置于所述放置区的外侧以将第二能量检测线插接于所述电控箱的第二能量接口；冷却水输入插接机构，配置于所述放置区的外侧以将冷却水通入管插接于所述电控箱的冷却水接口；电源系统插接机构，配置于所述放置区的外侧以将电源检测线插接于所述电控箱的电源系统接口。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电控箱全自动检测设备，其特征在于，包括：工作台，所述工作台上设置有放置区；至少两个定位机构，分别配置于所述放置区周围以将电控箱夹持固定于所述放置区；第一电源插接机构，配置于所述放置区的外侧以将第一电源线插接于所述电控箱的第一电源接口；第二电源插接机构，配置于所述放置区下方以将第二电源线插接于所述电控箱的第二电源接口；第一能量检测插接机构，配置于所述放置区的外侧以将第一能量检测线插接于所述电控箱的第一能量接口；第二能量检测插接机构，配置于所述放置区的外侧以将第二能量检测线插接于所述电控箱的第二能量接口；冷却水输入插接机构，配置于所述放置区的外侧以将冷却水通入管插接于所述电控箱的冷却水接口；电源系统插接机构，配置于所述放置区的外侧以将电源检测线插接于所述电控箱的电源系统接口。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电控箱全自动检测设备，其特征在于，所述放置区大体呈方形；所述第一电源插接机构、第一能量检测插接机构及第二能量检测插接机构位于所述放置区的第一侧，所述电源系统插接机构及冷却水输入插接机构位于所述放置区的第二侧，所述第二侧与第一侧相邻。3.根据权利要求2所述的新能源汽车电控箱全自动检测设备，其特征在于，所述定位机构为三个，三个所述定位机构分别对应位于所述放置区的所述第一侧、所述第二侧及第三侧，所述第三侧与所述第一侧相对。4.根据权利要求1所述的新能源汽车电控箱全自动检测设备，其特征在于，所述定位机构包括：第一气缸，所述第一气缸的气缸杆沿竖向伸缩；联动臂，所述联动臂的一端与所述第一气缸的气缸杆铰接；铰接臂，所述铰接臂的一端与一支座铰接，所述支座与第一气缸固定连接，所述铰接臂的另一端与所述联动臂的中部铰接；夹持件，所述夹持件与所述联动臂的另一端固定连接且临近所述放置区。5.根据权利要求1所述的新能源汽车电控箱全自动检测设备，其特征在于，所述第一电源插接机构包括：第二气缸，所述第二气缸沿横向伸缩；第一装载头，所述第一装载头安装于所述第二气缸的气缸杆，所述第一装载头适于以可拆卸方式安装所述第一电源线；第一导向座，所述第一导向座固定安装于所述工作台，且所述第一导向座上设有第一导向孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐军，
申请(专利权)人：唐军，
类型：新型
国别省市：广东;44