电池热失控保护系统和电动汽车技术方案

本发明专利技术实施例提供的电池热失控保护系统和电动汽车，涉及电池热失控保护技术领域。该电池热失控保护系统用于对电动汽车的电池模组进行热失控保护控制，所述电池热失控保护系统包括：与所述电池模组对应设置的热失控检测板，用于对所述电池模组是否发生热失控进行检测，并输出对应的检测信号；与所述热失控检测板连接的开关电路，用于获取所述检测信号，并根据该检测信号输出对应的电平信号；与所述开关电路连接的控制设备，用于获取所述电平信号，并根据该电平信号确定是否对所述电池模组进行热失控保护。通过上述设置，可以提高电池热失控保护的简便性。

Battery Thermal Out-of-Control Protection System and Electric Vehicle

【技术实现步骤摘要】
电池热失控保护系统和电动汽车
本申请涉及电池热失控保护
，具体而言，涉及一种电池热失控保护系统和电动汽车。
技术介绍
随着社会低碳环保生活观念的不断增强，电动汽车作为一种新型出行工具逐步进入人们的日常生活，给人们的生活带来极大的便利的同时又避免了对环境的负面影响。目前的电动汽车为了追求高能量密度以及高续航，将电池中的隔膜厚度进行消减，对电池安全造成了一定的安全隐患，很容易造成热失控。对于锂离子电池来说，当温度过高或充电电压过高，会引起很多潜在的放热副作用，而这些热量如果得不到散发，就会引起电池温度和压力急促上升，最后导致电池热失控。随着自燃事件的发生，行业开始审视自燃事件背后的质量问题，故在提升新能源汽车能量密度以及续航里程的同时，保证电池与整车的安全性，已成为当下需要解决的关键问题。但是，经专利技术人研究发现，在现有技术中，电池热失控保护的设计方案复杂且成本较高，从而存在着电池热失控保护的简便性低的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种电池热失控保护系统和电动汽车，以改善现有技术中存在的问题。为实现上述目的，本专利技术实施例采用如下技术方案：一种电池热失控保护系统，用于对电动汽车的电池模组进行热失控保护控制，所述电池热失控保护系统包括：与所述电池模组对应设置的热失控检测板，用于对所述电池模组是否发生热失控进行检测，并输出对应的检测信号；与所述热失控检测板连接的开关电路，用于获取所述检测信号，并根据该检测信号输出对应的电平信号；与所述开关电路连接的控制设备，用于获取所述电平信号，并根据该电平信号确定是否对所述电池模组进行热失控保护。在本专利技术实施例较佳的选择中，所述开关电路包括：第一开关器件，该第一开关器件的控制端与所述热失控检测板连接、输入端与第一电源连接、输出端接地；第二开关器件，该第二开关器件的控制端与所述第一开关器件的输入端连接、输入端与所述第一电源连接、输出端接地；第三开关器件，该第三开关器件的控制端与所述第二开关器件的输入端连接、输入端与所述第一电源连接、输出端与所述控制设备连接。在本专利技术实施例较佳的选择中，第一二极管，该第一二极管的阳极与所述热失控检测板连接；第一TVS管，该第一TVS管的阳极与所述第一二极管的阴极连接、阴极接地；第一电阻，该第一电阻的第一端与所述第一二极管的阴极连接；第二电阻，该第二电阻的第一端与所述第一电阻的第二端连接、第二端接地；第三电阻，该第三电阻的第一端与所述第一电阻的第二端连接、第二端与所述第一开关器件的控制端连接；第一电容，该第一电容的第一端连接所述第三电阻与所述第一电阻连接的一端、第二端接地；第二电容，该第二电容的第一端连接所述第三电阻与所述第一开关器件的控制端连接的一端、第二端接地。在本专利技术实施例较佳的选择中，所述开关电路还包括：第四电阻，该第四电阻的第一端与所述第一电源连接、第二端与所述第一开关器件的输入端连接，以使所述第一开关器件的输入端通过所述第四电阻与所述第一电源连接；第五电阻，该第五电阻的第一端与所述第一开关器件的输入端连接、第二端接地；第六电阻，该第六电阻的第一端与所述第一开关器件的输入端连接、第二端与所述第二开关器件的控制端连接，以使所述第一开关器件的输入端通过所述第六电阻与所述第二开关器件的控制端连接；第三电容，该第三电容的第一端连接所述第六电阻与所述第二开关器件的控制端连接的一端、第二端接地。在本专利技术实施例较佳的选择中，所述开关电路还包括：第七电阻，该第七电阻的第一端所述第一电源连接、第二端与所述第二开关器件的输入端连接，以使所述第二开关器件的输入端通过所述第七电阻与所述第一电源连接；第四电容，该第四电容的第一端与所述第三开关器件的输入端连接、第二端与所述第三开关器件的控制端连接；第五电容，该第五电容的第一端与所述第三开关器件的输入端连接、第二端与所述第三开关器件的控制端连接。在本专利技术实施例较佳的选择中，所述控制设备包括整车控制器和电池管理系统，其中：所述整车控制器与所述第三开关器件的输出端连接，以获取所述电平信号，并根据该电平信号确定是否对所述电池模组进行散热处理；所述电池管理系统与所述第三开关器件的输出端连接，以获取所述电平信号，并根据该电平信号确定是否生成报警信号，以提醒所述电动汽车的驾乘人员。在本专利技术实施例较佳的选择中，所述开关电路还包括：第二二极管，该第二二极管的阳极与所述第三开关器件的输出端连接、阴极与所述整车控制器连接；第八电阻，该第八电阻的第一端与所述第三开关器件的输出端连接、第二端接地；第二TVS管，该第二TVS管的阳极与所述第二二极管的阴极连接、阴极接地。在本专利技术实施例较佳的选择中，所述电池管理系统包括电源唤醒模块和微控制器，其中，所述电源唤醒模块与所述第三开关器件的输出端连接，以获取所述电平信号，唤醒所述微控制器生成报警信号，以提醒所述电动汽车的驾乘人员。在本专利技术实施例较佳的选择中，所述开关电路还包括：第三二极管，该第三二极管的阳极与所述第三开关器件的输出端连接；第九电阻，该第九电阻的第一端与所述第三二极管的阴极连接；第十电阻，该第十电阻的第一端与所述第九电阻的第二端连接、第二端接地；第六电容，该第六电容的第一端连接所述第九电阻与所述第十电阻连接的第一端、第二端接地；第十一电阻，该十一电阻的第一端与第二电源连接；第四开关器件，该第四开关器件的控制端连接所述第九电阻与所述第十电阻连接的一端、输入端与所述第十一电阻的第二端连接、输出端接地；第十二电阻，该第十二电阻的第一端与所述第四开关器件的输入端连接、第二端与所述微控制器连接。本专利技术实施例还提供了一种电动汽车，包括电池模组和上述的电池热失控保护系统。本专利技术实施例提供的电池热失控保护系统和电动汽车，通过与热失控检测板连接的开关电路获取热失控检测板输出的检测信号，并根据该检测信号输出对应的电平信号，与所述开关电路连接的控制设备获取所述电平信号，并根据该电平信号确定是否对电池模组进行热失控保护，从而提高电池热失控保护的简便性。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术实施例提供的电动汽车的结构框图。图2为本专利技术实施例提供的电池热失控保护系统的结构框图。图3为本专利技术实施例提供的开关电路的结构框图。图4为本专利技术实施例提供的电动汽车的电路示意图。图标：10-电动汽车；100-电池热失控保护系统；110-热失控检测板；120-开关电路；130-控制设备；131-整车控制器；132-电池管理系统；1321-电源唤醒模块；1322-微控制器；200-电池模组；K1-第一开关器件；K2-第二开关器件；K3-第三开关器件；K4-第四开关器件；Q1-第一MOS管；Q2-第二MOS管；Q3-第三MOS管；Q4-第四MOS管；R1-第一电阻；R2-第二电阻；R3-第三电阻；R4-第四电阻；R5-第五电阻；R6-第六电阻；R7-第七电阻；R8-第八电阻；R9-第九电阻；R10-第十电阻；R11-第十一电阻；R12-第十二电阻；C1-第一电容；C本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池热失控保护系统，用于对电动汽车的电池模组进行热失控保护控制，其特征在于，所述电池热失控保护系统包括：与所述电池模组对应设置的热失控检测板，用于对所述电池模组是否发生热失控进行检测，并输出对应的检测信号；与所述热失控检测板连接的开关电路，用于获取所述检测信号，并根据该检测信号输出对应的电平信号；与所述开关电路连接的控制设备，用于获取所述电平信号，并根据该电平信号确定是否对所述电池模组进行热失控保护。

【技术特征摘要】
1.一种电池热失控保护系统，用于对电动汽车的电池模组进行热失控保护控制，其特征在于，所述电池热失控保护系统包括：与所述电池模组对应设置的热失控检测板，用于对所述电池模组是否发生热失控进行检测，并输出对应的检测信号；与所述热失控检测板连接的开关电路，用于获取所述检测信号，并根据该检测信号输出对应的电平信号；与所述开关电路连接的控制设备，用于获取所述电平信号，并根据该电平信号确定是否对所述电池模组进行热失控保护。2.如权利要求1所述的电池热失控保护系统，其特征在于，所述开关电路包括：第一开关器件，该第一开关器件的控制端与所述热失控检测板连接、输入端与第一电源连接、输出端接地；第二开关器件，该第二开关器件的控制端与所述第一开关器件的输入端连接、输入端与所述第一电源连接、输出端接地；第三开关器件，该第三开关器件的控制端与所述第二开关器件的输入端连接、输入端与所述第一电源连接、输出端与所述控制设备连接。3.如权利要求2所述的电池热失控保护系统，其特征在于，所述开关电路还包括：第一二极管，该第一二极管的阳极与所述热失控检测板连接；第一TVS管，该第一TVS管的阳极与所述第一二极管的阴极连接、阴极接地；第一电阻，该第一电阻的第一端与所述第一二极管的阴极连接；第二电阻，该第二电阻的第一端与所述第一电阻的第二端连接、第二端接地；第三电阻，该第三电阻的第一端与所述第一电阻的第二端连接、第二端与所述第一开关器件的控制端连接；第一电容，该第一电容的第一端连接所述第三电阻与所述第一电阻连接的一端、第二端接地；第二电容，该第二电容的第一端连接所述第三电阻与所述第一开关器件的控制端连接的一端、第二端接地。4.如权利要求2所述的电池热失控保护系统，其特征在于，所述开关电路还包括：第四电阻，该第四电阻的第一端与所述第一电源连接、第二端与所述第一开关器件的输入端连接，以使所述第一开关器件的输入端通过所述第四电阻与所述第一电源连接；第五电阻，该第五电阻的第一端与所述第一开关器件的输入端连接、第二端接地；第六电阻，该第六电阻的第一端与所述第一开关器件的输入端连接、第二端与所述第二开关器件的控制端连接，以使所述第一开关器件的输入端通过所述第六电阻与所述第二开关器件的控制端连接；第三电容，该第三电容的第一端连接所述第六电阻与所述第二开关器件的控制端连接的一端、第二端接地。5.如权利要求2所述的电池热失...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋涛，胡有亮，汪浩，王扬，周鹏，
申请(专利权)人：华霆合肥动力技术有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34