具有防水结构的电动尾门驱动机构制造技术

本公开提供了一种具有防水结构的电动尾门驱动机构，包括：电机侧球窝组件，包括球窝、线束闷头和闷头卡圈；电机套筒组件；以及丝杠螺母螺杆组件，其中，电机侧球窝组件与电机套筒组件固定卡接，电机套筒组件与丝杠螺母螺杆组件活动连接，线束闷头穿入球窝，闷头卡圈配置在线束闷头出口的内侧，以及配置在线束闷头出口与球窝的交接处，电机套筒组件通过丝杠螺母螺杆组件带动驱动机构做线性伸缩运动。

Electric tail door drive mechanism with waterproof structure

【技术实现步骤摘要】
具有防水结构的电动尾门驱动机构
本公开涉及汽车电动尾门驱动机构领域，尤其涉及一种具有防水结构的电动尾门驱动机构。
技术介绍
在国内汽车市场上，伴随着客户购车消费升级以及智能化产品应用，越来越多品牌的二厢车都已经具备了电动尾门系统，通过驱动机构实现尾门的自动开启和关闭，从而大大提升客户的便利性。电动尾门系统具备障碍物探测、防夹识别、客户误操作和安全失效判断，以及感应式操作等智能化功能，进一步提升了整车的科技感。目前市场上应用较多的电动尾门驱动机构主要是摇臂式自动开闭装置，如图1所示，包括安装于车身后侧内部的电机1′、涡轮蜗杆2′、传动齿轮3′、摇臂4′以及连杆5′等。连杆5′一端通过球头连接在摇臂上，另一端通过另外一个球头连接在尾门内板钣金上。其工作原理为：客户通过按钮发出指令后，电机1′收到电压开始转动，通过涡轮蜗杆2′减速换向之后，再通过传动齿轮3′进一步减速增扭，带动摇臂4′旋转，而摇臂4′通过连杆5′与尾门连接，从而使得尾门随着电机的转动而自动开启和关闭。一般来说，为了平衡尾门的重量，该类驱动机构需要和气弹簧配合使用。由于该类型的机构通常都体积偏大，无法进一步增加防水结构，因此只能布置在车身内侧即干侧区域，从而需要占用尾门行李箱空间，影响行李箱容积和客户使用，同时也影响美观效果。
技术实现思路
为了解决至少一个上述技术问题，本公开提供了一种具有防水结构的电动尾门驱动机构。根据本公开的一个方面，一种具有防水结构的电动尾门驱动机构包括：电机侧球窝组件，包括球窝、线束闷头和闷头卡圈；电机套筒组件；以及丝杠螺母螺杆组件，其中，电机侧球窝组件与电机套筒组件固定卡接；电机套筒组件与丝杠螺母螺杆组件活动连接；线束闷头穿入球窝，闷头卡圈配置在线束闷头出口的内侧，以及配置在线束闷头出口与球窝的交接处；电机套筒组件通过丝杠螺母螺杆组件带动驱动机构做线性伸缩运动。根据本公开的至少一个实施方式，上述驱动机构还包括：电机侧外套管，配置在电机套筒组件外围；以及橡胶O型圈，通过过盈配合的方式配置在电机侧外套管与电机侧球窝组件的接口处。根据本公开的至少一个实施方式，上述驱动机构还包括：弹簧支撑套管，配置在丝杠螺母螺杆组件的外围；以及橡胶密封圈，通过过盈配合的方式配置在电机套筒组件和弹簧支撑套管的接口处，以及电机套筒组件和丝杠螺母螺杆组件的接口处。根据本公开的至少一个实施方式，上述驱动机构还包括：压缩弹簧，配置在弹簧支撑套管的外围，弹簧支撑套管通过压缩弹簧将橡胶密封圈固定在电机套筒组件的端部。根据本公开的至少一个实施方式，上述驱动机构还包括：非电机侧球窝组件，配置在电机侧球窝组件相反的一端，非电机侧球窝组件与丝杠螺母螺杆组件连接，非电机侧球窝组件通过丝杠螺母螺杆组件做线性伸缩运动；非电机侧外套管，配置在非电机侧球窝组件的外端。根据本公开的至少一个实施方式，线束通过线束闷头进入驱动机构内部，实现电源输入和电机信号的输出。根据本公开的至少一个实施方式，电机套筒组件包括电机齿轮箱，连接器和轴承，电机齿轮箱、连接器和轴承固定在电机套筒组件内部；丝杠螺母螺杆组件包括丝杠，丝杠螺母和丝杠螺母套筒，丝杠螺母与丝杠螺母套筒连接，丝杠的一端与电机齿轮箱连接，丝杠的中部通过金属卡圈和金属卡环固定在轴承上；电机齿轮箱带动丝杠旋转，丝杠带动丝杠螺母和丝杠螺母套筒沿着丝杠前后移动。根据本公开的至少一个实施方式，橡胶密封圈的外径处与电机侧外套管的内径处过盈配合，橡胶密封圈的内径处与金属卡圈的外径处过盈配合。根据本公开的至少一个实施方式，驱动机构能够配置在车身密封面以外的区域。根据本公开的至少一个实施方式，丝杠的一端通过花键与电机齿轮箱连接，丝杠螺母套筒通过螺纹与非电机侧球窝组件连接。附图说明附图示出了本公开的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本公开的原理，其中包括了这些附图以提供对本公开的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。图1是现有技术中常见的电动尾门驱动机构示意图。图2是根据本公开的至少一个实施方式的具有防水结构的电动尾门驱动机构示意图。图3是根据本公开的至少一个实施方式的电机侧球窝组件及橡胶O形圈结构示意图(放大图)。图4是根据本公开的至少一个实施方式的电机套筒组件结构示意图(放大图)。图5是根据本公开的至少一个实施方式的丝杠螺母螺杆组件及橡胶密封圈结构示意图(放大图)。具体实施方式下面结合附图和实施方式对本公开作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于解释相关内容，而非对本公开的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本公开相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本公开。由于电动尾门驱动机构一般布置在车身后端流水槽区域，因此驱动机构需要具备一定的防水能力，尤其是电机套筒组件内部的电机不允许有水进入。本公开技术方案除了具备体积紧凑占用空间小等优点以外，特别在电机侧球窝组件内部，电机侧球窝组件和电机套筒组件接口处，电机套筒组件和弹簧支撑套管接口处，以及电机套筒组件和丝杠螺母螺杆组件接口处进行了防水结构设计，能够布置在车身密封面以外(例如流水槽)区域，从而节省尾门行李箱空间。在本公开的一个可选实施方式中，如图2所示，具有防水结构的电动尾门驱动机构主要包括：电机侧球窝组件1，电机侧外套管2，电机套筒组件3，弹簧支撑套管4，丝杠螺母螺杆组件5，压缩弹簧6，非电机侧外套管7，非电机侧球窝组件8，橡胶O形圈9和橡胶密封圈10。其中，电机侧球窝组件1通过卡接方式和电机套筒组件3的一端固定连接；弹簧支撑套管4通过压缩弹簧6的作用力固定在电机套筒组件3的另一端；丝杠螺母螺杆组件5配置在弹簧支撑套管4的内侧；电机侧外套管2和非电机侧外套管7分别固定在电机套筒组件3的外侧和非电机侧球窝组件8的外端，从而组成一个完整的电动尾门驱动机构。如图3所示，电机侧球窝组件1包括球窝11，线束闷头12和闷头卡圈13。线束闷头12可以是橡胶材质，线束穿过线束闷头12进入电机侧球窝组件1内部后，连接在电机套筒组件3内的印制电路板(PCB板)上，从而实现电源的输入和电机信号的输出。闷头卡圈13配置在线束闷头12出口的内侧，以及线束闷头12的出口与球窝11的交接处。线束闷头12穿入球窝11后，闷头卡圈13从内测压紧线束闷头12以及球窝11，从而弥补线束闷头12出口与球窝11内侧之间的缝隙，确保线束闷头12与球窝11之间的防水密封性。此外，在电机侧球窝组件1和电机套筒组件3的卡接接口处，具体的，在电机侧球窝组件1与配置在电机套筒组件3外围的电机侧外套管2的接口处，通过过盈配合的方式配置一个橡胶O型圈9，从而可以避免水从电机侧球窝组件1附近，例如电机侧球窝组件1与电机套筒组件3的连接处，进入到电机套筒组件3内部。如图4所示，电机套筒组件3包括电机齿轮箱14，连接器15和轴承16。电机齿轮箱14，连接器15和轴承16固定在电机套筒组件3内部。如图5所示，丝杠螺母螺杆组件5包括丝杠17，丝杠螺母18和丝杠螺母套筒19。丝杠17的一端通过花键与电机齿轮箱14连接，丝杠17中部通过金属卡圈20和金属卡环21固定在轴承16上，轴承16固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有防水结构的电动尾门驱动机构，其特征在于，包括：电机侧球窝组件，包括球窝、线束闷头和闷头卡圈；电机套筒组件；以及丝杠螺母螺杆组件，其中，所述电机侧球窝组件与所述电机套筒组件固定卡接；所述电机套筒组件与所述丝杠螺母螺杆组件活动连接；所述线束闷头穿入所述球窝，所述闷头卡圈配置在所述线束闷头出口的内侧，以及配置在所述线束闷头出口与所述球窝的交接处；所述电机套筒组件通过所述丝杠螺母螺杆组件带动所述驱动机构做线性伸缩运动。

【技术特征摘要】
1.一种具有防水结构的电动尾门驱动机构，其特征在于，包括：电机侧球窝组件，包括球窝、线束闷头和闷头卡圈；电机套筒组件；以及丝杠螺母螺杆组件，其中，所述电机侧球窝组件与所述电机套筒组件固定卡接；所述电机套筒组件与所述丝杠螺母螺杆组件活动连接；所述线束闷头穿入所述球窝，所述闷头卡圈配置在所述线束闷头出口的内侧，以及配置在所述线束闷头出口与所述球窝的交接处；所述电机套筒组件通过所述丝杠螺母螺杆组件带动所述驱动机构做线性伸缩运动。2.根据权利要求1所述的驱动机构，其特征在于，还包括：电机侧外套管，配置在所述电机套筒组件外围；以及橡胶O型圈，通过过盈配合的方式配置在所述电机侧外套管与所述电机侧球窝组件的接口处。3.根据权利要求1或2所述的驱动机构，其特征在于，还包括：弹簧支撑套管，配置在所述丝杠螺母螺杆组件的外围；以及橡胶密封圈，通过过盈配合的方式配置在所述电机套筒组件和所述弹簧支撑套管的接口处，以及所述电机套筒组件和所述丝杠螺母螺杆组件的接口处。4.根据权利要求3所述的驱动机构，其特征在于，还包括：压缩弹簧，配置在所述弹簧支撑套管的外围，所述弹簧支撑套管通过所述压缩弹簧将所述橡胶密封圈固定在所述电机套筒组件的端部。5.根据权利要求4所述的驱动机构，其特征在于，还包括：非电机侧球窝组件，配置在所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑远，
申请(专利权)人：上海恩井汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31