一种直杆式内置拉簧的轿车尾门电动开闭装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车配件技术领域，具体为一种直杆式内置拉簧的轿车尾门电动开闭装置，包括马达管，马达管外周设有外管，马达管铆接马达端盖，外管铆接弹簧座，弹簧座螺栓连接弹簧端窝头，马达管内置有马达，马达驱动丝杆旋转，丝杆过渡配合轴承，轴承过盈配合轴承座，丝杆间隙配合丝杆螺母，丝杆螺母螺纹连接螺母内管，螺母内管螺纹连接弹簧座，螺母内管外周设有拉伸弹簧，拉伸弹簧的两端螺旋分别与轴承座和弹簧座固定连接。有益效果为：本发明专利技术安装在轿车尾箱左右两侧，占用空间较小，弹簧内置美观小巧，通过马达驱动丝杆旋转带动螺母内管进行伸缩，实现整个装置的伸缩开闭，快速实现尾门电动开闭。

A Straight-rod Electric Opening and Closing Device for Car Tail Door with Internal Spring

【技术实现步骤摘要】
一种直杆式内置拉簧的轿车尾门电动开闭装置
本专利技术涉及汽车配件
，具体为一种直杆式内置拉簧的轿车尾门电动开闭装置。
技术介绍
目前市面上大部分轿车一般都没有尾门自动开闭功能，虽然宝马、奔驰、奥迪等品牌的部分豪华车型配有自动开闭尾门，但这部分车型市场占有率非常低。为了实现轿车尾门自动开闭功能市场上一直采用L型电动撑杆改装轿车。但此类产品外形较大且有很强的方向性，安装时易出错导致与车身干涉或异响；并且因外置弹簧导致美观度不高，同时还存在弹簧易脱落的缺点。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种直杆式内置拉簧的轿车尾门电动开闭装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种直杆式内置拉簧的轿车尾门电动开闭装置，包括马达管，所述马达管外周设有外管，所述马达管铆接马达端盖，所述马达端盖上设有与其一体成型的电机端窝头，所述外管铆接弹簧座，所述弹簧座螺栓连接弹簧端窝头，所述马达管内置有马达，所述马达驱动丝杆旋转，所述丝杆过渡配合轴承，所述轴承过盈配合轴承座，所述丝杆间隙配合丝杆螺母，所述丝杆螺母螺纹连接螺母内管，所述螺母内管螺纹连接弹簧座，所述螺母内管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直杆式内置拉簧的轿车尾门电动开闭装置，包括马达管(1)，所述马达管(1)外周设有外管(2)，所述马达管(1)铆接马达端盖(3)，所述马达端盖(3)上设有与其一体成型的电机端窝头，所述外管(2)铆接弹簧座(10)，所述弹簧座(10)螺栓连接弹簧端窝头(11)，其特征在于：所述马达管(1)内置有马达(4)，所述马达(4)驱动丝杆(5)旋转，所述丝杆(5)过渡配合轴承(7)，所述轴承(7)过盈配合轴承座(8)，所述丝杆(5)间隙配合丝杆螺母(6)，所述丝杆螺母(6)螺纹连接螺母内管(9)，所述螺母内管(9)螺纹连接弹簧座(10)，所述螺母内管(9)外周设有拉伸弹簧(12)，拉伸弹簧(12)的...

【技术特征摘要】
1.一种直杆式内置拉簧的轿车尾门电动开闭装置，包括马达管(1)，所述马达管(1)外周设有外管(2)，所述马达管(1)铆接马达端盖(3)，所述马达端盖(3)上设有与其一体成型的电机端窝头，所述外管(2)铆接弹簧座(10)，所述弹簧座(10)螺栓连接弹簧端窝头(11)，其特征在于：所述马达管(1)内置有马达(4)，所述马达(4)驱动丝杆(5)旋转，所述丝杆(5)过渡配合轴承(7)，所述轴承(7)过盈配合轴承座(8)，所述丝杆(5)间隙配合丝杆螺母(6)，所述丝杆螺母(6)螺纹连接螺母内管(9)，所述螺母内管(9)螺纹连接弹簧座(10)，所述螺母内管(9)外周设有拉伸弹簧(12)，拉伸弹簧(12)的一端螺旋与轴承座(8)固定连接，拉伸弹簧(12)另一端的螺旋端与弹簧座(10)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种直杆式内置拉簧的轿车尾门电动开闭装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：李健华，
申请(专利权)人：韩圳深圳科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44