针对车辆的变速器壳体制造技术

本实用新型专利技术涉及针对车辆的变速器壳体。变速器壳体(100)包括壳体主体(101)，其具有用于容纳至少一个驱动部件的部件隔室(102)和用于容纳至少一个用于操控驱动部件的功率电子模块(106)的模块容纳区段(104)。此外，变速器壳体(100)还包括与或能与功率电子模块(106)组合成盖结构组件(110)的盖部分(108)。模块容纳区段(104)和盖结构组件(110)彼此组合成或能彼此组合成至少大部分包围功率电子模块(106)的模块隔室。

Gearbox housing for vehicles

【技术实现步骤摘要】
针对车辆的变速器壳体
本技术涉及针对车辆的变速器壳体和用于制造针对车辆的变速器壳体的方法。
技术介绍
DE102014100288A1说明一种变速器壳体，其具有用于容纳驱动部件的壳体区段和用于容纳功率电子模块的另外的壳体区段。例如，可以将变相器和驱动单元安设在单独的密封的壳体内。由于这些空间在结构上分开，使得在彼此无关的结构空间之间通常需要大量的大多是花费高的接口。
技术实现思路
基于此背景，本技术提供一种如下所描述的改进的针对车辆的变速器壳体以及改进的用于制造变速器壳体的方法。有利的设计方案由以下说明得到。此处说明的方式基于这样的认知，即，功率电子模块诸如驱动逆变器可以利用多功能的盖的帮助直接集成在诸如电动或混合动力车辆的车辆的变速器壳体内。通过这种将功率电子模块完全集成在变速器壳体内可以简化接口，并且除了通向车辆的接口之外大部分都在壳体内部引导。此外，还可以充分利用驱动器的部分。有利地可以降低对功率电子模块的例如在密封性方面的要求。因而可以明显降低装配花费和制造成本。本技术提出一种针对车辆的变速器壳体，其中，变速器壳体具有下列特征：壳体主体，其具有用于容纳至少一个驱动部件的部件隔室和用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.针对车辆的变速器壳体(100)，其中，所述变速器壳体(100)具有下列特征：壳体主体(101)，所述壳体主体具有用于容纳至少一个驱动部件的部件隔室(102)和用于容纳至少一个用于操控所述驱动部件的功率电子模块(106)的模块容纳区段(104)；以及与或能与所述功率电子模块(106)组合成盖结构组件(110)的盖部分(108)，其中，所述模块容纳区段(104)和所述盖结构组件(110)彼此组合成或能彼此组合成至少大部分包围所述功率电子模块(106)的模块隔室(200)。

【技术特征摘要】
2017.12.06 DE 102017222022.81.针对车辆的变速器壳体(100)，其中，所述变速器壳体(100)具有下列特征：壳体主体(101)，所述壳体主体具有用于容纳至少一个驱动部件的部件隔室(102)和用于容纳至少一个用于操控所述驱动部件的功率电子模块(106)的模块容纳区段(104)；以及与或能与所述功率电子模块(106)组合成盖结构组件(110)的盖部分(108)，其中，所述模块容纳区段(104)和所述盖结构组件(110)彼此组合成或能彼此组合成至少大部分包围所述功率电子模块(106)的模块隔室(200)。2.根据权利要求1所述的变速器壳体(100)，所述变速器壳体具有至少一个另外的盖部分(300)，其中，所述盖部分(108)和所述另外的盖部分(300)彼此组合成或能彼此组合成至少大部分包围所述功率电子模块(106)的盖结构组件(110)。3.根据权利要求2所述的变速器壳体(100)，其中，所述盖部分(108)和所述另外的盖部分(300)彼此组合成或能彼此组合成防尘地和/或液密地包住所述功率电子模块(106)的盖结构组件(110)...

【专利技术属性】
技术研发人员：凯文·亨布格尔，亚历山大·比尔克，戴维·齐尔克，曼纽尔·施瓦布，塞巴斯蒂安·阿派尔，安东·比歇尔迈尔，迈克尔·里斯，
申请(专利权)人：ZF腓德烈斯哈芬股份公司，
类型：新型
国别省市：德国,DE