超越式变速器制造技术

本实用新型专利技术涉及超越式变速器，它包括外套５及星轮７，外套５之间设有一个拨叉环１２，其上的导销１０与星轮中导孔７ｄ配合，其特征在于星轮７两端面分别设有盖板６、９组成盖板副，盖板外缘设有与滚柱８配合的凹槽、中部设有与导销１０相配合的圆孔６ａ，每个盖板副由铆钉１６联结，星轮７的棘齿部位设置一个由弹簧、套管组成的顶套，顶套与滚柱形成弹性配合。其优点是不需一般车辆变速器中的同步器，在不切断动力的情况下完成换档，与发动机加速同步进行，其换档机构简单（无液压机构），同已有技术相比换档时间短、变速器摩擦及冲击大为减轻，无论在结构上、使用性能上都有了很大的提高。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械工程领域中的离合器及变速器，特别是涉及机动车辆中使用的超越式变速器。
技术介绍
现有的超越式离合器主要是由外套、星轮和滚柱组成，滚柱在星轮的棘齿与外套之间的楔形空间中滚动，星轮正转时楔紧滚柱与之同步转动；反转时则外套空转。而变速器则由变速齿轮组、离合器、同步器等组成，在挂档时不能杜绝齿轮发生碰撞，而且换档时需要减速、手动操作，造成使用不便。为了克服上述技术缺陷，本申请人曾提出过专利号为ZL01244349.2的专利申请，其中对现有的超越式离合器进行了有效的改进，但其中的单个拨片结构过于复杂，使得超越式离合器整体结构也很复杂，故障率及成本较高。针对上述问题进行广泛检索，尚未发现对此问题的有效技术解决方案。
技术实现思路
本技术的目的就是针对已有技术中存在的不足进行结构改进，从而提供的一种新型超越式变速器。为了实现上述目的，本技术采用了下述技术方案。一种超越式变速器，它包括同轴对称设置的一对带有齿轮的外套及一对星轮，每个星轮位于相应外套的内腔中与之间的间隙配合，星轮外缘设有一组棘齿，每个棘齿上设有一个滚柱位于棘齿的斜面上，两个外套之间设有一个拨叉环，其上连接一组对称分布的并带有锥度部分的导销分别与星轮中的导孔配合，其特征在于每个星轮两端面分别设有一对同轴的盖板组成盖板副，每个盖板外缘设有一组与滚柱相配合的凹槽、中部设有一组与星轮中的导孔相应的并与导销相配合的圆孔，星轮上还设有一组腰圆孔，每个盖板副由一组铆钉联结，每个铆钉穿过相应的腰圆孔中并呈间隙配合，星轮的每个棘齿部位分别设置一个由弹簧、套管组成的顶套，顶套在弹簧的作用下与滚柱形成弹性配合。另外可以在每个外套内端面上分别沿一定圆周上设有一组棘齿，每个导销的两端也设有可与之啮合的齿，以使外套与星轮刚性联结，可用于汽车下坡时利用发动机制动。由于采用了上述技术方案，该变速器换档时不需一般车辆变速器中的同步器(同步过程)，可在不切断动力的情况下，踩下油门瞬间即可完成换档过程，与发动机加速同步进行，而本技术控制系统和换档机构简单(换档时拨叉轴轴向力较小，可用电控驱动，省去复杂的液压机构)，同已有技术相比换档时间短、变速器摩擦及冲击大为减轻，同原有的同类变速器相比无论在结构上、使用性能上都有了很大的提高。主要表现在换档时所有齿轮都不作轴向移动，彻底杜绝齿轮产生碰撞，不需要离合器的参与、不需要同步器，没有同步过程，能不切断动力完成换档，可选易于自动控制的电磁离合器(仅在起步时使用)，能与发动机的加速同步换档，并且随着油门的踩下与松开自动平稳的进行加速与滑行之间的切换，充分利用汽车行驶中的惯性节约燃油。为了更加详细地描述本技术，下例附图提供了本技术的最佳实施例。附图说明图1是本技术的主视图，即滚柱8与外套5处于非接触时的离合状态；图2是图1的A-A剖视图；图3是图1的B-B的剖视图；图4是图1中的拨叉环12打到左边位置的剖视图，即滚柱8与外套5和星轮7都接触时的接合状态；图5是图4的C-C的剖视图。即滚柱8与外套5和星轮7都接触时的接合状态；具体实施方式如图1所示，一对外套5用轴承2联结于主轴1上，外套上分别设有齿轮3、3a，在每个外套的内腔中分别设置一个星轮7，星轮中心与主轴1中部的花键轴14配合联结并由轴套15隔开，星轮7的外缘设有一组连续的棘齿7a(如图2所示)，每个棘齿上分别设有一个滚动配合滚柱8，星轮的每个棘齿部位分别设有孔，孔中设有弹簧7b、和顶套7c，顶套7c与滚柱8保持弹性接触配合。星轮7的两端面分别设有一个相同的盖板6、9组成盖板副，盖板形状如图2中的9所示，其外缘部分设有一组与滚柱8相应的U形槽，每个滚柱的两端短轴位于上述U形槽轴滚动配合。在星轮上均布一组腰圆孔16a，铆钉16穿过该孔并将两盖板固定联结，由于腰圆孔16a比铆钉轴大一些，使得铆钉及盖板副可以沿主轴偏转一定角度(如图2所示)。在两星轮之间空套着一个滑环12，其上沿中心均布一组联结孔13a，每个联结孔中分别设有一个导销10，导销10的中部由螺钉13固定。导销10的形状为端部设有齿10a(如图3所示)，中部为圆柱状10，颈部为圆锥状11，在星轮和盖板副上均布一组对应的导销孔7d、6a，上述导销10可在其中滑动配合。在外套内腔的端面与导销孔对应的圆周上设有一组棘齿4，它可以同导销10端部的齿10a相啮合。如图1所示的是滑环12处于正中位置，导销10的圆柱部分与盖板的导销孔接触配合，盖板的U形槽使滚柱处于较低的位置，使得滚柱与外套由一段间隙，即外套与星轮处于非传递动力的空转状态。当滑环向左移动一段距离(由另外的电磁离合器拨动)，如图4所示，使导销10的圆锥状颈部11位于盖板的导销孔中，此时盖板可以相对星轮向右偏转一定角度p，如图5所示，此时滚柱位于星轮棘齿斜面较窄处与外套接触涨紧，即左星轮与左边外套处于接合传递动力的状态(右边星轮与外套的仍处于空转状态)，如图5所示的逆时针转动状态，若外套转速大于星轮的转速，则处于超越滑行状态。当滑环再向左移动，则导销10的齿10a与外套内腔中的棘齿4相啮合，则外套与星轮处于固定刚性联结状态，即外套与星轮之间不存在超越离合状态。主要用于汽车下坡时利用发动机制动。权利要求1.一种超越式变速器，它包括同轴对称设置的一对带齿轮的外套及一对星轮，每个星轮位于相应外套的内腔中与之间的间隙配合，星轮外缘设有一组棘齿，每个棘齿上设有滚柱位于棘齿的斜面上，两个外套之间设有一个拨叉环，其上连接一组对称分布的并带有锥度的导销分别与星轮中的导孔配合，其特征在于每个星轮两端面分别设有一对同轴的盖板组成盖板副，每个盖板外缘设有一组与滚柱相配合的凹槽、中部设有一组与星轮中的导孔相应的并与导销相配合的圆孔，星轮上还设有一组腰圆孔，每个盖板副由一组铆钉联结，每个铆钉穿过相应的腰圆孔中并呈间隙配合。2.根据权利要求1所述超越式变速器，其特征在于每个外套内端面上分别沿一定的圆周上设有一组棘齿，每个导销的两端也设有可与之啮合的齿。3.根据利利要求1所述超越式变速器，其特征在于星轮的每个棘齿部位分别设置一个由弹簧、套管组成的顶套，顶套在弹簧的作用下与滚柱形成弹性配合。专利摘要本技术涉及超越式变速器，它包括外套5及星轮7，外套5之间设有一个拨叉环12，其上的导销10与星轮中导孔7d配合，其特征在于星轮7两端面分别设有盖板6、9组成盖板副，盖板外缘设有与滚柱8配合的凹槽、中部设有与导销10相配合的圆孔6a，每个盖板副由铆钉16联结，星轮7的棘齿部位设置一个由弹簧、套管组成的顶套，顶套与滚柱形成弹性配合。其优点是不需一般车辆变速器中的同步器，在不切断动力的情况下完成换档，与发动机加速同步进行，其换档机构简单(无液压机构)，同已有技术相比换档时间短、变速器摩擦及冲击大为减轻，无论在结构上、使用性能上都有了很大的提高。文档编号F16D41/064GK2747407SQ200420097949公开日2005年12月21日 申请日期2004年11月30日 优先权日2004年11月30日专利技术者蒋国祥 申请人:蒋国祥本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种超越式变速器，它包括同轴对称设置的一对带齿轮的外套及一对星轮，每个星轮位于相应外套的内腔中与之间的间隙配合，星轮外缘设有一组棘齿，每个棘齿上设有滚柱位于棘齿的斜面上，两个外套之间设有一个拨叉环，其上连接一组对称分布的并带有锥度的导销分别与星轮中的导孔配合，其特征在于每个星轮两端面分别设有一对同轴的盖板组成盖板副，每个盖板外缘设有一组与滚柱相配合的凹槽、中部设有一组与星轮中的导孔相应的并与导销相配合的圆孔，星轮上还设有一组腰圆孔，每个盖板副由一组铆钉联结，每个铆钉穿过相应的腰圆孔中并呈间隙配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋国祥，
申请(专利权)人：蒋国祥，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]