车辆加热系统技术方案

本发明专利技术涉及一种车辆加热系统，所述车辆加热系统包括燃料运行的加热器(16)，所述加热器具有燃烧器区域(18)、用于将燃烧用空气输送到所述燃烧器区域(18)的燃烧用空气鼓风机(20)、用于将燃料(18)输送到所述燃烧器区域的燃料泵(26)和用于操控所述燃烧用空气鼓风机(20)和所述燃料泵(26)的操控装置(40)，其中，所述操控装置(40)构造用于在接收涉水状态信息时操控所述燃烧用空气鼓风机(20)和所述燃料泵(26)，以用于实施涉水运行。

Vehicle heating system

【技术实现步骤摘要】
车辆加热系统
本专利技术涉及一种车辆加热系统，所述车辆加热系统包括燃料运行的加热器，所述加热器具有燃烧器区域、用于将燃烧用空气输送到所述燃烧器区域的燃烧用空气鼓风机、用于将燃料输送到所述燃烧器区域的燃料泵和用于操控所述燃烧用空气鼓风机和所述燃料泵的操控装置，以及一种用于运行这样的车辆加热系统的方法。
技术介绍
例如在越野车辆中不可以排除所述车辆阶段性地在涉水状态中运行，亦即车辆在水中运动并且因此原则上存在水经由开口进入到车辆的不同系统区域中且对其造成损坏的危险的状态。即使在常规车辆中，这样的状态例如也可以在道路淹没时或在船容纳在拖船车上时出现。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，规定一种车辆加热系统和一种用于运行车辆加热系统的方法，利用所述车辆加热系统和所述方法避免由于涉水状态引起的对车辆加热系统的损坏。按照本专利技术的一方面，所述任务通过一种车辆加热系统解决，所述车辆加热系统包括燃料运行的加热器，所述加热器具有燃烧器区域、用于将燃烧用空气输送到所述燃烧器区域的燃烧用空气鼓风机、用于将燃料输送到所述燃料泵的燃烧器区域和用于操控所述燃烧用空气鼓风机和所述燃料泵的操控装置，其中，所述操控装置构造用于在接收涉水状态信息时操控所述燃烧用空气鼓风机和所述燃料泵，以用于实施涉水运行。在按照本专利技术的车辆加热系统中，在涉水状态出现时或在涉水状态的出现发生危险时采取防止加热器进水的措施。所述措施例如可以规定，所述操控装置构造用于，为了实施涉水运行而操控所述燃烧用空气鼓风机以用于以涉水运行转速或/和涉水运行输送率运行并且所述燃料泵置于不运行或/和保持不运行。通过由输送燃烧用空气或者说空气生成的空气压力，形成阻止水经由废气设备或者说加热器的废气排出区域进入的背压。因为燃料泵停止或保持，所以阻止未燃烧的燃料的排出。前述实施方式示出，涉水运行的实施或者说燃烧用空气鼓风机和燃料泵的对应操控也可以包括这样的状态，在该状态中，之前在加热器停止时不运行的燃料泵保持不运行。保持燃料泵的这种不运行在本专利技术的意义内也在涉水运行的关系中构成对燃料泵的操控。为了提供显示当前的涉水状态或计划的涉水状态的信息可以设置有至少一个涉水状态信息产生装置，所述涉水状态信息产生装置用于产生和向所述操控装置中输入涉水状态信息。所述涉水状态产生装置例如可以包括至少一个涉水状态传感器。为了可靠地检测涉水状态，至少一个涉水状态传感器可以包括水位传感器。在此，至少一个水位传感器可以设置在配设给所述加热器的废气设备的废气排出区域的区域中。备选或附加地，在车辆的前部区域或/和尾部区域上可以设置这样的水位传感器。在另一种构造方式中，至少一个涉水状态传感器可以包括温度传感器。这样的温度传感器可以(例如构造为所述加热器的火焰传感器地)设置在所述加热器的废气排出区域的区域中或/和所述加热器的废气设备的废气排出口的区域中。当所述涉水状态信息产生装置包括至少一个能由操作人员操纵的涉水状态开关时，可以为操作人员、亦即例如车辆的驾驶员提供在涉水状态出现之前已经将车辆加热系统按该状态预备的可能性。此外，所述涉水状态信息产生装置可以包括将涉水状态信息馈送到车辆数据总线系统中的车辆控制器。车辆控制器可以例如基于传感器所馈送其中的传感器信号生成所述信息，所述传感器在本专利技术的意义内然后也可以作为涉水状态传感器起作用。加热器的操控装置可以从车辆数据总线系统获取所述信息并且如果需要的话将加热器置于涉水运行中。按照另一方面，所述任务通过一种用于运行车辆加热系统、优选按照本专利技术构造的车辆加热系统的方法解决，所述车辆加热系统包括燃料运行的加热器，所述加热器具有燃烧器区域、用于将燃烧用空气输送到所述燃烧器区域的燃烧用空气鼓风机、用于将燃料输送到所述燃料泵的燃烧器区域和用于操控所述燃烧用空气鼓风机和所述燃料泵的操控装置，所述方法包括以下措施：a)产生指示车辆的当前的或计划的涉水状态的涉水状态信息并且将所述涉水状态信息输入到所述操控装置中，b)在所述操控装置中接收或/和处理涉水状态信息之后，操控所述燃烧用空气鼓风机和所述燃料泵，以用于实施涉水运行。在所述措施b)中，使所述燃烧用空气鼓风机可以以涉水运行转速或/和涉水运行输送率、例如最大可能的转速运行，并且使所述燃料泵可以为了避免未燃烧的燃料向外释放而置于不运行或/和保持不运行。在所述措施a)中，涉水状态信息可以通过操纵涉水状态开关产生。为了提高运行安全可以规定，在所述措施a)中，涉水状态信息通过至少一个检测在车辆的区域中的水位的水位传感器产生。在一种结构上可简单实现的变型方案中，在所述措施a)中，涉水状态信息可以通过加热器的构造为温度传感器的火焰传感器产生。为此，例如可以将描绘火焰传感器区域中温度的输出信号的随时间的发展变化这样分析处理，使得当输出信号的斜度低于预定的负的阈值时，识别出涉水状态的存在。此外，本专利技术涉及一种车辆，所述车辆包括优选以按照本专利技术的方法运行的车辆加热系统，所述车辆加热系统具有按照本专利技术的构造。在这样的车辆中优选规定，所述燃烧用空气鼓风机的燃烧用空气进入区域沿高度方向设置在所述燃烧器区域的废气排出区域的上方或/和配设给所述加热器的废气设备的废气排出区域的上方。因此，可以阻止水经由燃烧用空气进入区域的进入。附图说明下面参考图1描述本专利技术，该图示出装备有车辆加热系统的车辆的原理图。具体实施方式在图1中，装备有车辆加热系统10的车辆一般地以12表示。车辆加热系统10包括例如在设置在车辆12的前部区域14中的发动机舱中或附近设置的、燃料运行的加热器16。加热器16包括燃烧器区域18，该燃烧器区域具有在其中形成的燃烧室和热交换器区域，在该热交换器区域中，在加热器16中生成的燃烧热可以传递给待加热的介质、例如待导入到车辆内部空间中的空气。此外，加热器16包括燃烧用空气鼓风机20，通过该燃烧用空气鼓风机，对于燃烧必需的燃烧用空气可以输送到燃烧器区域18中。燃烧用空气鼓风机20包括燃烧用空气进入区域22，该燃烧用空气进入区域例如可以直接设置在燃烧用空气鼓风机20的壳体上或从那儿引离的燃烧用空气管区域24上。对于利用燃烧用空气的燃烧必需的燃料通过燃料泵26从例如在车辆12的尾部区域28中或附近定位的油箱30输送到燃烧器区域18中。在燃烧器区域18的燃烧室中形成的由燃烧用空气和燃料构成的混合物燃烧并且在此形成的燃烧废气经由废气排出区域32或连接在其下游的废气设备34离开加热器16。废气设备34例如可以包括消声器或/和废气净化装置并且将从燃烧器区域18喷出的废气经由废气排出区域38释放到周围环境。车辆加热系统10与加热器16相配设地包括操控装置40，该操控装置例如也可以集成到加热器16中。所述操控装置构造用于通过操控特别是燃烧用空气鼓风机20和燃料泵26来控制或基于反馈信息调节加热器16的运行。操控装置40特别是可以构造用于通过施加适合的电压使燃烧用空气鼓风机20以对于确定的加热运行必需的转速或输送率运行。为了导入对于希望的燃烧运行必需的燃料量，操控装置40可以构造用于这样操控例如可以构造为具有可往复运动的活塞的计量泵的燃料泵26，使得所述燃料泵以对应的时钟频率工作以用于输送必需的燃料量。如果这样的车辆12在涉水状态、亦即主要车辆12的下部区域在水中运动或处于水中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车辆加热系统，所述车辆加热系统包括燃料运行的加热器(16)，所述加热器具有燃烧器区域(18)、用于将燃烧用空气输送到所述燃烧器区域(18)的燃烧用空气鼓风机(20)、用于将燃料(18)输送到所述燃烧器区域的燃料泵(26)和用于操控所述燃烧用空气鼓风机(20)和所述燃料泵(26)的操控装置(40)，其中，所述操控装置(40)构造用于在接收涉水状态信息时操控所述燃烧用空气鼓风机(20)和所述燃料泵(26)，以用于实施涉水运行。

【技术特征摘要】
2018.03.12 DE 102018105585.4;2018.03.27 DE 10201811.车辆加热系统，所述车辆加热系统包括燃料运行的加热器(16)，所述加热器具有燃烧器区域(18)、用于将燃烧用空气输送到所述燃烧器区域(18)的燃烧用空气鼓风机(20)、用于将燃料(18)输送到所述燃烧器区域的燃料泵(26)和用于操控所述燃烧用空气鼓风机(20)和所述燃料泵(26)的操控装置(40)，其中，所述操控装置(40)构造用于在接收涉水状态信息时操控所述燃烧用空气鼓风机(20)和所述燃料泵(26)，以用于实施涉水运行。2.按照权利要求1所述的车辆加热系统，其特征在于，所述操控装置(40)构造用于，为了实施涉水运行而操控所述燃烧用空气鼓风机(20)以用于以涉水运行转速或/和涉水运行输送率运行并且使所述燃料泵(26)置于不运行或/和保持不运行。3.按照权利要求1或2所述的车辆加热系统，其特征在于，设置有至少一个涉水状态信息产生装置(42)，所述涉水状态信息产生装置用于产生和向所述操控装置(40)中输入涉水状态信息。4.按照权利要求3所述的车辆加热系统，其特征在于，所述涉水状态产生装置(42)包括至少一个涉水状态传感器(46)。5.按照权利要求4所述的车辆加热系统，其特征在于，至少一个涉水状态传感器(46)包括水位传感器(50)。6.按照权利要求5所述的车辆加热系统，其特征在于，至少一个水位传感器(50)设置在配设给所述加热器(16)的废气设备(34)的废气排出区域(38)的区域中，或/和至少一个水位传感器(54)设置在车辆(12)的前部区域(14)中或/和至少一个水位传感器(56)设置在车辆(10)的尾部区域(18)中。7.按照权利要求4至6中任一项所述的车辆加热系统，其特征在于，至少一个涉水状态传感器(46)包括温度传感器。8.按照权利要求7所述的车辆加热系统，其特征在于，温度传感器设置在所述加热器(16)的废气排出区域(32)的区域中，或/和温度传感器设置在所述加热器(36)的废气设备(34)的废气排出区域(38)的区域中。9.按照权利要求7或8所述的车辆加热系统，其特征在于，温度传感器构造为所述加热器(16)的火焰传感器(52)。10.按照权利要求3至9中任一项所述的车辆加热系统，其特征在于，所述涉水状态信息产生装置(42...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·派茨，F·巴特尔，O·罗佩尔特，H·延森，
申请(专利权)人：埃贝斯佩歇气候控制系统有限责任两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE