【技术实现步骤摘要】
车空调风暖PTC加热器
本技术涉及一种加热装置，尤其是涉及一种车空调风暖PTC加热器。
技术介绍
我们知道，在缺少了发动机余热的情况下，冬季车内制热、除霜除雾安全要求以及动力电池低温下寿命较短等都需要电子制热产品提供相应的热量，PTC加热器是一个不错的选择。但现有的PTC加热器防护等级较低，在很多雨水多的南方地区或国外地区使用时寿命较短；其次，现有的PTC加热器散热速度一般，无法在短时间内快速散热，让人们更快的进入舒适区间，还有，较重的质量和较大的体积也越来越无法适应现代车辆的需求。
技术实现思路
本技术就是针对现有车空调风暖PTC加热器防护等级低、寿命短、散热慢和质量体积较大的技术问题，提供一种寿命长、散热快和质量体积较小的车空调风暖PTC加热器。为此，本技术设有上壳体和下壳体，上壳体和下壳体之间设有加热芯体和PCB汇流板，加热芯体和PCB汇流板相连接；其特征是上壳体的前端内部还设有上壳体凸筋，下壳体的前端内部还设有下壳体凹槽，上壳体凸筋与下壳体凹槽相匹配并用密封胶密封，上壳体上设有多个进胶孔；加热芯体由交替排放的散热部和加热部组成，散热部的尾部采用单组份胶密封；上壳体...
【技术保护点】
1.一种车空调风暖PTC加热器，其设有上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体之间设有加热芯体和PCB汇流板，所述加热芯体和所述PCB汇流板相连接；其特征是所述上壳体的前端内部还设有上壳体凸筋，所述下壳体的前端内部还设有下壳体凹槽，所述上壳体凸筋与所述下壳体凹槽相匹配并用密封胶密封，所述上壳体上设有多个进胶孔；所述加热芯体由交替排放的散热部和加热部组成，所述散热部的尾部采用单组份胶密封；所述上壳体和下壳体的尾部分别设有上壳体卡槽和下壳体卡槽，所述上壳体卡槽和下壳体卡槽上下相对形成一个完整的卡槽，所述加热部尾部均采用单组份胶密封，并设于这些完整的卡槽内。
【技术特征摘要】
1.一种车空调风暖PTC加热器，其设有上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体之间设有加热芯体和PCB汇流板，所述加热芯体和所述PCB汇流板相连接；其特征是所述上壳体的前端内部还设有上壳体凸筋，所述下壳体的前端内部还设有下壳体凹槽，所述上壳体凸筋与所述下壳体凹槽相匹配并用密封胶密封，所述上壳体上设有多个进胶孔；所述加热芯体由交替排放的散热部和加热部组成，所述散热部的尾部采用单组份胶密封；所述上壳体和下壳体的尾部分别设有上壳体卡槽和下壳体卡槽，所述上壳体卡槽和下壳体卡槽上下相对形成一个完整的卡槽，所述加热部尾部均采用单组份胶密封，并设于这些完整的卡槽内。2.根据权利要求1所述的车空调风暖PTC加热器，其特征在于所述加热部内设有加热片，所述加热片的两侧分别设有正极导电片和负极导电片，正极导电片和负极导电片上共...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡运鸿，
申请(专利权)人：威海市科博乐汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37
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