【技术实现步骤摘要】
用于运行由燃料运行的车辆加热器的方法
本专利技术涉及一种用于运行由燃料运行的车辆加热器的方法。
技术介绍
在减小原油消耗并且降低有害物质排放的努力过程中，逐步进行尝试，也使用合成制造的燃料以用于运行由燃料运行的车辆加热器。这样的合成的燃料例如是OME(氧亚甲基醚Oxymethylenether)。在使用这样的燃料时出现的问题是，即，所述燃料具有另外的、通常比常规的燃料、例如柴油小的热值。如果使用这样的合成的燃料或将其与常规使用的燃料、例如柴油掺加，则会导致问题，即，在车辆加热器的运行中基于对于常规的燃料、例如柴油预定的运行参数，利用由燃烧用空气和燃料组成的于是产生的混合物实施的燃烧一方面会导致有害物质的过量的排放，另一方面不可以提供本来用于运行加热器期待的加热功率。该问题的基础是，对于加热器通常没有关于使用的燃料的质量的直接的信息可供使用或可被提供。也尤其是在补充装备系统中因为缺少可以设置检测排气中的CO2含量的传感器的可能性，通常不存在如下可能性，即可以通过检测排气中的CO2含量评估进行的燃烧的质量并且以此为依据进行在燃烧用空气鼓风机或燃料泵的操控中的补偿措施。...
【技术保护点】
1.用于运行由燃料运行的车辆加热器的方法，其中，所述车辆加热器(10)具有包括燃烧室(14)的燃烧器区域(12)、用于输送燃料至燃烧室(14)的燃料泵(24)和用于输送燃烧用空气至燃烧室(14)的燃烧用空气鼓风机(28)，其中，为燃烧用空气鼓风机(28)配置有压力传感器(38)，以用于检测在燃烧用空气鼓风机(28)下游的输送反压，此外所述车辆加热器具有操控布置结构(36)，所述操控布置结构用于操控燃料泵(24)，使得燃料泵(24)以泵运行参数的预定的值运行，并且所述操控布置结构用于操控燃烧用空气鼓风机(28)，使得燃烧用空气鼓风机(28)以鼓风机运行参数的预定的值运行，在所...
【技术特征摘要】
2018.02.26 DE 102018104242.61.用于运行由燃料运行的车辆加热器的方法，其中，所述车辆加热器(10)具有包括燃烧室(14)的燃烧器区域(12)、用于输送燃料至燃烧室(14)的燃料泵(24)和用于输送燃烧用空气至燃烧室(14)的燃烧用空气鼓风机(28)，其中，为燃烧用空气鼓风机(28)配置有压力传感器(38)，以用于检测在燃烧用空气鼓风机(28)下游的输送反压，此外所述车辆加热器具有操控布置结构(36)，所述操控布置结构用于操控燃料泵(24)，使得燃料泵(24)以泵运行参数的预定的值运行，并且所述操控布置结构用于操控燃烧用空气鼓风机(28)，使得燃烧用空气鼓风机(28)以鼓风机运行参数的预定的值运行，在所述方法中，配置于通过泵运行参数和鼓风机运行参数确定的输送运行状态和参考燃料提供关于分别期待的输送反压的信息，其中，所述方法此外具有下面的措施：a)在燃烧运行中设定的输送运行状态中，检测输送反压，b)比较检测到的输送反压(Pe)和对于设定的输送运行状态所期待的输送反压(PE)，c)当检测到的输送反压(Pe)与期待的输送反压(PE)偏离时，改变泵运行参数，使得输送反压朝期待的输送压力(PE)方向改变或/和基本上对应于期待的输送反压(PE)。2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，燃烧用空气鼓风机(28)具有可旋转的输送轮(30)，其中，鼓风机运行参数对应于输送轮(30)的转速，或/和燃料泵(24)具有可周期性来回运动的泵活塞，其中，泵运行参数对应于泵活塞的运动频率。3.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，将输送运行状态定义为输送轮(30)的转速和泵活塞的运动频率的比。4.按照上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，在措施c)中，依赖于在检测到的输送反压(Pe)和期待的输送反压(PE)之间的偏差，确定用于配置给期待的输送反压(PE)的输送运行状态(FE)的校正参数并且改变泵运行参数，使得获得以校正参数纠正的输送运行状态(FK)。5.按照权利要求3和权利要求4所述的方法，其特征在于，确定配置给期待的输送反压(PE)的比和配置给检测到的输送反压(Pe)的比之间的偏差(A)，将从设定的输送运行状态(FE)以相同的程度的偏差(A)、然而以相反的偏离方向偏离的输送运行状态确定为纠正的输送运行状...
【专利技术属性】
技术研发人员：W·布拉施克，M·洪堡，W·普菲斯特，H·延森，
申请(专利权)人：埃贝斯佩歇气候控制系统有限责任两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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