燃料连接单元制造技术

本发明专利技术涉及一种燃料连接单元，其用于燃料运行的车辆加热器(18)，具有：要在加热器壳体(16)上安装的连接单元体(12)、从连接单元体(12)伸出的用于连接通至燃烧室的燃料输出管路的燃料输出管路连接区域(32)和从连接单元体(12)伸出的用于连接燃料供应管路的燃料供应管路连接区域(46)，在连接单元体(12)中设置至少一个功能单元(50)，以用于影响在连接单元体(12)中构成的燃料流体积(36)的燃料流动。

Fuel connection unit

【技术实现步骤摘要】
燃料连接单元
本专利技术涉及一种燃料连接单元，借助所述燃料连接单元，燃料运行的车辆加热器可以连接到燃料贮器上或从燃料贮器流入的燃料可以被引入加热器中。
技术介绍
这样的燃料连接单元由在后公开的德国专利申请DE102017123046已知。该已知的燃料连接单元具有盘状的连接单元体，所述连接单元体设置或可以设置在加热器壳体的所属的开口中。在朝向加热器壳体内部的侧上，燃料输出管路连接区域从连接单元体引离。在加热器的内部引导至燃烧器区域的燃料输出管路可以连接到所述燃料输出管路连接区域上，以便将燃料朝在燃烧器区域中设置的多孔的蒸发器介质的方向引导。在连接单元体的向外露出的侧上，燃料供应管路连接区域沿与燃料输出管路连接区域的延伸相反的方向从连接单元体延伸离开。将燃料从贮器引导到其上的燃料供应管路可以连接到所述燃料供应管路连接区域上。
技术实现思路
本专利技术的任务是，设置一种用于燃料运行的车辆加热器的燃料连接单元，其在紧凑的结构型式情况下辅助车辆加热器的改善的功能性。按照本专利技术，该任务通过一种用于燃料运行的车辆加热器的燃料连接单元解决，其具有：要在加热器壳体上安装的连接单元体、从连接单元体伸出的用于连接通至燃烧室的燃料输出管路的燃料输出管路连接区域和从连接单元体伸出的用于连接燃料供应管路的燃料供应管路连接区域，其中，在连接单元体中设置至少一个功能单元，以用于影响在连接单元体中构成的燃料流体积的燃料流动。通过将功能单元集成到燃料连接单元中可能的是，影响燃料穿过燃料连接单元的流动特性，而无须为此在另一个位置上设置对应的功能单元。这一方面导致结构空间的节省并且另一方面能够实现，将要通过这样的功能单元提供的功能接近车辆加热器地实现。当所述至少一个功能单元具有脉动缓冲器时，该效果可以特别是然后以特别有利的方式和方法利用。因此保证，这样的脉动缓冲器可以将燃料压力的波动非常靠近如下位置地平整化或消除，在所述位置上，燃料释放到燃烧器区域中。在一种可简单实现的设计中，脉动缓冲器可以具有压力补偿体积和将压力补偿体积与燃料流体积在连接单元体中分离的柔性的分离机构。为了集成到燃料连接单元中可以规定，脉动缓冲器具有提供压力补偿体积的脉动缓冲器体，其中，柔性的分离机构在脉动缓冲器体上封闭压力补偿体积地固定，其中，进一步优选在连接单元体中可以构成接纳脉动缓冲器的缓冲器接纳空隙。在另一种设计型式中，所述至少一个功能单元可以具有燃料阀。可以因此中断或释放燃料或燃料蒸气直接靠近这样的车辆加热器的燃烧器区域的输送或输出。在一种尤其是用于阻止气体喷射的有利的设计中提出，燃料阀具有将燃料连接单元针对从燃料输出管路连接区域至燃料供应管路连接区域方向的流动截止的止回阀。在此可以为这样的止回阀到连接单元体中的简单集成而设置为，止回阀具有在第一连接单元体部分上支承的预紧机构、优选预紧弹簧和通过预紧机构向在第二连接单元体部分上的阀座挤压的阀机构、优选阀球。此外，燃料流的对应于要求的运行要进行的释放可以由此实现，即，燃料阀具有为释放和截止从燃料供应管路连接区域至燃料输出管路连接区域的流动路径而可操控的切换阀。在另一种设计变型中，所述至少一个功能单元可以具有燃料泵。燃料泵例如具有在连接单元体上固定支承的电磁铁单元和在泵室中可线性来回运动的泵活塞和在泵活塞上设置的用于与电磁铁单元的磁性相互作用的衔铁，其中，泵活塞通过电磁铁单元的电激励沿燃料从泵室中排出的方向可运动并且通过预紧机构、优选预紧弹簧朝燃料接纳在泵室中的方向可运动。这样的燃料泵构成为计量泵，其中，作为泵机构有效的泵活塞在电磁的驱动单元的驱动作用下用于输送燃料而运动。备选地，这样的燃料泵可以作为驱动单元具有压电元件，所述压电元件在电激励时改变其形状并且在此作为泵机构有效或使泵机构用于输送燃料而运动。在另一种设计变型中，所述至少一个功能单元可以具有燃料过滤器。为了可以提供用于泵机构的用于输送燃料需要的行程或为此需要的结构空间，提出，燃料供应管路连接区域和燃料输出管路连接区域彼此对齐地设置。在一种可特别简单实现的构造方式中，连接单元体可以与燃料供应管路连接区域和燃料输出管路连接区域集成地、亦即作为例如以铸造方法中制造的材料区块构成。本专利技术此外涉及一种燃料运行的车辆加热器，其具有装入加热器壳体中的按照本专利技术构造的燃料连接单元。附图说明接着参考附图详细说明本专利技术。其中：图1示出用于燃料运行的车辆加热器的燃料连接单元的纵剖面视图；图2示出燃料连接单元的一种部分原理式示出的备选的实施方式；图3示出燃料连接单元的一种备选的设计的另一个部分原理式的图；图4示出燃料连接单元，包括集成到连接单元体中的止回阀；图5示出燃料连接单元，包括集成到连接单元体中的计量泵。具体实施方式在图1中，总体地以10表示用于燃料运行的车辆加热器的燃料连接单元。燃料连接单元10具有盘状的连接单元体12，所述连接单元体装入总体以18表示的车辆加热器的加热器壳体16的配置给所述连接单元体的开口14中。为了导致密封的封闭，连接单元体12可以例如在其朝向加热器壳体16的内部20的区域中由密封元件22包围，所述密封元件可以在连接单元体和加热器壳体16之间夹紧。为了加热器壳体16和燃料连接单元10的固定结合，在连接单元体12上设置卡锁元件24，所述卡锁元件嵌接到加热器壳体16的卡锁空隙26中地在背面嵌接卡锁突出部28并且因此阻止燃料连接单元10从开口14中的拉出或脱出。可以在以盘状结构提供的连接单元体12的环周上设置多个这样的卡锁元件24。在连接单元体12的朝向加热器壳体16的内部20定位的侧30上，有燃料输出管路连接区域32从所述连接单元体延伸。该按照管接头的型式构成的燃料输出连接管路区域32在其内部具有燃料通道34，所述燃料通道一方面朝在连接单元体12中构成的燃料流体积36敞开并且另一方面在扩大的端部区域38中例如接纳两个密封元件40。在端部区域38中支承有将密封元件40在燃料通道34中保持的漏斗状成形的保持元件42，在加热器壳体16的内部20延伸的燃料输出管路可以穿过所述保持元件导入。在导入之后，也通过密封元件40的夹紧作用，将例如作为刚性的管道由金属材料构造的燃料输出管路针对燃料的排出可靠地与燃料输出管路区域32连接。燃料供应管路连接区域46与燃料输出连接管路区域32错开地在要向外取向地设置的侧44上从连接单元体12延伸。该燃料供应管路连接区域也按照管接头的型式构成并且在其内部提供相对于燃料流体积36在连接单元体12中敞开的燃料通道48。例如构成为柔性的软管的燃油管路可以推到燃料供应管路连接区域46上，以便将从燃料贮器流入的燃料引导到燃料流体积36中并且经由燃料流体积引导到燃料通道34中。连接单元体12与燃料输出管路连接区域32、燃料供应管路连接区域46和所述一个或多个卡锁元件24一体地、亦即作为材料区块例如以铸造方法并且例如由塑料材料制造。在燃料连接单元10本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.燃料连接单元，用于燃料运行的车辆加热器，所述燃料连接单元具有：要在加热器壳体(16)上安装的连接单元体(12)、从连接单元体(12)伸出的用于连接通至燃烧室的燃料输出管路的燃料输出管路连接区域(32)和从连接单元体(12)伸出的用于连接燃料供应管路的燃料供应管路连接区域(46)，其中，在连接单元体(12)中设置至少一个功能单元(50)，以用于影响在连接单元体(12)中构成的燃料流体积(36)中的燃料流动。/n

【技术特征摘要】
20180709 DE 102018116523.41.燃料连接单元，用于燃料运行的车辆加热器，所述燃料连接单元具有：要在加热器壳体(16)上安装的连接单元体(12)、从连接单元体(12)伸出的用于连接通至燃烧室的燃料输出管路的燃料输出管路连接区域(32)和从连接单元体(12)伸出的用于连接燃料供应管路的燃料供应管路连接区域(46)，其中，在连接单元体(12)中设置至少一个功能单元(50)，以用于影响在连接单元体(12)中构成的燃料流体积(36)中的燃料流动。


2.按照权利要求1所述的燃料连接单元，其特征在于，所述至少一个功能单元(50)具有脉动缓冲器(52)。


3.按照权利要求2所述的燃料连接单元，其特征在于，所述脉动缓冲器(52)具有压力补偿体积(56)和将压力补偿体积(56)与在连接单元体(12)中的燃料流体积(36)分离的柔性的分离机构(58)。


4.按照权利要求3所述的燃料连接单元，其特征在于，脉动缓冲器(52)具有提供压力补偿体积(56)的脉动缓冲器体(54)，其中，柔性的分离机构(58)在脉动缓冲器体(54)上封闭压力补偿体积(56)地固定。


5.按照权利要求3或4所述的燃料连接单元，其特征在于，在连接单元体(12)中构成有接纳脉动缓冲器(52)的缓冲器接纳空隙(51)。


6.按照上述权利要求之一所述的燃料连接单元，其特征在于，所述至少一个功能单元(50)具有燃料阀(60)。


7.按照权利要求6所述的燃料连接单元，其特征在于，燃料阀(60)具有止回阀(64)，所述止回阀将燃料连接单元(10)针对从燃料输出管路连接区域(32)至燃料供应管路连接区域(46)方向的通流截止。


8.按照权...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·黑夫纳，H·延森，
申请(专利权)人：埃贝斯佩歇气候控制系统有限责任两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE