摩托车碟式联合制动器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种摩托车碟式联合制动器，它包括前轮制动部件（１）、后制动部件（９）、脚踏板（８）、推杆（３）、主缸（６）及其内的液压塞（７），其特征在于：在所述前轮制动部件（１）和所述脚踏板（８）之间串连前制动弹簧（２）；所述主缸（６）内增设与所述推杆（３）相连的压力塞（４），在压力塞（４）与所述液压塞（７）之间安装有后制动弹簧（５）。在脚踏板踏下相同的行程时，前制动弹簧、后制动弹簧由于刚度不同，能自动满足前后轮不同的力矩需求，使之不会出现某一轮制动力矩不足或抱死等现象，这样就合理满足了前后联合制动的力矩分配问题。避免了现有技术中在摩托车制动时或因操作不当、或因普通联合制动系统由于前后制动力矩分配不合理所出现的前覆或甩尾的现象。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种制动器，特别是涉及一种摩托车联合制动器。
技术介绍
目前摩托车有前后独立制动系统和前后联合制动系统两种。前后独立制动系统，在紧急制动时要求驾驶人员，前后都要合理控制，否则会出前覆或甩尾的现象。对于普通联合制动系统由于前后制动力矩分配不合理也会出现前覆或甩尾的现象。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩托车前后联合制动中力矩合理分配的碟式联合制动器。本技术的目的是这样实现的一种摩托车碟式联合制动器，包括前轮制动部件、后制动部件、脚踏板、推杆、主缸及其内的液压塞，其特征在于在所述前轮制动部件和所述脚踏板之间串连前制动弹簧；所述主缸内增设与所述推杆相连的压力塞，在压力塞与所述液压塞之间安装有后制动弹簧。上述的前制动弹簧为拉簧；上述的后制动弹簧为压簧。在本技术中，前制动弹簧和后制动弹簧的刚度是根据脚所能加制动力的大小、脚踏板及其它杠杆的比例关系、制动行程、制动力矩、前后载荷分布、制动时前后载荷的变化等而设计的。在行车制动时它能满足前后不同的制动力矩。特别是在制动减速度由小变大时，前轮载荷增加，后轮减小，这时需要前轮制动力增大比例比后轮大。为此把前制动弹簧刚度设计得大，后制动弹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车碟式联合制动器，包括前轮制动部件（１）、后制动部件（９）、脚踏板（８）、推杆（３）、主缸（６）及其内的液压塞（７），其特征在于：在所述前轮制动部件（１）和所述脚踏板（８）之间串连前制动弹簧（２）；所述主缸（６）内增设与所述推杆（３）相连的压力塞（４），在压力塞（４）与所述液压塞（７）之间安装有后制动弹簧（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖维富，
申请(专利权)人：中国嘉陵工业股份有限公司集团，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]