摩托车、电动车用偏心凸轮轴制造技术

摩托车、电动车用偏心凸轮轴涉及摩托车、电动车随动闸上安装的刹车零件领域。偏心凸轮轴１由盖块２、凸轮３、转动轴４、齿轮轴５和螺纹轴６构成整体件，盖块２为长方形，其底平面与凸轮３底平面处于同一平面，两者连接成一体，转动轴４一端与凸轮３相连接，另一端与齿轮轴５相连接，齿轮轴５外侧与螺纹轴６相连接。本偏心凸轮轴可批量生产，微调本偏心凸轮轴１上的齿轮轴５时，可改进刹车制动效果。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术摩托车、电动车用偏心凸轮轴涉及摩托车、电动车随动闸上安 装的刹车零件领域。
技术介绍
以往，在摩托车、电动车随动闸上安装的偏心凸轮轴与曲拐相配合的部分 一般为正方形轴，即曲拐固定端的固定孔为正方形孔，套装在偏心凸轮轴的正 方形轴上，曲拐力臂转动角度每次只能调节90° ，为了提高刹车制动性能，不 致于因摩擦材料磨损而使车闸报废，应该对曲拐固定端与偏心凸轮轴相配合部 分的力臂转动角度进行微调；从而，当摩擦材料磨损后，可使曲拐力臂转动角 度达到最佳状态，则应该对摩托车、电动车用偏心凸轮轴进行新的结构设计， 以达到刹车摩擦材料磨损前的最佳制动效果。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种摩托车、电动车用偏心凸轮轴，由盖块、凸 轮、转动轴、齿轮轴和螺纹轴构成本摩托车、电动车用偏心凸轮轴整体件。一种摩托车、电动车用偏心凸轮轴、偏心凸轮轴1由盖块2、凸轮3、转动 轴4、齿轮轴5和螺纹轴6构成整体件，其特征于盖块2为长方形，其底平面与 凸轮2底平面处于同一平面，两者连接成一体，转动轴4—端与凸轮3相逹湊， 另一端与齿轮轴5相连接，齿轮轴5外侧与螺纹轴6相连接，上述各部连接后 构成偏心凸轮轴1整体件。本技术摩托车、电动车用偏心凸轮轴设计原理如下1、 通过盖块盖住蹄片，防止在制动过程中蹄片爬到凸轮上方，导致刹车失 灵，失去制动效果。2、 通过凸轮转动，推动蹄片张开，使摩擦材料与制动内壁相磨擦，达到刹 车目的。3、 转动轴位于衬套孔中转动，两端分别与凸轮、齿轮轴轴间相连接，与凸 轮、齿轮轴一起转动。4、 通过齿轮轴与曲拐固定端的内齿轮相啮合，在曲拐带动下，使齿轮轴转动。5、 螺纹轴用来安装止退螺母，使曲拐固定端通过在齿轮轴上止退螺母紧固。 本技术摩托车、电动车用偏心凸轮轴的结构和形状说明如下1、 盖块为长方形块，在其上部外侧两端倒有圆弧角，盖块底平面与凸轮底 平面处于同一平面，两者连接成一体，盖块厚度小于凸轮厚度。2、 凸轮为偏心凸轮，凸轮是偏心凸轮轴的主要部分，凸轮上侧为左、右两侧倒有圆角的矩形面，左侧面为上、下倒有圆角的矩形面，右侧面和下侧面由 多段圆弧面连接而成，其正平面和后平面为相互平行的平面，整个凸轮为同一 厚度。3、 转动轴为圆轴，转动轴一端与凸轮相连接，转动轴另一端与齿轮轴相连接。4、 齿轮轴为圆柱齿轮，齿轮轴一端与转动轴相连接，齿轮轴外侧与螺纹轴 相连接。5、 螺纹轴，在螺纹轴外圈制作有外螺纹，端部有倒角，根部与齿轮轴外侧轴向相连接。上述盖块、凸轮、转动轴、齿轮轴和螺纹轴构成所述的本摩托车、电动车 用偏心凸轮轴整体件，其优点是制造容易，可批量生产，功能齐全，当摩擦材 料磨损后，微调偏心凸轮轴上的齿轮轴时，可改进刹车制动效果。附图说明图l:为摩托车、电动车用偏心凸轮轴l主视示意图。 图2:为摩托车、电动车用偏心凸轮轴l左视示意图。 图3:为摩托车、电动车用偏心凸轮轴l俯视示意图。图4:为图1中摩托车、电动车用偏心凸轮轴1中的齿轮轴5上局部齿形7放大示意图。图4中a角为齿形角。具体实施方式参见图l、图2和图3，在这三幅图中，l为偏心凸轮轴，2为盖块，3为凸 轮，4为转动轴，5为齿轮轴，6为螺纹轴。偏心凸轮轴1由盖块2、凸轮3、转动轴4、齿轮轴5和螺纹轴6构成整体件。盖块2为长方形，盖块2的底平面与凸轮3底平面处于同一平面中，两者 连接成一体，盖块2的厚度小于凸轮3的厚度，盖块2上部外侧两端为圆弧角 形状。凸轮3上侧面的左、右两侧倒有圆角，上侧面右上角下部与盖块2相连接， 凸轮3左侧面为上、下两端倒有圆角的矩形面，右侧面和下侧面由多段圆弧面 平滑连接而成，凸轮3正平面和后平面为相互平行且形状相同的两个平面，故整个凸轮厚度相等。转动轴4是一根整圆轴，与凸轮3正平面垂直相连接。齿轮轴5为圆柱形齿轮轴，在外圆周上均布有24 30齿，与曲拐固定端内 孔相啮合，齿轮轴5的齿顶圆直径等于转动轴4的外径，齿轮轴5 —端与转动 轴4轴向相连接，另一端与螺纹轴6轴向相连接，转动轴4、齿轮轴5和螺纹轴 6三者均对称配置于同一轴线上。螺纹轴6外圈制作有外螺纹，端部有倒角，螺纹轴6外径小于转动轴4外径。参见图4，齿轮轴5的齿形如图4放大所示，其齿形7的齿形角a =60° 。权利要求1、一种摩托车、电动车用偏心凸轮轴，偏心凸轮轴(1)由盖块(2)、凸轮(3)、转动轴(4)、齿轮轴(5)和螺纹轴(6)构成整体件，其特征于盖块(2)为长方形，其底平面与凸轮(3)底平面处于同一平面，两者连接成一体，转动轴(4)一端与凸轮(3)相连接，另一端与齿轮轴(5)相连接，齿轮轴(5)外侧与螺纹轴(6)相连接，上述各部连接后构成偏心凸轮轴(1)整体件。2、 根据权利要求1所述的一种摩托车、电动车用偏心凸轮轴，其特征在于盖 块(2)上部外侧两端倒有圆弧角，盖块(2)的厚度小于凸轮(3)的厚度。3、 根据权利要求1所述的一种摩托车、电动车用偏心凸轮轴，其特征在于凸 轮(3)上侧面的左、右两侧倒有圆角，上侧面右上角下部与盖块(2)相 连接，凸轮(3)左侧面为上、下两端倒有圆角的矩形面，右侧面和下侧面 由多段圆弧面平滑连接而成，凸轮(3)正平面和后平面为相互平行且形状 相同的两个平面。4、 根据权利要求1所述的一种摩托车、电动车用偏心凸轮轴，其特征在于转 动轴(4)是一根整圆轴，与凸轮(3)正平面垂直相连接。5、 根据权利要求1所述的一种摩托车、电动车用偏心凸轮轴，其特征在于齿 轮轴(5)为圆柱齿轮轴，在外圆周上均布有24 30齿，齿轮轴(5)的齿 顶圆直径等于转动轴(4)的外径，齿轮轴(5) —端与转动轴(4)轴向相 连接，另一端与螺纹轴(6)轴向相连接，所述的转动轴(4)、齿轮轴(5) 和螺纹轴(6)三者对称配置于同一轴线上。6、 根据权利要求1所述的一种摩托车、电动车用偏心凸轮轴，其特征在于螺 纹轴(6)外圈制作有外螺纹，端部有倒角，螺纹轴(6)外径小于转动轴(4)外径。7、 根据权利要求1所述的一种摩托车、电动车用偏心凸轮轴，其特征在于齿 轮轴(5)的齿形(7)的齿形角(1=60° 。专利摘要摩托车、电动车用偏心凸轮轴涉及摩托车、电动车随动闸上安装的刹车零件领域。偏心凸轮轴1由盖块2、凸轮3、转动轴4、齿轮轴5和螺纹轴6构成整体件，盖块2为长方形，其底平面与凸轮3底平面处于同一平面，两者连接成一体，转动轴4一端与凸轮3相连接，另一端与齿轮轴5相连接，齿轮轴5外侧与螺纹轴6相连接。本偏心凸轮轴可批量生产，微调本偏心凸轮轴1上的齿轮轴5时，可改进刹车制动效果。文档编号B62L3/00GK201166069SQ200820031428公开日2008年12月17日 申请日期2008年1月22日 优先权日2008年1月22日专利技术者施国华, 杨荣富 申请人:杨荣富本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车、电动车用偏心凸轮轴，偏心凸轮轴（１）由盖块（２）、凸轮（３）、转动轴（４）、齿轮轴（５）和螺纹轴（６）构成整体件，其特征于盖块（２）为长方形，其底平面与凸轮（３）底平面处于同一平面，两者连接成一体，转动轴（４）一端与凸轮（３）相连接，另一端与齿轮轴（５）相连接，齿轮轴（５）外侧与螺纹轴（６）相连接，上述各部连接后构成偏心凸轮轴（１）整体件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨荣富，施国华，
申请(专利权)人：杨荣富，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]