【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车用离合器助力装置，具体涉及一种气缸前置式汽车离合器助力器。
技术介绍
现有技术中，气缸前置式汽车离合器采用的是气缸活塞与油缸活塞刚性连接方式，因此存在活塞运行时的不平稳和密封圈与缸体单边磨损而造成早期漏气，出现性能不稳定及可靠性差，寿命短的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、合理、性能稳定可靠、寿命长的气缸前置式汽车离合器助力器。本技术的技术方案如下一种气缸前置式汽车离合器助力器，包括油缸活塞、壳体、孔用弹性挡圈、气缸、气缸活塞、密封圈、连接套、活塞回位弹簧、法兰盘、防尘罩和推杆，所述油缸活塞前端切有一外槽，在气缸活塞尾孔内切有一相应的内槽，油缸活塞置于气缸活塞的尾孔内，并通过孔用弹性挡圈嵌入油缸活塞和气缸活塞的切槽内，对上述两活塞进行连接。所述连接套置于气缸活塞前端的球面孔内，并由孔用弹性挡圈嵌入气缸活塞的端面凹槽内固定。由于本技术采用油缸活塞与气缸活塞浮动连接方式，和连接套与气缸活塞采用球面接触的万向连接方式，所以两活塞之间既可以平行移动，又可以沿轴线360度方向摆动，这样还能确保当气缸与壳体不同心或...
【技术保护点】
一种气缸前置式汽车离合器助力器，包括油缸活塞（１）、壳体（２）、孔用弹性挡圈（３）、（８）、气缸（４）、气缸活塞（５）、密封圈（６）、连接套（７）、活塞回位弹簧（９）、法兰盘（１０）、防尘罩（１１）和推杆（１２），其特征在于：所述油缸活塞（１）前端切有一外槽，在气缸活塞（５）尾孔内切有一相应的内槽，油缸活塞（１）置于气缸活塞（５）的尾孔内，并通过孔用弹性挡圈（３）嵌入油缸活塞（１）和气缸活塞（５）的切槽内，对上述两活塞进行连接。
【技术特征摘要】
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