车辆发动机后挡板和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆发动机后挡板和具有其的车辆，后挡板用于密封发动机后端面与变速器前端面的结合面缺口，后挡板形成为轻量材料件，后挡板包括：本体部，本体部设在发动机缸体的后端面，本体部的朝向发动机缸体的一侧形成为安装面，安装面上间隔开设有多个定位部和安装部以连接发动机和变速器；定位件，定位件设在本体部上以固定后挡板；过渡件，过渡件设在本体部和定位件之间以连接本体部和定位件。本实用新型专利技术的车辆发动机后挡板，能够很好地密封发动机后端与变速器前端面的结合面缺口，防止异物进入。该车辆发动机后挡板整体结构简单，零件较小，重量较轻，符合发动机小型化、轻量化发展方向。

Vehicle engine rear baffle and vehicle with it

【技术实现步骤摘要】
车辆发动机后挡板和具有其的车辆
本技术涉及车辆配件制造
,更具体地，涉及一种车辆发动机后挡板和具有发动机后挡板的车辆。
技术介绍
在发动机后端面与变速器前端面的结合处会存在一些空隙或者缺口，现有技术中往往忽略该空隙或缺口，或者现有技术中通过在发动机后端会增加后盖板用来密封且防止异物进入，但后盖板为铸造件，零件较大且比较重。目前汽车发动机均朝着小型化、轻量化发展，其目的就是降低整车油耗和提升排放性能，因此，零件较大且比较重的后盖板不符合发动机小型化、轻量化的发展方向。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种零件较小、重量较轻的车辆发动机后挡板，能够很好地密封发动机后端与变速器前端面的结合面缺口，防止异物进入。本技术还提供一种具有该发动机后挡板的车辆。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：根据本技术第一方面实施例的车辆发动机后挡板，用于密封发动机后端面与变速器前端面的结合面缺口，所述后挡板形成为轻量材料件，所述后挡板包括：本体部，所述本体部设在发动机缸体的后端面，所述本体部的朝向所述发动机缸体的一侧形成为安装面，所述安装面上间隔开设有多个定位部和安装部以连接所述发动机和所述变速器；定位件，所述定位件设在所述本体部上以固定所述后挡板；过渡件，所述过渡件设在所述本体部和所述定位件之间以连接所述本体部和所述定位件。进一步地，所述本体部形成为片状，所述安装面的形状与所述发动机缸体的后端面的形状相对应。进一步地，所述本体部的截面大致形成为圆形，所述安装面沿所述本体部的周向延伸。进一步地，所述定位部形成为定位孔，所述定位孔通过定位销与所述发动机缸体相连。进一步地，所述安装部形成为多个安装孔，多个安装孔沿所述安装面的周向间隔开布置，所述后挡板通过所述安装孔与所述变速器和所述发动机螺栓连接。进一步地，所述定位件形成为定位片，所述定位片沿所述本体部的径向延伸。进一步地，所述过渡件的截面形成为沿所述本体部的径向的尺寸逐渐减小的倾斜面，所述过渡件的尺寸较小的一端与所述定位件相连。进一步地，所述后挡板还包括：减重孔，所述减重孔设在所述过渡件与所述本体部的连接处,所述减重孔形成为三角形孔。进一步地，所述后挡板为一体成型件。根据本技术第二方面实施例的车辆，包括根据上述实施例中所述的车辆发动机后挡板。本技术的上述技术方案的有益效果如下：根据本技术实施例的车辆发动机后挡板，能够很好地密封发动机后端与变速器前端面的结合面缺口，防止异物进入。该车辆发动机后挡板整体结构简单，零件较小，重量较轻，符合发动机小型化、轻量化发展方向。附图说明图1为本技术实施例的车辆发动机后挡板的结构示意图；图2为图1的剖视图。附图标记：后挡板100；本体部10；定位孔11；安装孔12；减重孔13；定位件20；过渡件30。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。除非另作定义，本技术中使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。下面首先结合附图具体描述根据本技术实施例的车辆发动机后挡板100。如图1和图2所示，根据本技术实施例的车辆发动机后挡板100可以用于密封发动机后端面与变速器前端面的结合面缺口。后挡板100形成为轻量材料件，后挡板100包括本体部10、定位件20和过渡件30。具体而言，本体部10设在发动机缸体的后端面，本体部10的朝向发动机缸体的一侧形成为安装面，安装面上间隔开设有多个定位部和安装部以连接发动机和变速器。定位件20设在本体部10上以固定后挡板100。过渡件30设在本体部10和定位件20之间以连接本体部10和定位件20。换言之，根据本技术实施例的车辆发动机后挡板100可以用于密封发动机后端面与变速器前端面的结合面缺口，防止异物进入。后挡板100可以采用轻量材料冲压形成，保证后挡板100的整体重量较轻。后挡板100主要由本体部10、定位件20和过渡件30组成。其中，本体部10可以安装在发动机缸体的后端面，本体部10的朝向发动机缸体的一侧加工成安装面，安装面上可以间隔开加工有多个定位部和安装部，后挡板100可以通过定位部和安装部来连接发动机和变速器，保证后挡板100可以密封发动机后端面与变速器前端面的结合面缺口，防止异物进入。定位件20可以加工在本体部10上，定位件20可以用来定位和固定后挡板100。过渡件30可以加工在本体部10和定位件20之间，通过过渡件30可以以连接本体部10和定位件20。由此，根据本技术实施例的车辆发动机后挡板100，能够很好地密封发动机后端与变速器前端面的结合面缺口，防止异物进入。该车辆发动机后挡板100整体结构简单，零件较小，重量较轻，符合发动机小型化、轻量化发展方向。根据本技术的一个实施例，本体部10形成为片状，安装面的形状与发动机缸体的后端面的形状相对应。也就是说，本体部10可以大致加工成片状，安装面的形状可以与发动机缸体的后端面的形状相对应，便于后挡板100在发动机上的装配连接。根据本技术的一个实施例，本体部10的截面大致形成为圆形，安装面沿本体部10的周向延伸。换句话说，本体部10的截面可以大致加工成圆形，本体部10可以是不规则的圆形结构，其具体形状可以根据发动机后端面的具体形状进行适应性调整。安装面可以沿本体部10的周向延伸，保证后挡板100可以稳固地安装在发动机后端面撒上。根据本技术的一个实施例，定位部形成为定位孔11，定位孔11通过定位销与发动机缸体相连。也就是说，定位部可以加工成定位孔11，发动机缸体后端面上的定位销可以穿过定位孔11，起到定位和固定作用，防止未安装变速器时后挡板100在运输过程中脱落。根据本技术的一个实施例，安装部形成为多个安装孔12，多个安装孔12沿安装面的周向间隔开布置，后挡板100通过安装孔12与变速器和发动机螺栓连接。换句话说，安装部可以加工成多个安装孔12，多个安装孔12可以沿安装面的周向间隔开布置，后挡板100可以通过安装孔12与变速器和发动机螺栓连接，螺栓连接装配简便，易于操作。根据本技术的一个实施例，定位件20形成为定位片，定位片沿本体部10的径向延伸。也就是说，定位件20可以加工成定位片，定位片可以沿本体部10的径向延伸。后挡板100上的定位件20可以卡入曲轴后油封总成的靠近发动机缸体侧的端面上，用来定位和固定后挡板100，防止未安装变速器时，后挡板100在运输过程中脱落。根据本技术的一个实施例，过渡件30的截面形成为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆发动机后挡板，用于密封发动机后端面与变速器前端面的结合面缺口，其特征在于，所述后挡板形成为轻量材料件，所述后挡板包括：本体部，所述本体部设在发动机缸体的后端面，所述本体部的朝向所述发动机缸体的一侧形成为安装面，所述安装面上间隔开设有多个定位部和安装部以连接所述发动机和所述变速器；定位件，所述定位件设在所述本体部上以固定所述后挡板；过渡件，所述过渡件设在所述本体部和所述定位件之间以连接所述本体部和所述定位件。

【技术特征摘要】
1.一种车辆发动机后挡板，用于密封发动机后端面与变速器前端面的结合面缺口，其特征在于，所述后挡板形成为轻量材料件，所述后挡板包括：本体部，所述本体部设在发动机缸体的后端面，所述本体部的朝向所述发动机缸体的一侧形成为安装面，所述安装面上间隔开设有多个定位部和安装部以连接所述发动机和所述变速器；定位件，所述定位件设在所述本体部上以固定所述后挡板；过渡件，所述过渡件设在所述本体部和所述定位件之间以连接所述本体部和所述定位件。2.根据权利要求1所述的车辆发动机后挡板，其特征在于，所述本体部形成为片状，所述安装面的形状与所述发动机缸体的后端面的形状相对应。3.根据权利要求1所述的车辆发动机后挡板，其特征在于，所述本体部的截面大致形成为圆形，所述安装面沿所述本体部的周向延伸。4.根据权利要求1所述的车辆发动机后挡板，其特征在于，所述定位部形成为定位孔，所述定位孔通过定位销与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：严新华，郝昂昂，刘强，薛峰宗，张艳青，贺燕铭，
申请(专利权)人：北京汽车动力总成有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11