一种车用固定式天窗盖板总成制造技术

一种车用固定式天窗盖板总成，包括位于车顶盖上方的天窗盖板本体，天窗盖板本体上由其内侧面朝向车顶盖设置有多个与车顶盖固定连接的连接柱，天窗盖板本体的外周圈与车顶盖之间设置有密封条，且天窗盖板本体的制造材料为PP‑GF50。本设计不仅重量轻，而且结构简单、密封效果显著，有效降低了漏雨风险。

A Fixed Skylight Cover Assembly for Vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种车用固定式天窗盖板总成
本技术属于汽车零部件领域，具体涉及一种车用固定式天窗盖板总成，适用于降低天窗盖板的重量，增强其密封性能。
技术介绍
目前，现有的汽车天窗主要有电动、手动玻璃天窗，钣金天窗这几大类。其中，电动玻璃天窗通过开关操控天窗玻璃开启/关闭，又分为电动上翘、电动后滑等，手动玻璃天窗通过用户操作手柄来开启/关闭天窗玻璃，钣金天窗采用钣金结构，通过连杆、弹簧实现整个天窗上翘，达到通风功能。上述几类天窗结构不仅重量较大，而且在使用过程中容易因关闭不严出现漏雨的现象。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术存在的重量大、漏雨风险较大的问题，提供一种重量轻、漏雨风险小的车用固定式天窗盖板总成。为实现以上目的，本技术提供了以下技术方案：一种车用固定式天窗盖板总成，包括位于车顶盖上方的天窗盖板本体；所述天窗盖板本体上由其内侧面朝向车顶盖设置有多个与车顶盖固定连接的连接柱，所述天窗盖板本体的外周圈与车顶盖之间设置有密封条，且天窗盖板本体的制造材料为PP-GF50。所述天窗盖板本体为倒U形结构，包括顶板、顶面与顶板的外周圈固定连接的一号侧围板、顶面与顶板的底面固定连接的二号侧围板，所述一号侧围板与二号侧围板之间形成环形密封卡槽；所述密封条包括中空的密封条基体、由密封条基体的一侧横向延伸至密封条基体外部的卡接底板，所述密封条基体的顶部向上延伸有与环形密封卡槽卡接的卡壁，密封条基体的底部设置有向下延伸的一号唇边，所述卡接底板远离密封条基体的一侧设置有分别向上、下延伸的二号唇边、三号唇边，所述一号唇边、三号唇边均与车顶盖的顶部相抵接，所述二号唇边、卡接底板、卡壁围合形成与一号侧围板卡接的卡槽。所述卡壁上设置有多个倒刺状凸起。所述二号唇边朝向卡壁倾斜设置，所述一号唇边、三号唇边均远离二号侧围板倾斜设置。所述密封条基体为月牙形结构。所述连接柱位于二号侧围板的内侧。所述连接柱通过螺栓与车顶盖固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、本技术一种车用固定式天窗盖板总成中天窗盖板本体上由其内侧面朝向车顶盖设置有多个与车顶盖固定连接的连接柱，天窗盖板本体的外周圈与车顶盖之间设置有密封条，且天窗盖板本体的制造材料为PP-GF50，本设计中天窗盖板本体采用注塑件，其重量显著轻于电动、手动玻璃天窗以及钣金天窗，且在天窗盖板本体的内侧采用多个连接柱与车顶盖连接，并用密封条进行密封，有效降低了漏雨风险。因此，本技术不仅重量轻，而且有效降低了漏雨风险。2、本技术一种车用固定式天窗盖板总成中密封条包括中空的密封条基体、由密封条基体的一侧横向延伸至密封条基体外部的卡接底板，密封条基体的顶部向上延伸有与环形密封卡槽卡接的卡壁，密封条基体的底部设置有向下延伸的一号唇边，卡接底板远离密封条基体的一侧设置有分别向上、下延伸的二号唇边、三号唇边，一号唇边、三号唇边均与车顶盖的顶部相抵接，二号唇边、卡接底板、卡壁围合形成与一号侧围板卡接的卡槽，上述密封结构不仅装配简单，而且密封效果显著。因此，本技术不仅结构简单，而且密封效果显著。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1中密封条的结构示意图。图中，天窗盖板本体1、连接柱11、顶板12、一号侧围板13、二号侧围板14、环形密封卡槽15、密封条2、密封条基体21、卡接底板22、卡壁23、倒刺状凸起231、一号唇边24、二号唇边25、三号唇边26、卡槽27、车顶盖3、螺栓4。具体实施方式下面结合具体实施方式对本技术作进一步的说明。参见图1至图2，一种车用固定式天窗盖板总成，包括位于车顶盖3上方的天窗盖板本体1；所述天窗盖板本体1上由其内侧面朝向车顶盖3设置有多个与车顶盖3固定连接的连接柱11，所述天窗盖板本体1的外周圈与车顶盖3之间设置有密封条2，且天窗盖板本体1的制造材料为PP-GF50。所述天窗盖板本体1为倒U形结构，包括顶板12、顶面与顶板12的外周圈固定连接的一号侧围板13、顶面与顶板12的底面固定连接的二号侧围板14，所述一号侧围板13与二号侧围板14之间形成环形密封卡槽15；所述密封条2包括中空的密封条基体21、由密封条基体21的一侧横向延伸至密封条基体21外部的卡接底板22，所述密封条基体21的顶部向上延伸有与环形密封卡槽15卡接的卡壁23，密封条基体21的底部设置有向下延伸的一号唇边24，所述卡接底板22远离密封条基体21的一侧设置有分别向上、下延伸的二号唇边25、三号唇边26，所述一号唇边24、三号唇边26均与车顶盖3的顶部相抵接，所述二号唇边25、卡接底板22、卡壁23围合形成与一号侧围板13卡接的卡槽27。所述卡壁23上设置有多个倒刺状凸起231。所述二号唇边25朝向卡壁23倾斜设置，所述一号唇边24、三号唇边26均远离二号侧围板14倾斜设置。所述密封条基体21为月牙形结构。所述连接柱11位于二号侧围板14的内侧。所述连接柱11通过螺栓4与车顶盖3固定连接。本技术的原理说明如下：天窗盖板本体1：本技术所述天窗盖板本体1所采用的PP-GF50材料为50%的玻璃纤维增强改性聚丙烯材料。倒刺状凸起231：本技术通过在卡壁23上设置多个倒刺状凸起231，可显著提高卡壁23与环形密封卡槽15的卡接强度，避免其在使用过程中从环形密封卡槽15内部脱出。唇边：本技术中二号唇边25朝向卡壁23倾斜设置，一号唇边24、三号唇边26均远离二号侧围板14倾斜设置，可有效提高唇边的变形量，使其更好的与一号侧围板13、车顶盖3贴合，从而获得更优的密封效果。实施例1：参见图1至图2，一种车用固定式天窗盖板总成，包括位于车顶盖3上方的天窗盖板本体1、密封条2，所述天窗盖板本体1为倒U形结构，其制造材料是PP-GF50，包括顶板12、顶面与顶板12的外周圈固定连接的一号侧围板13、顶面与顶板12的底侧面固定连接的二号侧围板14，所述顶板12上由其内侧面朝向车顶盖3设置有14个连接柱11，所述连接柱11位于二号侧围板14的内侧，其通过螺栓4与车顶盖3固定连接，所述一号侧围板13与二号侧围板14之间形成环形密封卡槽15，所述密封条2包括中空的密封条基体21，由密封条基体21的一侧横向延伸至密封条基体21外部的卡接底板22，所述密封条基体21为月牙形结构，密封条基体21的顶部向上延伸有与环形密封卡槽15卡接的卡壁23，所述卡壁23上设置有多个倒刺状凸起231，密封条基体21的底部设置有向下延伸的一号唇边24，所述卡接底板22远离密封条基体21的一侧设置有分别向上、下延伸的二号唇边25、三号唇边26，所述二号唇边25朝向卡壁23倾斜设置，所述一号唇边24、三号唇边26均远离二号侧围板14倾斜设置，所述一号唇边24、三号唇边26均与车顶盖3的顶部相抵接，所述二号唇边25、卡接底板22、卡壁23围合形成与一号侧围板13卡接的卡槽27。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用固定式天窗盖板总成，包括位于车顶盖（3）上方的天窗盖板本体（1），其特征在于：所述天窗盖板本体（1）上由其内侧面朝向车顶盖（3）设置有多个与车顶盖（3）固定连接的连接柱（11），所述天窗盖板本体（1）的外周圈与车顶盖（3）之间设置有密封条（2），且天窗盖板本体（1）的制造材料为PP‑GF50。

【技术特征摘要】
1.一种车用固定式天窗盖板总成，包括位于车顶盖（3）上方的天窗盖板本体（1），其特征在于：所述天窗盖板本体（1）上由其内侧面朝向车顶盖（3）设置有多个与车顶盖（3）固定连接的连接柱（11），所述天窗盖板本体（1）的外周圈与车顶盖（3）之间设置有密封条（2），且天窗盖板本体（1）的制造材料为PP-GF50。2.根据权利要求1所述的一种车用固定式天窗盖板总成，其特征在于：所述天窗盖板本体（1）为倒U形结构，包括顶板（12）、顶面与顶板（12）的外周圈固定连接的一号侧围板（13）、顶面与顶板（12）的底面固定连接的二号侧围板（14），所述一号侧围板（13）与二号侧围板（14）之间形成环形密封卡槽（15）；所述密封条（2）包括中空的密封条基体（21）、由密封条基体（21）的一侧横向延伸至密封条基体（21）外部的卡接底板（22），所述密封条基体（21）的顶部向上延伸有与环形密封卡槽（15）卡接的卡壁（23），密封条基体（21）的底部设置有向下延伸的一号唇边（24），所述卡接底板（22）远...

【专利技术属性】
技术研发人员：仵阳，陈俊俊，赵曜，杜格非，李梦寒，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42