汽车天窗运动机构制造技术

一种汽车天窗运动机构，包括：摇臂、第一滑块、第二滑块、连杆、滑轨、驱动软轴和天窗盖板，其中：天窗盖板固定在摇臂上，第一滑块和第二滑块分别与驱动软轴相连，第一滑块和第二滑块分别与滑轨相连，摇臂包括：第一导向槽、第二导向槽、第三导向槽和第五滑脚，其中：第一导向槽与第一滑块连接，第二导向槽与第二滑块连接，第三导向槽与连杆连接，第五滑脚设置在滑轨上。本实用新型专利技术能实现起翘、滑动等动作。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件，特别是一种汽车天窗运动机构。
技术介绍
汽车天窗设于汽车车顶上，其包括一个或多个可移动的盖板、驱动装置、运动机构等。由驱动装置提供动力来带动运动机构运动，从而使所述盖板实现起翘、滑动等运行动作。为在同一个驱动装置下实现不同的运行动作，这就需要一套运动结构来实现，但目前还没有能符合上述要求的结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车天窗运动机构，实现起翘、滑动等动作。为解决上述技术问题，本技术包括：摇臂、第一滑块、第二滑块、连杆、滑轨、驱动软轴和天窗盖板，其中：天窗盖板固定在摇臂上，第一滑块和第二滑块分别与驱动软轴相连，第一滑块和第二滑块分别与滑轨相连，摇臂包括：第一导向槽、第二导向槽、第三导向槽和第五滑脚，其中：第一导向槽与第一滑块连接，第二导向槽与第二滑块连接，第三导向槽与连杆连接，第五滑脚设置在滑轨上。所述的第一滑块包括：第一导向柱、第一滑脚、第二滑脚、立柱墙和第二导向柱，其中：第一导向柱与摇臂上的第一导向槽卡接配合，第一滑 脚与驱动软轴连接，第一滑脚、第二滑脚与滑轨卡接配合，立柱墙与第一导向柱相向设置，第二导向柱与连杆相连。所述的第二滑脚上设有第一耐磨滑脚套。所述的第二滑块包括：第三滑脚、第四滑脚和第三导向柱，其中：第三滑脚与驱动软轴连接，第三滑脚、第四滑脚与滑轨卡接配合，第三导向柱与摇臂上的第二导向槽卡接配合。所述的第四滑脚上设有第二耐磨滑脚套。所述的连杆包括：第一主体和第二主体，其中：第一主体上设有第四导向柱，第四导向柱与摇臂上的第三导向槽卡接配合，第二主体上设有限位凸起和第四导向槽，限位凸起与滑轨上的限位缺口卡接配合，第四导向槽与第一滑块相连。本技术结构简单，零件数量少，空间占用率少，便于加工制造和装配，并且运动平稳可靠，有效提高了汽车天窗整体的稳定性和可靠性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中G部放大图；图3和图4为第一滑块的结构示意图；图5和图6为第二滑块的结构示意图；图7为摇臂的结构示意图；图8为连杆的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细说明。如图1至图8所示，本实施例包括：摇臂1、第一滑块2、第二滑块3、 连杆4、滑轨5。天窗盖板6固定在摇臂1上，摇臂1前部的第五滑脚11设置在滑轨5上，使摇臂1可以绕第五滑脚11旋转；摇臂1上还设有第一导向槽13，第一导向槽13与第一滑块2连接；摇臂1上还设有第二导向槽14，第二导向槽14与第二滑块3连接；摇臂1上还设有第三导向槽12，第三导向槽12与连杆4连接。第一滑块2本体上设有第一导向柱21，第一导向柱21与摇臂1上的第一导向槽13卡接配合；第一导向柱21上设有助滑衬套27。第一滑块2本体上还设有第一滑脚24和第二滑脚25；第一滑脚24与驱动软轴7连接；第二滑脚25上设有第一耐磨滑脚套26；第一滑脚24、第二滑脚25与滑轨5卡接配合。第一滑块2本体上还设有立柱墙23；立柱墙23与第一导向柱21相向设置，使第一导向柱21与摇臂1上的第一导向槽13始终保持卡接配合；第一滑块2本体上还第二导向柱22；第二导向柱22与连杆4的第二主体42上的第四导向槽422卡接配合，实现第一滑块2与摇臂1在滑轨5上同步滑动。第二滑块3本体上设有第三滑脚32，第三滑脚32与驱动软轴7连接；第二滑块3本体上还设有第四滑脚33，第四滑脚33上设有第二耐磨滑脚套34；第三滑脚32、第四滑脚与33滑轨5卡接配合；第二滑块3本体上还设有第三导向柱31，第三导向柱31与摇臂1上的第二导向槽14卡接配合；连杆4第一主体41上设有第四导向柱411，与摇臂1上的第三导向槽12卡接配合；连杆4第二主体42上还设有限位凸起421，限位凸起421与滑轨5上 的限位缺口51卡接配合；第二主体42上还设有第四导向槽422，第四导向槽422，与第一滑块2上的第二导向柱21配合；摇臂1本体上设有第一导向槽13，第一导向槽13与第一滑块2上的第一导向柱21卡接配合；摇臂1本体上还设有第二导向槽14，第二导向槽14与第二滑块3上的第三导向柱卡接配合；摇臂1本体上还设有第三导向槽12，第三导向槽12与连杆4第一主体41上的第四导向柱411卡接配合；摇臂1本体上还设有第五滑脚11，第五滑脚11设置在滑轨5上。以下分别描述天窗处于关闭状态、起翘状态下本技术汽车天窗的运动机构的运行过程。一、关闭状态当天窗盖板6与车顶平齐时，即运动机构位于关闭状态，第一滑块2上的第一导向柱21位于摇臂1第一导向槽13的A处，第二滑块3上的第三导向柱31位于摇臂1第二导向槽14内，增加摇臂1与滑轨5的保持强度；连杆4第一主体41上的第四导向柱411与摇臂1第三导向槽12卡接配合，连杆4第二主体42上的限位凸起421卡接在滑轨5的限位缺口51内，确保了运动机构在滑轨5上的相对位置的固定。上述状态确保了天窗盖板6处于关闭状态时的稳定性。二、起翘状态天窗盖板6从关闭状态至起翘状态时，第一滑块2与第二滑块3通过驱动软轴7，在天窗驱动装置的带动下，同步沿滑轨5向后运动，第一滑块2上的第一导向柱21从摇臂1上第一导向槽13的A处运动至B处，同时， 第二滑块3上的第三导向柱31从摇臂1的第二导向槽14内脱开，摇臂1绕着前部的第五滑脚11旋转起翘；连杆4第二主体42上的限位凸起421仍卡接在滑轨5的限位缺口51内，确保运动机构在滑轨5上的相对位置的固定。上述状态确保了天窗盖板处于起敲状态时的稳定性。若第一滑块2继续沿滑轨5向后运动，第一滑块2上的第二导向柱22将把连杆4第二主体42上的限位凸起421从滑轨5的限位缺口51中带起并相互卡接配合，运动机构在滑轨5上的限位将失效，使整个运动机构保持姿态，并在滑轨5内同步向后滑动，实现天窗盖板的开启。在此之后的天窗盖板的关闭过程与该天窗盖板的开启过程相反。以上已对本技术创造的较佳实施例进行了具体说明，但本技术创造并不限于所述的实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本技术创造精神的前提下还可以作出种种的等同的变型或替换，这些等同变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车天窗运动机构，其特征在于，包括：摇臂、第一滑块、第二滑块、连杆、滑轨、驱动软轴和天窗盖板，其中：天窗盖板固定在摇臂上，第一滑块和第二滑块分别与驱动软轴相连，第一滑块和第二滑块分别与滑轨相连，摇臂包括：第一导向槽、第二导向槽、第三导向槽和第五滑脚，其中：第一导向槽与第一滑块连接，第二导向槽与第二滑块连接，第三导向槽与连杆连接，第五滑脚设置在滑轨上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗运动机构，其特征在于，包括：摇臂、第一滑块、第二滑块、连杆、滑轨、驱动软轴和天窗盖板，其中：天窗盖板固定在摇臂上，第一滑块和第二滑块分别与驱动软轴相连，第一滑块和第二滑块分别与滑轨相连，摇臂包括：第一导向槽、第二导向槽、第三导向槽和第五滑脚，其中：第一导向槽与第一滑块连接，第二导向槽与第二滑块连接，第三导向槽与连杆连接，第五滑脚设置在滑轨上。2.根据权利要求1所述的汽车天窗运动机构，其特征在于，所述的第一滑块包括：第一导向柱、第一滑脚、第二滑脚、立柱墙和第二导向柱，其中：第一导向柱与摇臂上的第一导向槽卡接配合，第一滑脚与驱动软轴连接，第一滑脚、第二滑脚与滑轨卡接配合，立柱墙与第一导向柱相向设置，第二导向柱与连杆相连。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：周玉锋，胡科青，叶春雷，曹刚，
申请(专利权)人：上海尚宏汽车天窗有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31