离合器及离合器分离机构制造技术

一种离合器分离机构包括离合器分离套筒、离合器分离轴承和离合器分离叉。离合器分离套筒在第一端有一杠杆接合零件。离合器分离轴承接合离合器分离套筒的第二端，其内圈旋转固定于该第二端。离合器分离叉有滚柱位于两臂中的每一个上，以与离合器分离轴承的外圈接合。每个滚柱包括定位销，定位销第一端被各叉臂接纳，第二端被回转安装轮所环绕。轮有通孔和固定安装于通孔中的衬套。一止动器用于阻止轮自定位销的第二端作轴向位移。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
1997年7月1日提交的美国专利申请系列号为No.08/886,375、名为“带有滚柱分离叉的离合器”，本申请是根据37CFR§1.53(b)的本申请的继续部分。本专利技术涉及汽车离合器，尤其涉及在分离轴承和与离合器弹簧和/或离合器分离杆接合的套筒端部之间应用分离套筒的离合器，以及与这种离合器相关的用于置换分离轴承的装置。设计用于重型和中型载重场合的离合器通常使用安放在变速器输入轴上。套筒连接分离轴承与离合器弹簧和/或离合器分离杆，该离合器分离杆提供加在压盘上的离合器接合力。套筒位于变速器输入轴上并与弹簧、离合器盖、飞轮和压盘一起旋转。与轴承轴向对齐的衬套压入配合(press fit)于套筒中与之一起旋转，该衬套直接安放于变速器输入轴上。在离合器部分和全部分离时，出现套筒与变速器输入轴之间的相对旋转。分离轴承的内圈接到套筒上与之一起运动。外圈连接到不旋转的轴承壳上，与离合器叉接合。轴承壳的耐磨垫层被叉臂端部接合。离合器叉可枢转地安装于连接发动机组和变速箱的离合器壳内。离合器叉与驾驶者控制的踏板相连，用于选择地轴向移动轴承和套筒从而分离离合器。离合器叉的枢转运动，加上叉臂于耐磨垫层之间的摩擦力，产生了作用于轴承的“浮升力”，通过轴承传递到套筒和套筒内的衬套。浮升力约等于叉臂于垫层之间的摩擦系数乘以臂作用于垫层的正压力。浮升力在离合器分离过程中将套筒衬套压向输入轴，从而加速了套筒衬套的磨损。目前原始设备制造商(OEMs)需要对离合器提供免费基本维护更长公里寿命。为了提高套筒衬套的寿命，亟需降低叉和分离套筒之间的摩擦从而降低浮升力。已知的离合器叉使用滚柱接合离合器的分离轴承。然而，这些叉与离合器轴承一起使用，其不是安放在变速器输入轴上，而是放在一个从变速箱伸出且外接但不接触输入轴的静止套管轴上。另外，已知的滚柱分离叉没有将外形正确设计成能够被代入现有的在离合器壳内空间非常有限的离合器系统中。希望为分离轴承接触面提供一种低摩擦离合器叉，其能降低套筒衬套的磨损。还希望提供这样一种离合器叉和分离轴承组合，其能装配于传统离合器叉和分离轴承组合可用的空间内。离合器分离机构包括离合器分离套筒、离合器分离轴承和离合器分离叉。离合器分离套筒的第一端有一杠杆接合零件。离合器分离轴承接合离合器分离套筒的第二端，并且有一个内圈可旋转地固定于离合器分离套筒第二端。离合器分离叉的滚柱置于两个臂中的每一个上，用于与离合器分离轴承的外圈接合。离合器包括飞轮、变速器输入轴、离合器盖、压盘、离合器驱动盘、离合器分离套筒、多个径向杠杆、弹簧、分离轴承、离合器壳、离合器分离轴、离合器分离叉、和滚柱。飞轮可旋转地置于旋转轴上。变速器输入轴位于旋转轴上，有一个花键部分。离合器盖固定于飞轮上。压盘位于离合器盖和飞轮之间，可在其间轴向移动，并可旋转地固定于离合器盖上。离合器驱动盘通过花键可旋转地固定于输入轴，并位于飞轮和压盘之间，可在其间轴向滑动。离合器分离套筒可滑动地位于输入轴上，其第一端位于压盘和盖之间，第二端位于与压盘相反的盖的另一侧。多个径向杠杆绕旋转轴分布。这些杠杆径向向内的端部与分离套筒的第一端接合。杠杆在分离套筒和压盘或弹簧之间延伸。弹簧位于压盘和盖之间，将压盘压向驱动盘。离合器壳位于离合器盖和分离轴承上。离合器分离轴可旋转地位于离合器壳内并可绕与旋转轴成90°的枢轴枢转。离合器分离叉固定于离合器分离轴并与之一起旋转，其具有第一臂和第二臂在分离轴承附近延伸。滚柱可旋转地位于离合器分离叉的第一和第二臂中的每一个上，并与分离轴承接合。每个滚柱包括一个定位销，销的第一端被各分离轴承所接纳。定位销的第二端被回转安装轮(rotatively mounted tire)所环绕。轮子具有一通孔，一衬套安装于其中。备有一止动器，用于阻止轮子自定位销第二端作轴向位移。应用了带有滚柱的分离叉的创造性离合器和离合器分离机构，在减小叉和分离轴承之间的摩擦方面非常有效，从而有利地降低了套筒衬套的磨损。公开的叉和轴承组合有利地设计外形，使其能够装入空间非常小的离合器壳内。附图说明图1是离合器分离轴承和离合器叉的后视图。图2是图1所示的分离轴承和分离叉沿箭头2的侧视图。图3是应用图2所示分离轴承和叉的离合器组件的侧剖视图，示出的是位于不接合位置时的状态。图4是图3所示离合器组件在放松位置时的侧剖视图。图5是图1所示分离轴承的侧剖视图。图6是与图1-4所示的叉一起使用的滚柱的剖视图。图7是与图8所示叉一起使用的滚柱沿箭头7的剖视图。图8是离合器分离轴承和离合器叉的后视图。图1示出了可枢转地支承离合器叉12的离合器壳10。离合器叉12用于通过移动离合器分离轴承15有选择地分离离合器组件14，如图3和4清楚所示。离合器操纵杆系16位于车辆驾驶者和离合器叉12之间，包括位于离合器壳10外部的操纵杆17。离合器组件14包括固定在飞轮20上的离合器盖18。而飞轮20又固定在发动机曲轴(未示出)上，绕旋转轴22旋转。第一端上有花键的变速器输入轴24从变速箱(未示出)沿轴线22延伸。驱动盘26开滑动地位于输入轴24的花键部分，与其一起旋转。压盘28压紧位于它与飞轮20之间的驱动盘26。六个离合器压紧杠杆30沿周向绕轴线22分布，并自分离套筒32的第一端径向延伸。每个杠杆30的径向外端直接与盖18接合，或通过一调整机构间接接合。分离轴承15的内圈36与分离套筒32接合，与其一起轴向移动。借助一开口环使内圈36保持在套筒32上。输入轴衬套37在套筒32内压入配合，并与轴承15轴向对齐。可旋转地固定于轴承壳39的外圈38，受阻止不能相对离合器壳10旋转。产生离合器分离载荷的斜弹簧40位于离合器盖18和套筒32第一端之间。套筒32和盖18都分别具有相应的弹簧接合零件42和44。离合器叉12跨装在轴承15上，并且固定于两个同轴叉轴46，以绕枢轴48枢转。叉12的横构件50在轴承15附近连接两个相对的臂52。臂52的每一个有滚柱54，该滚柱54位于从臂52端部附近向内侧延伸的销55上。滚柱54在轴承15前侧接合耐磨垫层56。图6中详细示出了滚柱54。定位销58有第一端被臂52中的一个所接纳。销58的第二端支承滚针60，滚针60被杯罩62顶住。外壳64封闭杯罩62并用作滚柱表面。借助位于销58内的槽的定位环66止动壳64和杯罩62。图示滚柱54的所有零件都由钢制成。作为另一种选择的滚柱设计包括使用滚珠轴承件代替滚针，或使用涂有特氟隆(Teflon)的衬套直接安放于定位销上。参见图7和8，示出了另一种滚柱结构。滚柱70有一定位销72。定位销72的第一端74被接纳并固定于各叉臂52内侧的通孔75内。销72和孔75的大小使其间提供压入配合。定位销72还有一第二端76。第二端76被回转安装轮78所环绕。轮78提供与耐磨垫层56接触的滚柱表面。轮78有一通孔80。两个衬套82固定安装于通孔80中。图示实施例中的衬套82被压入轮78的通孔80中并且其大小提供过盈配合(interference fit)。衬套82在其间限定环状槽83。定位销72还有一个环状槽84，该槽84与槽83对齐。在实施例中，通过选择具有理想的销直径的未硬化过的滚针制成定位销72。槽84在销72中切出。然后硬化并抛光销72。止动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可旋转地连接汽车发动机曲轴与变速器输入轴（２４）的离合器（１４），该离合器（１４）包括： 可旋转地位于旋转轴（２２）上的飞轮（２０）； 位于旋转轴（２２）上并具有花键部分的变速器输入轴（２４）； 固定于飞轮（２０）上的离合器盖（１８）； 位于离合器盖（１８）与飞轮（２０）之间的压盘（２８），可在其间移动并可旋转地固定于盖（１８）上； 通过花键可旋转地固定于输入轴（２４）上的离合器驱动盘（２６），其位于飞轮（２０）与压盘（２８）之间，可在其间滑动； 可滑动地位于输入轴（２４）上的离合器分离套筒（３２），其第一端位于压盘（２８）和盖（１８）之间，第二端位于与压盘（２８）相反的盖（１８）的另一侧； 多个绕旋转轴（２２）分布的径向指向的杠杆（３０），其径向向内的端部接合分离套筒（３２）的第一端，杠杆（３０）在分离套筒（３２）和压盘（２８）之间延伸； 位于压盘（２８）和盖（１８）之间的弹簧，将压盘（２８）偏压向驱动盘（２６）； 离合器分离轴承（１５），连接在分离套筒（３２）第二端上并位于离合器盖（１８）外部，轴承（１５）也具有接合面（５６）； 位于离合器盖（１８）和分离轴承（１５）上的离合器壳（１０）； 离合器分离轴（４６），其可旋转地位于离合器壳（１０）内并可绕与旋转轴（２２）成９０°的第二轴（４８）枢转； 离合器分离叉（１２），其可旋转地固定于离合器分离轴（４６）以与之一起旋转，并且其具有第一和第二臂（５２）在分离轴承（１５）附近延伸； 多个滚柱（７０），一个滚柱（７０）可旋转地位于离合器分离叉（１２）第一和第二臂（５２）中的每一个的内侧，并与分离轴承（１５）的接合面（５６）接合，每个滚柱（７０）包括一定位销（７２）和一止动器（８６），定位销（７２）的第一端被各叉臂（５２）接纳，第二端被回转安装轮（７８）所环绕，轮（７８）有一通孔（８０）和一固定安装于其中的衬套（８２），止动器（８６）位于销（７２）和轮（７８）之间，用于阻止轮（７８）自定位销（７２）第二端（７６）作轴向位移。...

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：SD勒帕德，CD科勒，DV戈彻诺尔，
申请(专利权)人：易通公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]