【技术实现步骤摘要】
一种新型变速器操纵机构
本技术涉及变速器
，尤其涉及一种新型变速器操纵机构。
技术介绍
变速器换挡机构用于操纵变速器换挡功能，传统的拨叉结构在进行换挡过程中，存在着严重的碰撞敲击声，在换挡过程中有明显的拨叉和同步器齿套摩擦声，NVH性能经常受到有经验顾客的抱怨，影响整车动力系统NVH目标达成，成为该项目立项初定下的必须优化的目标，在征得公司材料组专家意见，决定从根本上避免该异响，项目组要求变速器必须开发了一种新的的拨叉结构。正是基于上述考虑，本技术提出一种新型变速器操纵机构。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型变速器操纵机构。为了实现本技术的目的,本技术采用的技术方案为：本技术公开了一种新型变速器操纵机构，包括拨叉本体、设置于拨叉本体上的轴套，所述拨叉本体的端部内侧外以及中部内侧外套装有耐磨套，所述耐磨套大致呈方形结构，所述耐磨套的一侧设有与所述拨叉本体端部内侧以及中部内侧形状相匹配的凹槽。所述拨叉本体的端部内侧以及中部内侧设有两个安装孔；所述耐磨套的凹槽的内壁上设有与所述安装孔相匹配的安装销。所述耐磨套表面设有至少一个钼喷涂层和一个铜喷涂层，所述钼喷涂层和铜喷涂层交替喷涂于所述耐磨套的表面。所述钼喷涂层与所述耐磨套的表面接触，所述铜喷涂层暴露与拨叉本体的外部。所述钼喷涂层的厚度为10-20微米，所述铜喷涂层的厚度为5-10微米。若干所述钼喷涂层和铜喷涂层的厚度和为100-200微米。本技术的有益效果在于：1.本技术避免换挡过程中拨叉和同步器齿套摩擦异响和敲击异响，提高变速器NVH性能。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技...
【技术保护点】
1.一种新型变速器操纵机构，其特征在于：包括拨叉本体（1）、设置于拨叉本体（1）上的轴套（2），所述拨叉本体（1）的端部内侧外以及中部内侧外套装有耐磨套（3），所述耐磨套（3）大致呈方形结构，所述耐磨套（3）的一侧设有与所述拨叉本体（1）端部内侧以及中部内侧形状相匹配的凹槽（4）。
【技术特征摘要】
1.一种新型变速器操纵机构，其特征在于：包括拨叉本体（1）、设置于拨叉本体（1）上的轴套（2），所述拨叉本体（1）的端部内侧外以及中部内侧外套装有耐磨套（3），所述耐磨套（3）大致呈方形结构，所述耐磨套（3）的一侧设有与所述拨叉本体（1）端部内侧以及中部内侧形状相匹配的凹槽（4）。2.根据权利要求1所述的一种新型变速器操纵机构，其特征在于：所述拨叉本体（1）的端部内侧以及中部内侧设有两个安装孔（5）；所述耐磨套（3）的凹槽（4）的内壁上设有与所述安装孔（5）相匹配的安装销（6）。3.根据权利要求2所述的一种新型变速器操纵机构，其特征在于：所述耐磨...
【专利技术属性】
技术研发人员：焦志斌，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。