等速万向节的泄放结构制造技术

一种用于具有与万向节腔相通的泄放孔的等速万向节中的泄放阀，包括：具有第一端、第二端和多个在它们之间延伸的逸出通道的主体部分；以及相邻于主体部分的第一端和所述多个逸出通道而设置的伞状柔性固定盖，其中，该固定盖可在常闭位置中覆盖住所述多个逸出通道，并密封万向节使之免受外部污染物的影响，并且可响应于万向节腔内所产生的内部压力而向外胀开并暴露所述多个逸出通道，以允许空气从腔逸出。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种改进的可泄放的等速万向节，更具体地涉及一种等速万向节的泄放结构。
技术介绍
大部分等速万向节是密封的，以便将润滑脂保持在万向节内，同时将污染物和异物如灰尘和水等拒于万向节之外。为了实现这种保护，通常在外座圈的开口端处采用由橡胶、热塑性塑料或氨基甲酸乙酯制成的密封护套将等速万向节密封起来。外座圈的另一端有时用在本领域中称为“润滑脂盖”的圆顶件来密封。对等速万向节的这种密封和保护是必要的，这是因为一旦外接头的内腔得到部分地填充且因此被润滑，它通常就在整个使用寿命期间得到了润滑。对等速万向节进行泄放以降低在工作期间因万向节内的气体膨胀及收缩而导致的气压波动通常是必要的。这对于例如三球销式、滑叉VL式和整体式等速万向节来说尤其如此。如本领域的技术人员所认识到的那样，三球销万向节的特征为设于内十字轴接头周围的钟形外座圈(外壳)，该十字轴在形成于外座圈中的通道内运动。内接头的十字轴形截面可描述为从其中延伸出来的等距分布的三个臂，这些臂在外接头的轨道中运动。各个臂上均具有部分球面滚子的特征。滑叉式三球销万向节是目前在前轮驱动车辆中最广泛使用的内侧(变速器侧)万向节，特别是用在后轮驱动、全轮驱动以及四轮驱动车辆中的传动轴上。三球销万向节的一个共同特点是它们的插入(plunging)或端部运动特征。滑叉式三球销万向节可在不使用花键的情况下允许互连的轴在操作中改变长度，这样就产生了相当大的反作用力，从而成为振动及噪音的来源。由于部分球面滚子本身可通过滚针轴承而支撑在臂上，因此滑叉式三球销万向节可在万向节本身内在极小的摩擦阻力下调节端部运动。在标准的球形滚子型等速万向节中，万向节的中间部件(如球笼式等速万向节的球笼)被约束成总是处于将驱动轴和从动轴之间的角度等分的平面中。由于三球销型万向节没有这样的中间部件，因此中间平面总是与驱动轴的轴线垂直。滑叉VL式或“横槽式”等速万向节由外座圈和内座圈组成，外座圈和内座圈通过位于周向隔开的直线型或螺旋型沟槽内的滚珠而可驱动地相连，这些沟槽相对于旋转轴线交替地倾斜。通过交叉的沟槽关系将滚珠定位于等速平面内，并通过位于两个座圈之间的保持架来将滚珠固定在该平面内。由于保持架未定位成和任一座圈相接合，因此万向节可作轴向运动。在需要高速变速器的地方可使用高速固定万向节。高速固定万向节允许一定角度(无插入)的铰接运动，但可容纳比甲唐节或其它非等速万向节如橡胶联轴节等大得多的角度。大致有三种类型的高速固定万向节(1)螺栓连接到法兰上的盘型；(2)在多件式传动轴中连在管子上作为中央万向节的整体型；以及(3)与车轴或T形壳直接交界而代替了法兰和螺栓的插塞式整体型。高速固定万向节通常包括(1)通常为中空构造的具有旋转轴线的外万向节构件，在其内部，多个围绕该轴线周向间隔开分布的弧形轨道在该轴线的子午面内延伸，并在轨道之间形成了与外万向节部分成一体的平台(land)，其中这些平台具有径向朝内的表面；(2)位于外万向节构件内且具有旋转轴线的内万向节构件，该内万向节构件在其外部具有多个轨道，这些轨道的中心线位于内万向节构件的旋转轴线的子午面内，并且面向外万向节构件的轨道且成对地相面对，其中在内万向节构件的轨道之间形成了平台，其具有径向朝外的表面；(3)多个滚珠，在外、内万向节构件中的各对相对的轨道内各分布有一个滚珠，以便在构件之间传递扭矩；以及(4)环形构造的保持架，该保持架设于万向节的构件之间，并具有开口以容纳和包含相应的滚珠，以便使它们的中心线处于同一平面，其中保持架具有外表面和内表面，各表面可分别与外万向节构件和内万向节组件的平台表面协同操作，从而将保持架和内万向节构件在轴向上定位。在这种类型的万向节中，内、外万向节构件中的轨道和/或保持架的内、外表面构造成使得当万向节是铰接的时，包含有滚珠中心的公共平面将万向节构件的旋转轴线之间的角度基本上等分。如上所述，高速固定万向节具有多种类型，它们在万向节构件内的轨道和/或保持架的内、外表面的排列和构造方面各不相同，由此来如上所述地引导公共等分平面，从而为万向节提供等速比工作特性。然而在各种设计中，要通过在外部保持架表面和面向保持架表面的平台表面之间的协同操作来将保持架轴向地定位于万向节内。保持架的外表面及外万向节构件的协同工作的平台表面通常是球形的。当扭矩通过万向节传递时，作用于万向节内的作用力将保持架推向万向节的一端(例如通过滚珠的排出力)，推向哪一端将取决于当万向节处于非铰接位置时内、外万向节构件内的轨道相对于公共平面的偏移的相应方向。为了降低由于这些滚珠排出力而作用于保持架内的正常作用力，可增大被外万向节构件的平台所包围的球面积，以加强保持架的支撑。在盘型等速固定万向节中，外万向节构件在两端处敞开，保持架在铰接式加载情况下从与滚珠排出力将保持架所推向的端部相反的一端来装配。通常可通过在外万向节构件内的一个或一对平台中结合保持架的装配槽口，或通过充分地增大外万向节部分的孔径以允许滚珠保持架放入到外万向节部分内，从而实现将保持架装配到外万向节构件中。在也称为“整体式高速固定万向节”的整体式等速固定万向节中，外万向节部件是具有封闭端的圆顶件或钟形件。因此，必须从外万向节构件的敞开端来装配保持架。为了将保持架组件装到外万向节部件内，必须将外万向节部件的孔径充分地增大以允许进行装配，和/或必须在至少一对相对的外万向节构件平台中结合装配槽口以允许放入保持架。通常来说，等速万向节通过一般在润滑脂盖的中心开小孔来进行泄放，或者在整体式高速固定万向节的情况下，通过在泄放板处开孔来进行泄放。这就允许空气在需要时进出万向节，以防止在万向节的工作期间产生压力积累。然而，当等速万向节处于静止状态且不旋转时，润滑脂可能会在泄放孔内沉淀下来，堵塞泄放孔并妨碍万向节的功能。其中，这种情况可能会导致压力积累，还可能因防尘罩的破裂而导致万向节产生故障。在这种静止状态下，润滑脂还可能从泄放孔流到万向节外，因此导致万向节中的润滑脂流失。润滑剂的这种流失可能会导致需要更频繁地添加润滑剂和进行维护保养，最终可能导致要更换万向节。此外，在野外、被水浸没或其它恶劣气候的行车条件下，水和其它污染物可能会通过泄放孔进入万向节内，从而损害万向节的工作。授权给Hegler等人的美国专利No.4319467公开了一种压配到万向节轴环孔内的密封的泄放组件。该组件包括泄放盘，其套装于密封盘内，形成了通过多个孔和腔通到壳体外部的泄放装置。然而，这种泄放孔仍可能在静止或工作状态下产生润滑脂的聚积。授权给Johnson并转让给本专利技术的受让人GKN汽车公司的美国专利No.6010409公开了一种用于等速万向节的泄放调节装置，其包括具有形成了内腔的内表面的外壳。内表面包括环形部分，以及其中心设有较小泄放孔的圆顶形部分。泄放调节装置还包括具有第一端和第二端的构件，其中第一端安装于壳体的内表面上，而第二端紧邻泄放孔设置。当等速万向节处于静止状态或以低于预定阈值的速度旋转的工作状态时，构件的第一端重叠式地遮盖了泄放孔，从而可防止润滑脂渗透过该孔。而且，当等速万向节处于以高于预定阈值的速度旋转的工作状态时，离心力使构件的第二端径向地离开泄放孔，以容许空气从此泄放出来。授权给Miller并转让给本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可泄放的等速万向节系统，包括：具有内腔（２５）和泄放板（１２）的等速万向节（１０），所述泄放板（１２）形成有与所述万向节腔（２５）相通的泄放孔（１４）；和容纳于所述泄放孔（１４）内的泄放阀（１６），所述泄放阀（１６）包括 ：具有第一端（３０）和第二端（３２）以及至少一个在它们之间延伸的逸出通道（３４）的主体部分（２８）；和设置在所述主体部分（２８）的第一端（３０）和所述至少一个逸出通道（３４）的附近的柔性固定盖（３６）；其中，所述固定 盖（３６）可在常闭位置中覆盖住所述至少一个逸出通道（３４），并密封所述万向节（１０）以使之免受外部污染物的影响，并且可响应于所述万向节腔（２５）内所产生的内部压力而打开并暴露出所述至少一个逸出通道（３４），以便允许空气从所述腔（２５）中逸出。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：王圣龄，
申请(专利权)人：GKN动力传动系统北美有限公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]