摩擦盘，特别是用于机动车辆的摩擦盘，所述摩擦盘包括摩擦衬片（１３、１４）和一衬片携带盘，所述衬片携带盘包括一中心部分（１６）和一能够接纳所述摩擦衬片（１３、１４）的周边部分（１７），所述周边部分（１７）包括至少一个支承区（２１Ａ－２１Ｂ、２３Ａ－２３Ｂ），用于与至少一个摩擦衬片（１３、１４）接触并且固定所述摩擦衬片（１３、１４），所述周边部分轴向有弹性，能够在轴向力的作用下在它的内径和外径处弯曲，内径处的轴向弯曲行程大于外径处的弯曲行程， 所述摩擦盘的特征在于，在自由状态下，所述衬片（１３、１４）的外表面平行，并与所述摩擦盘的轴垂直。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及离合器，特别是机动车辆离合器。
技术介绍
正如人们知道的，一个离合器一般包括一个用于转动安装在一个主动轴上的反作用板、一个外周边包括一些摩擦衬片并用于转动安装在一个从动轴上的摩擦盘、一个压力板、一个固定在反作用板上的盖体、和轴向作用在盖体和压力板之间的弹性装置，压力板与盖体转动连接，同时又可以相对盖体轴向移动。摩擦衬片固定在一个薄膜或叶片形的轴向弹性的支座上，以便在摩擦衬片被夹紧在反作用板与压力板之间时保证一定的渐进性。摩擦衬片一侧和贴靠材料一侧的摩擦表面整体平行，并且与离合器的转轴垂直。在不甚严酷的使用条件下，如停车操作、低力矩和中力矩发动、改变比率，投入的能量较弱，与摩擦衬片摩擦配合的贴靠材料、反作用板和压力板处于小于200℃的温度，甚至低于100℃；在这些条件下，产生热量只对贴靠材料的几何形有很小的影响，衬片在贴靠材料上的承载分布得很好，因此衬片上的比压也分布得很好。由于衬片的性能取决于温度因素和比压，因此性能仍然非常出色。在严酷的使用条件下，如高负荷机动车辆或牵引一个拖车或旅行车的发动、在一个大斜坡上发动机动车辆和/或机动车辆带有很大加速度的高发动机状态下，在这些条件下，在衬片与贴靠材料之间滑动时，耗费的很大能量提高了摩擦衬片和相对材料的温度，这些温度可能超过200℃，甚至达到300℃，甚至更高。贴靠材料的摩擦面承受上述高温，而与它们相对表面的温度更低，因为这些相对表面只受离合器外壳的环境温度的影响。这些温度差导致贴靠材料的膨胀不同，表现为贴靠材料成锥形。这些锥形总是它们的摩擦面形成凸起的锥形，即在它的外径上的摩擦面比它的内径上的摩擦面收缩。摩擦衬片轴向弹性支座不能总是完全与贴靠材料的这种新的几何形状相适应随之而来的是失去力矩的传输效率，原因如下衬片中心区的比压迅速增加，衬片的温度迅速升高，这使它的摩擦系数下降；另外，夹紧力的平均施加半径减小，因此传输的力矩同样减小。当贴靠材料出现凸起锥形时，支座的轴向弹性不足以在贴靠材料的内径和外径上得到衬片与贴靠材料的完全配合，文件FR-A-2 772 851中提出设置在一个中间区域中限制行程的装置，这个区域相当于直径等于衬片外径和内径之和的0.3-0.7倍，最好为0.48-0.52倍；正如在上述文件的图5中看到的，从中间区到外径，轴向弹性支座是膨胀的，因此仍具有上述缺点；另外，这个中间区域中有很强的压力。
技术实现思路
本专利技术的目的是避免这些缺点。根据本专利技术，一个能够构成一个摩擦盘特别是机动车辆摩擦盘的衬片携带盘包括一个中心部分和一个能够接受摩擦衬片的周边部分，并且周边部分包括至少一个用于与其中的一个摩擦衬片接触并固定这些摩擦衬片的支承区，所述周边部分有轴向弹性，并且能够在轴向力的作用下在它的内径和外径处弯曲，这种摩擦盘的特征在于，内径处的轴向弯曲行程大于外径处的弯曲行程。这里强压力靠近外径。另外，周边部分由一个弯成弓形的简单坯件形成，这个坯件有一些折痕，这些折痕交替形成其中一个摩擦衬片的支撑范围和另一个摩擦衬片的支撑范围。周边部分最好分割成一些叶片，每个叶片通过一个根部与所述中心部分连接。至少所述叶片中的至少一些三脚架形的叶片具有一个中心支承区和二个在所述中心区两侧的周边支承区，中心支承区用于与其中一个摩擦衬片接触，并固定这个摩擦衬片，周边支承区用于与所述摩擦衬片的另一个衬片接触。中心支承区一方面通过一个与所述三脚叶片的径向对称轴垂直的切向折痕与中心部分连接，另一方面，通过倾斜于所述三脚叶片的径向对称轴的折痕与周边区域连接。最好通过限制外径处的行程得到轴向行程差。另外，通过周边部分带有一个衬片的部分带有的阻挡爪得到所述限制，并且这个部分朝向带有另一个衬片的另一个部分。根据另一个实施例，衬片通过一些金属片与周边部分的这些部分并列，并且其中一个金属片具有一个朝向另一个衬片的阻挡爪，并且这个阻挡爪与一个设在周边部分的携带这个衬片的部分中切口相对。根据另一个实施例，周边部分是有凸肚的和弯曲的，使至少一个与一个衬片连接的部分与中心部分的平面形成一个角度，并向周边靠近；二个与衬片连接的部分互相从内向外倾斜。根据另一个实施例，摩擦盘由二个中心部分连接的背靠背零件构成，所述零件互相从内向外倾斜。根据另一个实施例，其中一个衬片带有一个轴向延伸到衬片外周边的端柱，该端柱与一个设在携带衬片的周边部分中的缺口相对。作为变型，轴向行程差通过使内行程能够增加得到；端柱最好设在一个衬片内表面，在它的内周边，在设在另一个衬片内周边的凹槽(creusures)处。另外，固定在轴向弹性支座上的衬片的外摩擦面在自由状态是平行的，并与盘的轴垂直。衬片的轴向剖面的形状最好为矩形。衬片的轴向剖面的形状也可为梯形。衬片最好通过铆接进行固定。衬片也可通过粘贴进行固定。本专利技术的目标还在于一种离合器，特别是机动车辆离合器，这种离合器包括一个用于转动安装在一个主动轴上的反作用板、一个外周边带有摩擦衬片并用于转动安装在一个从动轴上的摩擦盘、一个压力板、一个固定在反作用板上的盖体、一些作用在盖体与压力板之间的轴向作用弹性装置，压力板与盖体转动连接，同时又可以相对盖体轴向移动，这种离合器的特征在于，摩擦盘包括一个如上所述的衬片携带盘。反作用板是一个带有二个板即第一板和第二板的双缓冲飞轮的第二板。离合器最好设有一个弥补衬片磨损产生的间隙的装置。附图说明 为了更好地理解本专利技术的目标，现在将描述附图中所示的实施例，这些实施例是单纯为了表示的非限定示例。附图如下-图1是一个离合器摩擦盘的局部轴向剖面图；-图2是一个符合本专利技术的衬片支撑盘的局部平面图；-图3是一个表示一个变型的与图2类似的图；-图4是一个沿图2 IV-IV线的截面图；-图5-10是符合本专利技术的摩擦盘的局部示意图，每个图表示一个变型；-图11是一个符合本专利技术的摩擦盘内片从它的中心看的视图；-图12是一个现有技术的离合器在分离状态的局部轴向剖面图；-图13是一个符合本专利技术的离合器的与图12类似的图；-图14是一个与图12类似的图，离合器处于带有轻微热应力的闭合状态；-图15是一个符合本专利技术的离合器的与图14类似的图；-图16是一个与图12类似的图，离合器处于带有很强热应力的闭合状态；-图17是一个符合本专利技术的离合器的与图16类似的图。具体实施例方式参照图1、2可以看到，一个用于机动车辆离合器的摩擦盘包括一个与一个薄膜11连接的衬片携带盘10，薄膜11本身与一个轮毂12连接。作为变型，摩擦盘包括二个同轴部分和一些轴向作用的摩擦装置，二个同轴部分的安装可以互相活动，与一些圆周作用的弹性机构相对，为了便于记忆，要提及的是，其中一个部分包括二个引导垫片和衬片携带盘，而另一个同轴部分包括与轮毂转动连接的薄膜。根据另一个变型，这些结构反向，衬片携带盘与相对轮毂活动的薄膜连接，而引导垫片与轮毂连接。衬片携带盘10包括一个平的环形中心部分16和一个分割成一些叶片的周边部分，这些叶片整体为径向，将在下面描述。衬片携带盘10带有二个背靠背安装的环形摩擦衬片13、14。在一个离合器中，这些衬片一般被夹紧在图中未示的离合器压力板和反作用板之间；这些板与机动车辆内燃发动机的曲轴转动连接。因此，力矩从所述板子传递给轮毂12，轮毂12带有开槽内镗孔，以便与本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：J·阿拉，M·玛尔希索，
申请(专利权)人：瓦莱奥摩擦材料公司，
类型：发明
国别省市：
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