一种氧传感器的抗液态水结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车发动机，具体涉及一种氧传感器的抗液态水结构，包括传感器本体、安装在传感器本体下端部的下护罩，所述传感器本体具有传感元，所述传感元的下端位于下护罩中，所述下护罩的侧壁上开设有多个进气孔，所述进气孔上边缘的位置比传感元下端面的位置低；所述下护罩的底面开设有出气孔。本实用新型专利技术能解决氧传感器由于接触液态水而损坏的问题，并且结构简单，适用范围广。

Anti-liquid water structure of an oxygen sensor

【技术实现步骤摘要】
一种氧传感器的抗液态水结构
本技术涉及汽车发动机，具体涉及一种氧传感器的抗液态水结构。
技术介绍
氧传感器作为发动机闭环控制中监控尾气、三元催化剂的重要零部件，其功能是否正常直接影响了发动机的排放、油耗等性能。随着国家排放法规的日趋严苛，氧传感器的作用越来越明显。传统结构的氧传感器的如图5所示，包括传感器本体2、安装在传感器本体2端部的原下护罩6和通过线束3与传感器本体2连接的插接件4，传感器本体2上具有传感元5，原下护罩6的结构如图6、图7所示，原下护罩6的中部开设有多个原进气孔61、其底部开设有一个原出气孔62，图中的箭头表示气流方向，废气由原进气孔进入原下护罩6内，并流经传感元5，最后由原出气孔62排出。实际使用过程中，由于废气中存在冷凝液态水，冷凝液态水接触传感元5后会大大降低传感元5的使用寿命，可能会直接失效甚至炸裂损坏。CN107575291A公告了一种车用氧传感器整车环境下耐淋水风险的检测装置及方法，通过热电偶、内窥镜和碳粉层来判断氧传感器的进水情况，从而评估其氧传感器的抗水性能，但其并不能实质提升氧传感器的抗水性能。CN1699987A公告了一种氧传感器，通过双层的护罩进行保护并形成气体通道，再通过加热器对传感器以及气体通道中的气体加热，从而避免水在传感器上液化，但此结构比较复杂，并且难以利用于现有车型。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种氧传感器的抗液态水结构，以解决氧传感器由于接触液态水而损坏的问题，并且结构简单，适用范围广。为实现上述技术目的，本技术采用的方案如下：一种氧传感器的抗液态水结构，包括传感器本体、安装在传感器本体下端部的下护罩，所述传感器本体具有传感元，所述传感元的下端位于下护罩中，所述下护罩的侧壁上开设有多个进气孔，所述进气孔上边缘的位置比传感元下端面的位置低；所述下护罩的底面开设有出气孔。所述下护罩的多个进气孔在下护罩内壁上的开口方向为：以下护罩的中轴线为中心，均朝顺时针方向开设或者均朝逆时针方向开设。所述下护罩为圆筒形，多个所述进气孔沿所述下护罩的周向均匀分布。所述进气孔为圆孔，所述进气孔的长度大于或等于其直径的八倍。所述进气孔为正方形孔，所述进气孔的长度大于或等于其边长的八倍。还包括线束、通过线束与传感器本体连接的插接件。本技术的有益效果在于：(1)由于进气孔上边缘的位置比传感元下端面的位置低，液态水密度大，不能接触到传感元；而气体通过分子扩散能够与传感元接触，实现正常检测；(2)由于进气孔的开口沿下护罩的中心一侧开设，使得废气在护罩内以旋转的方式流动，离心力会使具有大密度液态水贴下护罩的内壁运动，无法接触中心位置的传感元；(3)由于进气孔为细长孔，液态水无法正向直接进入下护罩；(4)上述三处结构均避免了液态水接触传感元，保证了传感元的工作环境，延长了其使用寿命；(5)本技术仅优化了下护罩的结构，并未对现有传感器总体结构做大幅调整，成本低，适用范围广。附图说明图1为本技术安装再排气管中的结构示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为图2的A-A剖视图；图4为图2的B-B剖视图；图5为传统氧传感器结构示意图；图6为图5的C-C剖视图；图7为图5的D-D剖视图。图中：1-下护罩，11-进气孔，12-出气孔，2-传感器本体，3-线束，4-插接件，5-传感元，6-原下护罩，61-原进气孔，62-原出气孔。具体实施方式为了使本领域的技术人员可以更好地理解本技术，下面结合附图和实施例对本技术技术方案进一步说明。如图2、图3所示，一种氧传感器的抗液态水结构，包括传感器本体2、安装在传感器本体2下端部的下护罩1，所述传感器本体2具有传感元5，所述传感元5的下端位于下护罩1中，所述下护罩1的侧壁上开设有多个进气孔11，所述进气孔11上边缘的位置比传感元5下端面的位置低；所述下护罩1的底面开设有出气孔12。附图中表示了进气孔11的数量为四个的情况。如图4所示，所述下护罩1的多个进气孔11在下护罩1内壁上的开口方向为：以下护罩1的中轴线为中心，均朝顺时针方向开设或者均朝逆时针方向开设。进气孔11的开口方向决定了废气进入下护罩1内部的运动方向，此处所提到的均顺时针开设或者均逆时针开设，并非要与切线方向重合，标准是：沿多个进气孔11进入下护罩1的废气能够产生旋转的气流，图4中，进气孔11的开口沿逆时针方向开设。所述下护罩1为圆筒形，多个所述进气孔11沿所述下护罩1的周向均匀分布。所述进气孔11为正方形孔，所述进气孔11的长度大于或等于其边长的八倍。当然，所述进气孔11也可以为圆孔，所述进气孔11的长度大于或等于其直径的八倍。附图中仅展示了进气孔11为方孔的情况。还包括线束3、通过线束3与传感器本体2连接的插接件4。本技术安装后如图1所示，废气从进气孔11进入护罩1内部，废气的流向如图3、图4所示，在废气的流动过程中，由于液态水的密度远大于气体的密度，液态水会向下移动，进气孔11为侧向长孔，故液体水无法正向直接进入下护罩1内部，而气体则无影响；进入下护罩1内部的液态水位置比传感元5低，由于液态水密度大，不能接触到传感元5，而是通过出气孔12排出；而气体通过分子扩散能够与传感元5接触，实现正常检测；同时，由于进气孔11的开口朝统一的方向开设，并使得废气在护罩内以旋转的方式流动，如图4所示，在旋转过程中产生的离心力会使具有大密度液态水贴下护罩的内壁运动，无法接触中心位置的传感元。上述三处结构均避免了液态水接触传感元5，保证了传感元5的工作环境，延长了其使用寿命。本技术仅通过优化下护罩1的结构提高了抗液态水的效果，并未对现有传感器总体结构做大幅调整，成本低，适用范围广。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种氧传感器的抗液态水结构，包括传感器本体(2)、安装在传感器本体(2)下端部的下护罩(1)，所述传感器本体(2)具有传感元(5)，所述传感元(5)的下端位于下护罩(1)中，其特征在于：所述下护罩(1)的侧壁上开设有多个进气孔(11)，所述进气孔(11)上边缘的位置比传感元(5)下端面的位置低；所述下护罩(1)的底面开设有出气孔(12)。

【技术特征摘要】
1.一种氧传感器的抗液态水结构，包括传感器本体(2)、安装在传感器本体(2)下端部的下护罩(1)，所述传感器本体(2)具有传感元(5)，所述传感元(5)的下端位于下护罩(1)中，其特征在于：所述下护罩(1)的侧壁上开设有多个进气孔(11)，所述进气孔(11)上边缘的位置比传感元(5)下端面的位置低；所述下护罩(1)的底面开设有出气孔(12)。2.根据权利要求1所述的氧传感器的抗液态水结构，其特征在于：所述下护罩(1)的多个进气孔(11)在下护罩(1)内壁上的开口方向为：以下护罩(1)的中轴线为中心，均朝顺时针方向开设或者均朝逆时针方向开设。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：杨政，余小舟，于彬彬，刘斌，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50