轴承载油结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轴承载油结构，尤指提供轻载型高速轴承载油结构，包括一体成形的轴承单体，中心设有轴孔，特别在轴承外圆表往内经轴孔中心线，径向穿设有储油槽孔，且该槽孔的截面面积宽度小于轴孔直径，以获得对轴心较大支持面，该轴承可分设多数槽孔，以增加轴心润滑接触应接面积；该槽孔可进一步采用推拔斜面使槽孔形成外扩状，让储存的油液形成压缩或退让空间，以控制油液因轴心旋转的离心力作用，而导向轴心分布时的流量。由于槽孔采贯穿方式设置，因此该槽孔的对外槽口，可经由封端件堵封以防止油液外漏；该封端件整体呈中空圆筒状，其尺寸恰与轴承配合，由于封端件上下两端设有卡合部，其截面呈ㄇ字型，可有效将轴承外部完整包覆。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轴承载油结构，尤指提供轻载型高速轴承的载油结构，主要利用轴承外表径向往里贯穿有对称的储油槽孔，该槽孔截面积小于轴孔直径，且可设置多数，以使油膜分布均匀。
技术介绍
一般相关轻载型高速轴承，尤指应用于电子相关接口设备，如转盘式磁盘驱动器或CPU散热风扇等，为了提供高转速需求及符合低噪音和空间狭小限制等条件，必须运用细小型轴承作为相关转轴的轴心，同时为了减少旋转时产生的摩擦力，必须使其产生润滑依据。有关该轴承如中国台湾公告第554970号的“陶瓷轴承中空结构”专利，请参阅图1所示；其主要由一单体性轴衬2，中央设有轴孔提供轴心1所枢置，该案在轴衬2的外表开设有一中空孔21，该中空孔21的宽度大于轴心1的直径，并以180°角围绕轴心1的方式沿轴心1的外围形成180°角的半环状沟槽22，该设计使轴衬2支持轴心1的枢接面23明显缩小，仅为小面积接触，造成整体结构强度明显不足，因而容易导致使用寿命减短或损坏等情况发生。再者该设计的生产方式，中空孔21为凹入式形成，无法以一般机具加工，必须以模制方式生产，相对使其制造材质受到注模条件而有所限制，造成无法有效提高产量及降低制造成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轴承载油结构，在单体轴承径向贯穿通设储油槽孔，并且该槽孔截面的面积宽度为小于轴孔直径，以使轴心获得较大支持面，及可开设多个槽孔，以简易的加工程序达到增加整体结构强度，且使润滑油液均匀分布。本技术的另一目的在于提供一种轴承载油结构，该多数个槽孔以上下互对或交错方式开设，以使轴承接触润滑油液的应接面形成润滑油液多向均匀分布。本技术的又一目的在于提供一种轴承载油结构，该槽孔采径向贯穿通设储油槽孔，因此储油面积得以加大，而该储油槽孔的对外槽口，可经由封端件堵封而达到防止油液外漏。本技术的再一目的在于提供一种轴承载油结构，该槽孔可设为外扩推拔状，可对抗轴心转动的离心作用，让储存的油液得因该外扩推拔表面形状，形成压缩或退让空间，以进一步控制润滑油液向轴心分布润滑时的流量。本技术的目的是这样实现的，一种轴承载油结构，包括一体成形的单体轴承，中心设有轴孔，其中该轴承外表往里经轴孔中心线，径向贯穿形成相对槽孔，且该槽孔的截面面积宽度小于轴孔直径，槽孔对外槽口由一封端件堵封。该封端件整体呈中空圆筒状，其尺寸大小恰与轴承配合，该封端件上下两端设有卡合部，其截面呈ㄇ字型，由外部完整包覆轴承。该槽孔的截面为圆形。槽孔的截面为腰形。该槽孔的截面为方形。该轴承所开设的槽孔，呈上下排列及错开角位设置。该轴承所开设的槽孔，呈上下邻近互对的方式设置。该槽孔设有外扩状的推拔斜面。本技术由一单体轴承里部纵向通设有轴孔，轴孔提供轴心所枢置，在轴承的径向位置通设有对称的储油槽孔，该储油槽孔的截面面积宽度小于轴孔的直径，因此，除了加工简易及可提供多种方式施作之外，更可让轴孔内圆对轴心获得较大支持面，以增加轴承的整体机械强度，且使润滑油液均匀分布。附图说明图1为已知轴承立体示意图。图2为本技术的剖视图。图3为本技术应用于径向轴承的剖视图。图4为本技术在轴承分布上下交错多数轴孔立体示意图。图4-1为图4的俯视关系图。图5为本技术提供多数槽孔以互对达成完整应接面的剖视图。图6为本技术开设方型截面槽孔的示意图。图7为本技术开设腰型截面槽孔的示意图。图8为本技术开设具有斜向推拔槽孔的剖视图。附图标号轴心...............1应接面.............10、11单体性轴衬.........2中空...............21沟槽...............22枢接面.............23单体轴承...........3内圆支持面.........30轴孔...............31 槽孔..............32、32a、32b、32c、32d、32e卡合部............33槽口..............320推拔斜面..........321封端件............4油体..............具体实施方式有关本技术的详细内容，首先请参阅图2所示，其主要系由一单体轴承3，里部纵向通设有轴孔31，轴孔31提供轴心1所枢置，在轴承3的径向位置通设有对称的储油槽孔32，该储油槽孔32的截面面积宽度小于轴孔31的直径，因此可让轴孔31相对于轴心1的表面，获得较大内圆支持面30以对轴心1提供承托。槽孔32提供润滑油液囤积，采用横向导通轴孔31，因此所囤积的油液得以直接分布于轴心1，并经由轴心1与轴孔31的接触间隙形成毛细作用，以将油液形成膜状分布在内圆支持面30的整体表面。储油槽孔32对外槽口320，可由封端件4所堵封避免油液外泄，该封端件4可采用任何方式与轴承3形成结合，包括以外部套合方式为之。该槽孔32往里贯穿的方向经由轴孔31的中心线。请再参阅图3所示，轴承3所设轴孔31可为贯穿状，其贯穿的目的为形成径向轴承使用，由于轴心1为具有一长度，于是轴承3所设的槽孔，则可分为多数32a、32b以纵向间距关系分布，以相对提供油膜施放均匀，上述的槽孔32a、32b相对于轴心1的外端可如图2所示的封端件4所堵封；该封端件4整体呈中空圆筒状，其尺寸大小恰与轴承3配合，以利对轴承3进行整体封包，将油液有效堵封于轴孔内部；其中，由于封端件4上下两端设有卡合部33，由图2截面观之，其左右两侧呈两个ㄇ字型，可有效将轴承由外部完整包覆。如图3所示，槽孔32a、32b开设贯穿的方向，经过轴心1的中心线，请再参阅图4所示，轴承3所开设的槽孔可采多数32a、32b、32c设置，其开设角位可因应不同间距而以上下排列及错开角位方式设置。如图4-1所示，槽孔32a依据θ1的角度穿设，槽孔32b则依据θ2的角度穿设，槽孔32c相对开设在θ3，且其往里所开设的方向都贯穿过轴孔31的中心；依据上下及角位交错分布的多数槽孔，其实施在不同角位施布油料，使轴孔31得以均匀接受油膜分布。请再参阅图5所示，在特定高度的轴承3纵身里部，为了让轴心1沾附润滑油液的应接面11分布得以更加完整，可将各槽孔设为上下邻近交错或对立方式，如槽孔32a设于最上位，另一侧则开设槽孔32b，使槽孔32b的应接面与槽孔32a的应接面组合相接，以此类推到槽孔32e，轴心1可取得完整组合后的应接面11，因此得以在有效高度内，全面接受油膜施放。图标的轴承3为止推轴承的设计，其实施方式是以互对多数槽孔结构，使应接面11组合的实施，也可应用在如图3的径向轴承。请再参阅图6所示，本技术所开设的槽孔，除了以圆形的截面开设之外，也可采由方型截面的方式，而且该槽孔的宽度小于轴孔31的直径，以及可依据油料施放量的要求，而可采不同高度的槽孔32a、32b。请再参阅图7所示，本技术所开设的槽孔，另可因应生产条件，及避免方形角端应力集中，而可开设为腰形孔32a、32b，以依据不同的长度获得不同的油液分布量，且该腰形槽孔32a、32b的宽度小于轴孔31的直径。请再参阅图8所示，本技术所开设的槽孔32，提供油体5所囤积，由于轴心1相对槽孔32的应接面10在轴心1高速旋转时，会对油体5产生离心驱动作用，而使本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轴承载油结构，其特征在于包括一体成形的单体轴承，中心设有轴孔，其中该轴承外表往里经轴孔中心线，径向贯穿形成相对槽孔，且该槽孔的截面面积宽度小于轴孔直径，槽孔对外槽口由一封端件堵封。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈茂坤，廖炎福，
申请(专利权)人：陈茂坤，廖炎福，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]