【技术实现步骤摘要】
中冷器结构和发动机
本技术涉及发动机结构
，特别涉及一种中冷器结构，本技术还涉及一种安装有该中冷器结构的发动机。
技术介绍
在安装有增压式发动机的汽车中，随着增压器的转速提升，使得发动机输出功率随之增加，进气系统中的进气压力也不断提高，空气密度的提高必然会导致空气温度的升高，从而影响发动机的充气效率，有数据表明，在相同空燃比条件下，增压空气的温度每下降10°，发动机的功率就能调高3％-5％，过高的温度还会引起爆震，增加发动机中氮氧化物的含量。为了冷却进气温度，通常会在发动机的进气端安装中冷器。为了调节进气系统中的进气压力，同时在收油门的过程中保护增压系统，在发动机的进气系统中还安装有旁通阀。现有的旁通阀通常安装在与中冷器相连接的进气硬管上，为了便于旁通阀的安装，需要在进气硬管上集成旁通阀的安装座。但进气硬管机安装座的尺寸限制了中冷器到发动机节气门的距离，同时进气硬管的布置需要兼顾旁通阀的不同安装位置和管路的走向，增加了发动机机舱设计布置的难度，增加了成本。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种中冷器结构，以能够解决上述问题中的一个或多个。为达到上述目的，本技术...
【技术保护点】
1.一种中冷器结构，其特征在于包括：中冷器本体(1)，于所述中冷器本体(1)上构造有旁通阀安装部(2)；连通管路(201)，构造于所述旁通阀安装部(2)中，以构成所述中冷器本体(1)内部和外界的连通，且所述连通管路(201)被配置为可承接所述旁通阀安装部(2)承装的旁通阀(3)的控制而于通、断状态间转换。
【技术特征摘要】
1.一种中冷器结构，其特征在于包括：中冷器本体(1)，于所述中冷器本体(1)上构造有旁通阀安装部(2)；连通管路(201)，构造于所述旁通阀安装部(2)中，以构成所述中冷器本体(1)内部和外界的连通，且所述连通管路(201)被配置为可承接所述旁通阀安装部(2)承装的旁通阀(3)的控制而于通、断状态间转换。2.根据权利要求1所述的中冷器结构，其特征在于：所述中冷器本体(1)包括以围构形成中冷器上气室的上壳体(11)，以围构形成中冷器下气室的下壳体(13)，以及连接在所述上壳体(11)和所述下壳体(13)之间的热交换芯体(12)；且于所述下壳体(13)上构造有以承装压力温度检测单元的检测单元安装部(4)。3.根据权利要求2所述的中冷器结构，其特征在于：所述旁通阀安装部(2)可构造于所述上壳...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘从从，华成海，郝永生，王增利，李成诚，代雪超，尤杰，徐贞宇，付鑫，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13
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