一种船用发动机热交换器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用发动机热交换器，包括热交换器本体，所述热交换器本体顶部的左侧连通有加水管，所述加水管的顶部设置有密封盖，所述热交换器本体顶部的右侧连通有连接管，所述连接管的右侧连通有泄压管，所述泄压管顶部的左侧连通有排汽管。通过连接管、排汽管、泄压管、螺杆、螺套、轴承、托块、密封活塞、转盘、弹簧、支撑板、拨块、拉杆、固定块、限位槽和限位块的配合使用，解决了现有的船用发动机热交换器不具备泄压的功能的问题，该船用发动机热交换器具备泄压功能的优点，方便了使用者对船用发动机热交换器进行加水，提升了使用者使用时的安全性，也提高了船用发动机热交换器的实用性。

A Marine Engine Heat Exchanger

【技术实现步骤摘要】
一种船用发动机热交换器
本技术涉及热交换器
，具体为一种船用发动机热交换器。
技术介绍
换热器（亦称为热交换器或热交换设备）是用来使热量从热流体传递到冷流体，以满足规定的工艺要求的装置，是对流传热及热传导的一种工业应用，换热器可以按不同的方式分类，按其操作过程可分为间壁式、混合式、蓄热式（或称回热式）三大类；按其表面的紧凑程度可分为紧凑式和非紧凑式两类。为了对船用发动机进行降温，船用发动机会配置热交换器，现有的船用发动机热交换器不具备泄压的功能，需要对其进行加水时，由于其内部水温高，会形成一定的蒸汽压，打开盖体容易导致使用者烫伤，对使用者的安全带来一定的威胁，不方便使用的使用，也降低了船用发动机热交换器的实用性。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种船用发动机热交换器，具备泄压功能等优点，解决了现有的船用发动机热交换器不具备泄压的功能的问题。（二）技术方案为实现上述泄压功能的目的，本技术提供如下技术方案：一种船用发动机热交换器，包括热交换器本体，所述热交换器本体顶部的左侧连通有加水管，所述加水管的顶部设置有密封盖，所述热交换器本体顶部的右侧连通有连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用发动机热交换器，包括热交换器本体（1），其特征在于：所述热交换器本体（1）顶部的左侧连通有加水管（2），所述加水管（2）的顶部设置有密封盖（3），所述热交换器本体（1）顶部的右侧连通有连接管（4），所述连接管（4）的右侧连通有泄压管（6），所述泄压管（6）顶部的左侧连通有排汽管（5），所述泄压管（6）的内壁滑动连接有与排汽管（5）配合使用的密封活塞（11），所述密封活塞（11）的右侧固定连接有托块（10），所述托块（10）的右侧固定连接有轴承（9），所述轴承（9）的内壁套接有螺杆（7），所述螺杆（7）的表面螺纹连接有螺套（8），所述螺套（8）的右侧与泄压管（6）内壁的右侧固定连接，...

【技术特征摘要】
1.一种船用发动机热交换器，包括热交换器本体（1），其特征在于：所述热交换器本体（1）顶部的左侧连通有加水管（2），所述加水管（2）的顶部设置有密封盖（3），所述热交换器本体（1）顶部的右侧连通有连接管（4），所述连接管（4）的右侧连通有泄压管（6），所述泄压管（6）顶部的左侧连通有排汽管（5），所述泄压管（6）的内壁滑动连接有与排汽管（5）配合使用的密封活塞（11），所述密封活塞（11）的右侧固定连接有托块（10），所述托块（10）的右侧固定连接有轴承（9），所述轴承（9）的内壁套接有螺杆（7），所述螺杆（7）的表面螺纹连接有螺套（8），所述螺套（8）的右侧与泄压管（6）内壁的右侧固定连接，所述螺杆（7）的右侧贯穿至泄压管（6）的右侧并固定连接有转盘（14），所述转盘（14）的右侧固定连接有限位块（23），所述热交换器本体（1）顶部的右侧固定连接有支撑板（16），所述支撑板（16）的内壁滑动连接有拉杆（18），所述拉杆（18）的左侧固定连接有固定块（21），...

【专利技术属性】
技术研发人员：于杰，
申请(专利权)人：山东久丰动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37