座椅安全带总成制造技术

本公开提供了“座椅安全带总成”。一种座椅安全带总成和操作座椅安全带的方法，包括允许织带通过舌片总成的解锁的织带锁在腰部部分和躯干部分之间滑动；且在乘员在所述织带上施加力时，所述织带锁锁定所述织带以防止其在所述腰部部分和所述躯干部分之间的移动，同时经由所述舌片总成增加在所述腰部部分中的张力。

【技术实现步骤摘要】
座椅安全带总成
本专利技术涉及一种在车辆中采用的座椅安全带总成，且具体地涉及一种座椅安全带总成的舌片总成部分。
技术介绍
车辆中的座椅安全带用于在车辆碰撞事件期间约束乘员。通常，座椅安全带布置有腰带和肩带的组合，其中织带延伸穿过舌片总成，以用于调整在延伸跨越腰部的部分和延伸跨越车辆乘员的躯干的部分之间的织带的量。虽然织带在人戴上座椅安全带时可在腰部部分和躯干部分之间调整，但是在碰撞事件期间，舌片总成通常被配置成相对于每个部分保持(即，锁定)织带，以便完全支撑车辆乘员的腰部和躯干。因此，期望座椅安全带为乘员的腰部和乘员的躯干提供良好的支撑，以及按一种方式操作舌片以便有助于为座椅安全带的腰部部分和躯干部分提供良好的支撑。
技术实现思路
一个实施例设想了一种操作座椅安全带的方法，其包括：允许织带通过舌片总成的解锁的织带锁(weblock)在腰部部分和躯干部分之间滑动；且在乘员在所述织带上施加力时，所述织带锁锁定所述织带以防止其在所述腰部部分和所述躯干部分之间的移动，同时经由所述舌片总成增加在所述腰部部分中的张力。一个实施例设想了一种座椅安全带总成，其包括舌片总成，所述舌片总成具有织带锁，所述织带锁安装到可选择性地固定到插扣的舌片；织带，所述织带在躯干部分和腰部部分之间延伸穿过所述织带锁；并且所述织带锁在处于解锁位置中时允许所述织带在所述躯干部分和腰部部分之间滑动，且在处于锁定位置中时相对于所述舌片枢转以防止所述织带在所述躯干部分和腰部部分之间滑动，同时经由所述舌片总成增加腰部张力。优点是保持了座椅安全带总成对于车辆乘员的舒适性、易用性和安全性，同时增强了座椅安全带总成的功能。在佩戴座椅安全带的乘员向前推入织带的车辆事件期间，舌片总成的织带锁将安全带锁定在躯干部分和腰部部分之间，这经由舌片总成增加了腰部部分的安全带张力，同时可选地允许在躯干部分中有少量的放出(payout)，以便在这种加载条件下减少胸部变形的同时潜在地增加腰部支撑。附图说明图1是坐在车辆座椅中的车辆乘员的示意图，其中座椅安全带将乘员固定在适当的位置中。图2是舌片总成的示意性透视图，其中织带锁处于解锁位置中。图3是舌片总成和座椅安全带织带的示意性侧视局部横截面视图，其中织带锁处于解锁位置中。图4是类似于图2的示意性透视图，其中织带锁处于锁定位置中。图5是类似于图3的示意性透视图，其中织带锁处于锁定位置中。图6是舌片总成的壳体的示意性透视图，其具有替代的辅助织带锁。图7是舌片总成的一部分的示意性透视图，其中图6的织带锁处于解锁位置中。图8是舌片总成的一部分的示意性透视图，其中图6的织带锁定件处于锁定位置中。图9是织带和舌片总成的壳体的示意性侧视图，其具有替代的辅助织带锁，其被示为相对于织带处于解锁位置中。图10是类似于图9的示意性侧视图，但是壳体却被示为相对于织带处于锁定位置中。具体实施方式图1示出了车辆的一部分，其具有安装到车辆结构24的车辆座椅22。乘员26被示为坐在座椅22中且由座椅安全带28固定在其中，座椅安全带28被示于在扣紧状态下。座椅安全带28包括织带30，所述织带30包括延伸跨越乘员躯干的躯干部分32以及延伸跨越乘员臀部的腰部部分34。织带30延伸穿过舌片总成36且可在腰部部分34和躯干部分32之间选择性地滑动通过该舌片总成36。舌片总成36被选择性地固定到插扣(扣钩)38以及从其释放，所述插扣(扣钩)38经由支撑件40被固定到座椅22或车辆结构24。织带30的腰部部分34的端部42固定到车辆结构24或座椅22。因此，当舌片总成36被锁定以防止织带30滑动通过其时，腰部部分34将乘员的臀部固定在座椅22中。插扣38可以是常规的且因此仅示意性地示出并在本文将不再进一步讨论。织带30的躯干部分32具有端部44，所述端部44延伸穿过例如D形环35进入附接到车辆结构24(诸如车辆的车柱)的卷收器机构46(在此未详细示出，因为这可以是常规的)。卷收器机构46可具有惯性或其他类型的锁，所述锁选择性地允许将织带进给到织带30的躯干部分32中，以允许乘员26戴上座椅安全带但却在某些车辆减速事件期间防止(或广泛地限制)织带的进给。卷收器机构46的这种类型的操作可以是常规的，且因此在本文将不再进一步详细地讨论。现在参考图2至图5(在参考图1的情况下)，示出了舌片总成36的实施例。舌片总成36的舌片48可以选择性地锁定至插扣38中以及从插扣38释放。舌片48可以是舌板50的一部分或附接到舌板50，舌板50具有大致垂直于舌板50延伸的舌片壁52。舌片壁52可以包括织带引导狭槽54，织带30通过织带引导狭槽54滑动；以及一对舌片孔56，其可以是圆形的或者可以是键式的，诸如呈六角形。杆58延伸到每个舌片孔56中且可以具有键式的(六角形的)端部60，其在舌片孔56中的一个中固定以防止旋转；以及相对的端部62，其固定在另一个舌片孔56中。所述杆可以限定轴线64，织带锁66和辅助织带锁67绕所述轴线64枢转。织带锁66、67包括壳体68，壳体68包括具有通道72的杆支撑件70，杆58延伸穿过通道72。通道72可以是键式的以匹配杆58的相应的键式的(例如，六角形的)部分，这将限制杆58相对于杆支撑件70的旋转。壳体68还包括织带狭槽76，织带30通过织带狭槽76进行引导。织带66还包括具有锁定特征80的锁78，当锁定特征80处于锁定位置中时，锁定特征80将织带30锁定到壳体68，以防止织带30在腰部部分34和躯干部分32之间的进给。锁定特征80可以是例如邻近织带狭槽76的成角度的表面，且可以包括工程化纹理表面，其中纹理化表面在某些工况下可与织带30接合。锁78可以包括弹簧(未示出)以当织带锁66不处于乘员26的负荷下时旋转壳体68，且因此使锁定特征80不与织带30接触。然后，当乘员26压入织带30时，克服弹簧的力，从而使壳体68旋转，这进而使锁定特征80压靠织带30。该锁定特征80压靠织带30锁定织带30，以防止其在躯干部分32和腰部部分34之间移动。辅助织带锁67由从壳体68朝向织带引导狭槽54延伸的悬臂凸缘82和邻近凸缘82的舌板50中的切口84限定。现在将相对于图1至图5讨论具有织带锁66的舌片总成36的操作。在典型的车辆工况下，当座椅安全带28处于扣紧位置(图1中所示)中时，作用在舌片总成36上的力最小，在这种情况下，壳体68成角度，使得织带锁66和辅助织带锁67不接合织带30来防止织带30在躯干部分32和腰部部分34之间滑动。可以在图2和图3中通过壳体68相对于舌板50的取向看出这种状态。由于在这种状态下织带锁66、67均不接合织带30，所以织带30相对自由以在躯干部分32和腰部部分34之间滑动，从而允许乘员26的舒适性。在车辆乘员26被向前推入织带30的车辆工况中，来自乘员26的躯干和腰部的力分别作用在躯干部分32和腰部部分34上，从而使得壳体68绕杆58的轴线64枢转(图4和图5中所示)。这种移动导致两个织带锁66、67压入织带30，从而防止织带30滑动通过舌片总成36。因此，织带锁66、67将织带30锁定在舌片总成36中，从而对织带30的哪个部分位于躯干部分32中以及哪个部分位于腰部部分34中进行固定。对于织带锁66而言，由于织带30相对于狭槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种操作座椅安全带的方法，其包括：允许织带通过舌片总成的解锁的织带锁在腰部部分和躯干部分之间滑动；在乘员在所述织带上施加力时，所述织带锁锁定所述织带以防止其在所述腰部部分和所述躯干部分之间的移动，同时经由所述舌片总成增加在所述腰部部分中的张力。

【技术特征摘要】
2018.02.27 US 15/906,1101.一种操作座椅安全带的方法，其包括：允许织带通过舌片总成的解锁的织带锁在腰部部分和躯干部分之间滑动；在乘员在所述织带上施加力时，所述织带锁锁定所述织带以防止其在所述腰部部分和所述躯干部分之间的移动，同时经由所述舌片总成增加在所述腰部部分中的张力。2.如权利要求1所述的方法，其还包括，在锁定所述织带时，放出在所述躯干部分中的织带。3.如权利要求1所述的方法，其还包括第二织带锁，且在锁定所述织带时，所述第二织带锁放出在所述躯干部分中的织带。4.如权利要求3所述的方法，其中所述舌片总成包括固定到舌板的杆以及固定到所述杆的壳体，其中所述壳体相对于所述舌板枢转，从而将所述织带锁和辅助织带锁从所述解锁位置改变到所述锁定位置。5.如权利要求3所述的方法，在所述辅助织带锁在所述锁定位置中挠曲的情况下，提供在所述躯干部分中的放出，且所述织带锁相对于舌板枢转，将所述腰部部分缩回到所述舌片总成中，从而导致在所述腰部部分中的张力增加。6.如权利要求1所述的方法，其中所述织带锁包括可枢转的凸缘，其推动所述织带通过舌板中的切口以将所述织带锁定在所述锁定位置中，同时将腰部部分缩回到所述舌片总成中，从而导致在所述腰部部分中的张力增加。7.如权利要求1所述的方法，其中所述织带锁包括可枢转的凸缘，其抵靠舌板压缩所述织...

【专利技术属性】
技术研发人员：理查德·爱德华·鲁因诺夫斯基，凯文·M·普林，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US