汽车用轮毂的螺栓制造技术

汽车用轮毂的螺栓，它涉及一种螺栓。本实用新型专利技术解决了现有轮毂螺栓接触面积小、摩擦力小、受力不均衡、易松动旋转、使用寿命短的问题。螺栓头（１）的下端面为弧形倾斜稳定面（４），弧形倾斜稳定面（４）向螺杆（２）的方向倾斜，弧形倾斜稳定面（４）与轮毂（６）的接触面相吻合；弧形稳定面（４）上设有第一锯齿（５），第一锯齿（５）沿螺栓的轴线方向均布在弧形倾斜稳定面（４）上；螺栓头（１）与螺杆（２）相连接的法兰面（１０）上设有第二锯齿（１１），第二锯齿（１１）沿螺栓头（１）与螺杆（２）相连接的法兰面（１０）的圆周方向均布，螺杆（２）的配合杆（８）上设有花键（９），花键（９）沿螺杆（２）的轴线方向均匀设置在配合杆（８）的外壁上。本实用新型专利技术在拧固后不易松动旋转，有效地提高了轮毂螺栓和轮毂的使用寿命。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种螺栓，具体涉及一种汽车用轮毂的螺栓。技术背景汽车轮毂的螺栓被用来连接汽车轮毂与钢圈，它作为汽车轮毂总成的一部分，起着至关重要的作用。授权公告号为CN2833215Y、授权公告日为2006年 11月1日的技术公开了《一种汽车用防旋轮毂螺栓》，这种防旋轮毂螺栓 在拧紧的过程中由于接触面积小、摩擦力小、受力不均衡，防旋轮毂螺栓会在 轮毂孔中松动旋转，松动后的防旋轮毂螺栓在变载荷作用下极易损坏，从而造 成了防旋轮毂螺栓使用寿命短的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有轮毂螺栓存在的接触面积小、摩擦力小、 受力不均衡、易松动旋转、使用寿命短的问题，进而提供了一种汽车用轮毂的 螺栓。本技术的技术方案是汽车用轮毂的螺栓由螺栓头和螺杆组成；所述 螺栓头与螺杆制成一体，螺栓头的下端面为弧形倾斜稳定面；螺栓头的上端面 为圆弧面，圆弧面的两端通过切平面与弧形倾斜稳定面的两端连接；所述弧形 倾斜稳定面向螺杆的方向倾斜，弧形倾斜稳定面与轮毂的接触面相吻合，所述 弧形倾斜稳定面上设有第一锯齿。本技术具有以下有益效果 一、本技术通过改变轮毂螺栓的稳定 面的形状，即将稳定面制成向螺杆的方向倾斜的弧形倾斜稳定面，且在弧形倾 斜稳定面上均匀设置有第一锯齿，这种结构使倾斜弧形稳定面与轮毂的接触面 积增大、受力均衡、不易松动旋转、使用寿命长，轮毂螺栓扦固后不易旋转， 因此避免了对轮毂的损害，从而降低了轮毂的报废率。二、本技术通过在 轮毂螺栓的螺栓头与螺杆相连接的法兰面上设置第二锯齿和在螺杆的配合杆的 外壁上设置花键，增大了轮毂螺栓与轮毂之间的摩擦力。附图说明图1是本技术的结构示意图，图2是图1的A向视图，图3是本实用 新型紧固在轮毂上的结构示意图。具体实施方式具体实施方式一结合图1 3说明本实施方式，本实施方式由螺栓头1和螺杆2组成，所述螺栓头1与螺杆2制成一体，螺栓头1的下端面为弧形倾 斜稳定面4，螺栓头1的上端面为圆弧面3，圆弧面3的两端通过切平面12与 弧形倾斜稳定面4的两端连接，所述弧形倾斜稳定面4向螺杆2的方向倾斜， 弧形倾斜稳定面4与轮毂6的接触面相吻合，弧形倾斜稳定面4上设有第一锯 齿5，弧形倾斜稳定面4的宽度B为40 45mm。具体实施方式二结合图1说明本实施方式，本实施方式的弧形倾斜稳定 面4的倾斜角度a为r 3° ，可使弧形稳定面4与轮毂6的接触面更好地吻合。具体实施方式三结合图2和图3说明本实施方式，本实施方式的第一锯齿5沿螺栓的轴线方向均布在弧形稳定面4上，可使弧形稳定面4与轮毂的接 触面积增大、受力均衡、不易松动旋转、使用寿命长，轮毂螺栓不易旋转，因 此避免了对轮毂的损害，从而降低了轮毂的报废率。其它组成和连接关系与具 体实施方式一相同。具体实施方式四结合图l和图2说明本实施方式，本实施方式的螺栓头 1与螺杆2相连接的法兰面10上设有第二锯齿11，所述第二锯齿11沿螺栓头 1与螺杆2相连接的法兰面10的圆周方向均布。这种结构在拧紧轮毂螺栓的过 程中，增大了轮毂螺栓与轮毂之间的摩擦力。其它组成和连接关系与具体实施 方式一相同。具体实施方式五结合图l说明本实施方式，本实施方式的螺杆2由螺纹 杆7和配合杆8组成，所述螺纹杆7与配合杆8制成一体，配合杆8的前端固 接在螺栓头1与螺杆2相连接的法兰面10上，配合杆8上设有花键9，所述花 键9沿螺杆2的轴线方向均匀设置在配合杆8的外壁上，花键9的长度L为 15 25mm。这种结构在拧紧轮毂螺栓的过程中，增大了轮毂螺栓与轮毂之间 的摩擦力。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用轮毂的螺栓，它由螺栓头（１）和螺杆（２）组成，所述螺栓头（１）与螺杆（２）制成一体，螺栓头（１）的下端面为弧形倾斜稳定面（４），螺栓头（１）的上端面为圆弧面（３），圆弧面（３）的两端通过切平面（１２）与弧形倾斜稳定面（４）的两端连接，其特征在于所述弧形倾斜稳定面（４）向螺杆（２）的方向倾斜，弧形倾斜稳定面（４）与轮毂（６）的接触面相吻合，所述弧形稳定面（４）上设有第一锯齿（５）。

【技术特征摘要】
1、 一种汽车用轮毂的螺栓，它由螺栓头(1)和螺杆(2)组成，所述螺栓头(l) 与螺杆(2)制成一体，螺栓头(1)的下端面为弧形倾斜稳定面(4)，螺栓头(l)的上 端面为圆弧面(3)，圆弧面(3)的两端通过切平面(12)与弧形倾斜稳定面(4)的两端 连接，其特征在于所述弧形倾斜稳定面(4)向螺杆(2)的方向倾斜，弧形倾斜稳 定面(4)与轮毂(6)的接触面相吻合，所述弧形稳定面(4)上设有第一锯齿(5)。2、 根据权利要求1所述汽车用轮毂的螺栓，其特征在于所述弧形倾斜稳 定面(4J的倾斜角度a为1° 3° 。3、 根据权利要求1所述汽车用轮毂的螺栓，其特征在于所述第一锯齿(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：林建忠，
申请(专利权)人：林建忠，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]