锁固套件防盗结构制造技术

一种锁固套件防盗结构，用于锁固车辆的轮框与轮轴，该锁固套件防盗结构分为施力件与受力件，该受力件根据车辆设计规格不同可为螺栓或螺帽，该受力件分为受力端与锁固端，该受力端与该连接端吻合相连接，另外该受力端设有限位槽，还设有防护框，嵌入该限位槽内且可于该限位槽中以该受力端为轴心转动，此外该防护框向该受力端方向延伸于该受力端侧缘，以保护该受力端不受外力破坏。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种锁固套件防盗结构，特别是指该锁固套件中受力件具有外围的防护框防止该受力件因敲击变形而让盗贼轻易转动开启。
技术介绍
汽车轮框需固定于汽车的轮轴上才可令该轮框与轮轴同步转动，而轮框具有多个螺孔且轮轴上设有螺柱或螺孔(根据生产规格而定)，并根据轮轴上的螺柱或螺孔而选择使用螺帽或螺栓穿过该轮框的螺孔与该轮轴固定，使轮框与轮轴可结合固定，一般的螺栓与螺帽除了粗细规格之外将于其端部外围设计各种不同的外形，如图1-1与图1-2所示(已知锁固套件的立体图例一、二)，一般的轮框固定套件包括施力件2以及受力件1，该施力件2分为施力端21以及连接端22，该受力件1分为受力端11以及锁固端12，该受力件1的锁固端12可延伸形成具有外螺纹122的螺栓121或者形成具有内螺纹124筒状空间123的螺帽以配合汽车轮轴规格，该受力件1的受力端11也可分别设计为具有防盗切削槽111的柱状或槽状，并且该施力件2的连接端22须完全与该受力端11的防盗切削槽111吻合才可对受力件1施力转动，因此一般工具无法转动该受力件1，防止盗贼轻易拆卸车体；然而，现今盗贼仍具有特殊的工具可利用敲击该受力件1的受力端11，破坏该防盗切削槽111而强迫该受力件1的受力端11变形为可配合该特殊工具(即通过强迫敲击受力端11导致该特殊工具为可施力转动状态)而转动，上述-->已知受力件1难以防范利用特殊工具兼以敲击破坏而转动的手段，因此仍有遭遇盗贼偷窃的风险。
技术实现思路
有鉴于上述已知产品无法防范盗贼特殊工具兼以敲击破坏该受力件的开启方式，因此本技术的主要目的在于提供一种保护结构以防范该受力件遭受外力敲击变形，兼具保护该受力件本体不受不当外力转动。本技术是一种锁固套件防盗结构，用于锁固车辆的轮框与轮轴，该锁固套件防盗结构分为施力件与受力件，该受力件根据车辆设计规格不同可为螺栓或螺帽，而该施力件是与该受力件扣合，并且该施力件可与扳手或套筒扳手等工具连接，便于对该受力件施力而锁固该轮框与汽车轮轴，该施力件分为施力端与连接端，该受力件分为受力端与锁固端，该受力端设有至少一个防盗切削槽，而该连接端与该防盗切削槽吻合相连接，且该施力件于该连接端与该防盗切削槽相连接后可由该施力端施加外力转动该受力件，另外该受力件的受力端设有限位槽，还设有防护框，嵌入该限位槽内且可于该限位槽中以该受力端为轴心转动，此外该防护框向该受力端方向延伸于该受力端侧缘，以保护该受力端不受外力破坏。综上所述，本技术的锁固套件防盗结构可以防止受力件因敲击变形而让盗贼轻易转动开启。附图说明图1-1是已知锁固套件的立体图例(一)。图1-2是已知锁固套件的立体图例(二)。-->图2是本技术为螺帽例的分解图。图3-1是本技术为螺帽例的螺帽剖面图。图3-2是图3-1的局部放大图。图4-1是本技术为螺帽例的螺帽、套筒立体分解图。图4-2是本技术为螺栓例的螺栓、套筒立体分解图。图5是本技术为螺帽例的螺帽、套筒组合使用示意图。图6是本技术的防盗保护示意图。具体实施方式有关本技术的详细说明及
技术实现思路
，现就配合图式说明如下：请参照图2、图3-1与图3-2，这些附图是本技术为螺帽例的分解图、螺帽剖面图与图3-1的局部放大图，该锁固套件防盗结构分为施力件2与受力件1，该施力件2分为施力端21与连接端22，该受力件1分为受力端11与锁固端12，该受力端11设有至少一个防盗切削槽111，该施力件2的施力端21则可根据各种套筒的规格设计尺寸，令套筒扳手或扳手等工具可与该施力端21紧密扣合，便于施力，而该连接端22则形成与该防盗切削槽111对应的造型，使该连接端22与该防盗切削槽111吻合相连接，而该受力件1的锁固端12则形成具有内螺纹124的筒状空间123，使该受力件1形成螺帽状固定该汽车的轮轴与轮框，而该受力件1于该受力端11设有限位槽13，该限位槽13中设有O形环131，并设有防护框14，该防护框14的一端具有略为凸起的凸环141，该防护框14的内径-->略大于该受力端11的外径，因而可令该防护框14将具有凸环141的一端向该受力端11推入，令该凸环141嵌入该限位槽13中，而可使该防护框14固定于该受力端11上，且仅能以该受力端11为轴心沿着该限位槽13滑移转动，因而形成具有防盗功能的受力件1，并与完全可吻合该防盗切削槽111的施力件2形成可锁固轮框与轮胎的工具组。请参照图4-1与图4-2，是本技术为螺帽例与为螺栓例的螺帽、套筒立体分解图，为符合不同的车辆规格，本技术受力件1的锁固端12可为具有内螺纹124的筒状空间123，由此搭配车辆轮轴的螺栓将轮框固定于该轮轴上，另外该受力件1的锁固端12也可设有具有外螺纹122的螺栓121，搭配轮轴上的螺孔将轮框锁固于轮轴上；而该受力件1的受力端11则可于该受力端11的侧缘设有该防盗切削槽111(可参照已知1-1图例)，或者将该受力端11的顶部向内凿设该防盗切削槽111，更可于该受力端11中央形成凹槽，并于该凹槽内缘凿设该防盗切削槽111(可参照已知1-2图例)，通过不同的实施方式以符合不同规格的轮轴设计，让本技术除了具有原来已知螺帽(螺栓)、套筒互为搭配的防盗锁纹设计的基本防盗能力外，再加上本技术特有的防护框14设计而成为不容盗贼破坏的完美锁固套件工具组。请参照图5，该图是本技术为螺帽例的螺帽、套筒组合使用示意图，该施力件2的施力端21可与扳手或套筒扳手等工具连接，通过扳手或套筒扳手等工具施加外力，而该施力件2的连接端22恰好可与该受力端11的防盗切削槽111完全吻合相接，因而可通过该连接端22与该受力端11的连接而将施力传递至该受力件1，并令该受力件1转动，以锁紧或松开该轮框与轮轴；请参照图6，该图是本技术的防盗保护示意图，由于已知受力件1受特殊工具敲击变形后即可转动而松开，然而本技术于该受力端11设置该限位槽13，并令该防护框14嵌设于该限位槽13中，该防护框-->14仅能以该受力件1为轴心沿着该限位槽13滑移转动，并向该受力端11方向延伸且超过该受力端11的末端，保护该受力端11的侧缘，当盗贼利用特殊工具套于该防护框14外围并敲击令该防护框14变形，使该防护框14上增加施力点，但由于该防护框14仅限于该限位槽13中转动，即使强制对该防护框14施力也无法带动该受力件1同时转动，因此盗贼无法转动该受力件1而达到本技术开宗明义揭示的“进一步防盗的作用”。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术。在上述实施例中，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种锁固套件防盗结构，用于锁固车辆的轮框与轮轴，所述锁固套件包括施力件（２）与受力件（１），所述施力件（２）分为施力端（２１）与连接端（２２），所述受力件（１）分为受力端（１１）与锁固端（１２），所述受力件（１）的受力端（１１）设有至少一个防盗切削槽（１１１）且所述施力件（２）对应的施力端（２１）恰好可与所述受力端（１１）吻合相接，将对所述施力件（２）施加的外力传递至所述受力件（１），其特征在于：　　　　所述受力件（１）的受力端（１１）设有限位槽（１３），还设有防护框（１４），嵌入所述限位槽（１３）内，且限制所述防护框（１４）于所述限位槽（１３）中以所述受力端（１１）为轴心转动，此外所述防护框（１４）向所述受力端（１１）方向延伸于所述受力端（１１）侧缘，以保护所述受力端（１１）不受外力破坏。

【技术特征摘要】
1.一种锁固套件防盗结构，用于锁固车辆的轮框与轮轴，所述锁固套件包括施力件(2)与受力件(1)，所述施力件(2)分为施力端(21)与连接端(22)，所述受力件(1)分为受力端(11)与锁固端(12)，所述受力件(1)的受力端(11)设有至少一个防盗切削槽(111)且所述施力件(2)对应的施力端(21)恰好可与所述受力端(11)吻合相接，将对所述施力件(2)施加的外力传递至所述受力件(1)，其特征在于：所述受力件(1)的受力端(11)设有限位槽(13)，还设有防护框(14)，嵌入所述限位槽(13)内，且限制所述防护框(14)于所述限位槽(13)中以所述受力端(11)为轴心转动，此外所述防护框(14)向所述受力端(11)方向延伸于所述受力端(11)侧缘，以保护所述受力端(11)不受外力破坏。2.根据权利要求1所述的锁固套件防盗结构，其特征在于，所述限位槽(13)与所述防护框(14)之间设有O形环(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张振海，
申请(专利权)人：台湾固而美工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]