鞍乘型车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种鞍乘型车辆，能够对燃料箱牢固地进行固定，并且增大燃料箱的容量。在鞍乘型车辆中，经由设置在燃料箱(40)上的后部撑条(62)而将燃料箱(40)支承在车身框架(F)上，其中，后部撑条(62)具有：上侧撑条部(81)，其从燃料箱(40)的燃料贮存部(70)的上表面起向后方延伸；以及下侧撑条部(82)，其从燃料箱(40)的下表面起向后方延伸，上侧撑条部(81)和下侧撑条部(82)在燃料贮存部(70)的后方处彼此结合。

Saddle-mounted vehicle

【技术实现步骤摘要】
鞍乘型车辆
本专利技术涉及鞍乘型车辆。
技术介绍
以往，已知有经由设置在燃料箱上的撑条而将燃料箱支承在车身框架上的鞍乘型车辆(例如，参照专利文献1)。在专利文献1中，燃料箱的后部经由设置在燃料箱的下表面上的撑条而支承在车身框架上。专利文献1：日本特开2014-193655号公报另外，在鞍乘型车辆中，期望对燃料箱牢固地进行固定，但当使燃料箱的撑条大型化时，考虑会影响燃料箱的容量。
技术实现思路
本专利技术正是鉴于上述情况而完成的，其目的在于在鞍乘型车辆中，能够将燃料箱牢固地固定，并且增大燃料箱的容量。本专利技术是一种鞍乘型车辆，其经由设置在燃料箱(40)上的撑条(62)而将所述燃料箱(40)支承在车身框架(F)上，该鞍乘型车辆的特征在于，所述撑条(62)具有：上侧撑条部(81)，其从所述燃料箱(40)的燃料贮存部(70)的上表面起向后方延伸；以及下侧撑条部(82)，其从所述燃料箱(40)的下表面起向后方延伸，所述上侧撑条部(81)和所述下侧撑条部(82)在所述燃料贮存部(70)的后方处彼此结合。此外，在上述专利技术中，也可以是，所述车身框架(F)具有左右一对座椅架(18)，该座椅架(18)支承乘客用座位(13)，所述撑条(62)紧固于左右所述座椅架(18)。此外，在上述专利技术中，也可以是，所述撑条(62)在左右所述座椅架(18)之间的位置处具有沿前后方向延伸的切口(93)。并且，在上述专利技术中，也可以是，在俯视观察时，所述撑条(62)形成为沿前后方向延伸的V字状，并与所述燃料箱(40)接合。此外，在上述专利技术中，也可以是，所述撑条(62)具有左右一对紧固部(94)，该紧固部(94)紧固于左右所述座椅架(18)，所述切口(93)延伸到比所述紧固部(94)靠前方处，在所述紧固部(94)的后方配置有进气系统(36)的进气口(37a)或者电气组件(41)中的至少一方。此外，在上述专利技术中，也可以是，所述下侧撑条部(82)的基端部与所述燃料贮存部(70)的下表面结合。此外，在上述专利技术中，也可以是，所述燃料箱(40)是上半体(67)与下半体(68)在向所述燃料箱(40)的外侧突出的凸缘部(71)处被接合的上下分割型，所述凸缘部(71)具有：上凸缘(67a)，其设置在所述上半体(67)的下表面上；以及下凸缘(68a)，其设置在所述下半体(68)的上表面上，所述下半体(68)在后端部具有与所述下凸缘(68a)处于同一平面的平面部(68b)，所述平面部(68b)和所述上半体(67)的后端部构成所述燃料贮存部(70)的后端部(70a)，在所述平面部(68b)的下表面上结合所述下侧撑条部(82)。根据本专利技术的鞍乘型车辆，经由设置在燃料箱上的撑条而将燃料箱支承在车身框架上，撑条具有：上侧撑条部，其从燃料箱的燃料贮存部的上表面起向后方延伸；以及下侧撑条部，其从燃料箱的下表面起向后方延伸，上侧撑条部和下侧撑条部在燃料贮存部的后方处彼此结合。根据该结构，由于撑条从燃料贮存部的上表面和燃料箱的下表面起延伸并在燃料贮存部的后方处彼此结合，因此能够提高撑条的刚性，从而能够牢固地支承燃料箱。此外，能够在上侧撑条部与下侧撑条部之间确保燃料贮存部，能够增大燃料箱的容量。此外，在上述专利技术中，也可以是，车身框架具有左右一对座椅架，该座椅架支承乘客用座位，撑条紧固于左右座椅架。根据该结构，由于将燃料箱经由撑条而支承于左右的座椅架，所以能够牢固地支承燃料箱。此外，在上述专利技术中，也可以是，撑条在左右座椅架之间的位置处具有沿前后方向延伸的切口。根据该结构，能够使撑条成为延伸至左右座椅架的形状，并使撑条轻量化。此外，能够经由切口而使行驶风向后方流动。并且，在上述专利技术中，也可以是，在俯视观察时，撑条形成为沿前后方向延伸的V字状，并与燃料箱接合。根据该结构，能够较大地确保撑条相对于燃料箱的接合部的长度，从而能够对撑条牢固地进行接合。此外，能够使行驶风在撑条的V字之间流动。此外，在上述专利技术中，也可以是，撑条具有左右一对紧固部，该紧固部紧固于左右座椅架，切口延伸到比紧固部靠前方处，在紧固部的后方配置有进气系统的进气口或者电气组件中的至少一方。根据该结构，由于切口延伸到比紧固部靠前方处，所以能够利用切口使行驶风容易地在前后方向上流动。因此，能够向紧固部的后方的进气口或电气组件有效地供给行驶风。此外，在上述专利技术中，也可以是，下侧撑条部的基端部与燃料贮存部的下表面结合。根据该结构，由于下侧撑条部和上侧撑条部从燃料贮存部的下表面和上表面起向后方延伸，所以能够增大撑条在上下部分与箱的接触面和焊接长度，从而能够提高撑条的刚性。此外，在上述专利技术中，也可以是，燃料箱是在向燃料箱的外侧突出的凸缘部处将上半体与下半体接合的上下分割型，凸缘部具有：上凸缘，其设置在上半体的下表面上；以及下凸缘，其设置在下半体的上表面上，下半体在后端部具有与下凸缘处于同一平面的平面部，平面部和上半体的后端部构成燃料贮存部的后端部，在平面部的下表面上结合下侧撑条部。根据该结构，由于下侧撑条部与下半体的平面部结合，所以能够将下侧撑条部形成为简单的形状，制造较容易。此外，由于平面部和上半体的后端部构成燃料贮存部的后端部，所以能够增大燃料箱的容量。附图说明图1是本专利技术实施方式的自动二轮车的主要部分的左侧视图。图2是卸下车身罩的一部分或座椅等后的状态的左侧视图。图3是示出配置于燃料箱的后方且座椅的下方的部件的立体图。图4是从上方观察到的燃料箱的前部的安装状态的俯视图。图5是燃料箱的左侧视图。图6是沿图1的VI-VI的剖视图。图7是从上方观察到的燃料箱的后部的安装状态的俯视图。图8是示出燃料箱的后部的安装状态的左侧视图。图9是示出在燃料箱上安装有箱罩的状态的左侧视图。图10是从上方观察到的在燃料箱上安装有箱罩的状态的俯视图。图11是从下方侧观察到的箱罩的俯视图。图12是在安装有护罩的状态下从上方观察到的燃料箱的周边部的俯视图。标号说明1：自动二轮车(鞍乘型车辆)；13：座椅；18：座椅架；36：进气系统；37a：进气口；40：燃料箱；41：电池(电气组件)；62：后部撑条(撑条)；67：上半体；67a：上凸缘；68：下半体；68a：下凸缘；68b：平面部；70：燃料贮存部；70a：后端燃料贮存部(燃料贮存部的后端部)；71：凸缘部；81：上侧撑条部；82：下侧撑条部；93：切口；94：紧固部；F：车身框架。具体实施方式以下，参照附图说明本专利技术的实施方式。另外，在说明中，只要没有特别进行说明，前后左右和上下这样的方向的记载与相对于车身的方向相同。此外，各附图所示的标号FR表示车身前方，标号UP表示车身上方，标号LH表示车身左方。图1是本专利技术实施方式的自动二轮车1的主要部分的左侧视图。图2是卸下车身罩的一部分或座椅13等的状态下的左侧视图。另外，在图1和图2中，对于左右设置有一对的部件，包含标号在内仅示出了左侧的部件。自动二轮车1是如下车辆：在车身框架F上支承有作为动力单元的发动机10，对前轮2以使之能够转向的方式进行支承的转向系统11以能够转向的方式支承于车身框架F的前端，对后轮3进行支承的摆动臂12设置于车身框架F的后部侧。自动二轮车1是供驾驶者以骑乘的方式落座的座椅13被设置于车身框架F的后部的上方的鞍乘型车辆。车身框架F具有前立本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种鞍乘型车辆，其经由设置在燃料箱(40)上的撑条(62)而将所述燃料箱(40)支承于在车身框架(F)，该鞍乘型车辆的特征在于，所述撑条(62)具有：上侧撑条部(81)，其从所述燃料箱(40)的燃料贮存部(70)的上表面起向后方延伸；以及下侧撑条部(82)，其从所述燃料箱(40)的下表面起向后方延伸，所述上侧撑条部(81)和所述下侧撑条部(82)在所述燃料贮存部(70)的后方处彼此结合。

【技术特征摘要】
2018.02.13 JP 2018-0233381.一种鞍乘型车辆，其经由设置在燃料箱(40)上的撑条(62)而将所述燃料箱(40)支承于在车身框架(F)，该鞍乘型车辆的特征在于，所述撑条(62)具有：上侧撑条部(81)，其从所述燃料箱(40)的燃料贮存部(70)的上表面起向后方延伸；以及下侧撑条部(82)，其从所述燃料箱(40)的下表面起向后方延伸，所述上侧撑条部(81)和所述下侧撑条部(82)在所述燃料贮存部(70)的后方处彼此结合。2.根据权利要求1所述的鞍乘型车辆，其特征在于，所述车身框架(F)具有左右一对座椅架(18)，该座椅架(18)支承乘客用座椅(13)，所述撑条(62)紧固于左右所述座椅架(18)。3.根据权利要求2所述的鞍乘型车辆，其特征在于，所述撑条(62)在左右所述座椅架(18)之间的位置处具有沿前后方向延伸的切口(93)。4.根据权利要求3所述的鞍乘型车辆，其特征在于，在俯视观察时，所述撑条(62)形成为沿前后方向延伸的V字状，并与所述燃料箱(40)接合。5.根据权利要求3或...

【专利技术属性】
技术研发人员：松岛怜，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP