多路换向阀制造技术

本实用新型专利技术多路换向阀，是由进油阀体部件、提升阀体部件、倾斜自锁阀体部件等所组成。当液压油从进油阀体部件中的右边螺纹口处进入，推动分流滑阀、分流复位簧向上运动，使液压油通过单向阀座通孔，推动钢球流向转向管接头、同时液压油也流向转向阀座；当提升阀体部件中液压力需求大时，向下调整内六角螺钉，使转向阀座带动转向提动阀、转向调压簧向下压，转向阀座挡住了液压油的进入；反之同理。当液压油压力过高时，溢流阀自动打开，液压油流向下方溢流阀。本实用新型专利技术阀体体积小，集约化程度高、安装维修方便，使用寿命长。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到一种多路换向阀，是一种液压元件，主要适用于叉车及其它起重运输机械、行走机械、农业机械等液 压系统，实行多个执行机构的集中控制。技术背景目前国内的多路换向阀，阀体大，集约化程度低、安 装维f參困难；油路通道小易堵塞，压力损失大，能耗大，系统易发热， 使用寿命低。影响用户正常生产，并带来一定的经济损失。
技术实现思路
本技术的目的就是要提供一种多路换向阀，它能很好地克服目前国内多路换向阀所存在的问题，本技术的目的是 这样实现的，多路换向阀，是由进油阀体部件、提升阀体部件、倾斜 自锁阀体部件、回油阀体部件所组成，其特征在于整个阔体的左边 设置有进油阀体部件，进油阀体部件的右边依次设置有提升阀体部 件、倾f斗自锁阀体部件、回油阀体部件；所述的进油阀体部件中，左 边的下端设置有溢流阀总成；右边设置有分流滑阀，分流滑阀的内腔 中设置有分流复位簧及固定节流片，分流滑阀的下方设置有螺堵，分 流复位簧的上方设置有单向阀座，单向阀座的中央凹槽内设置有钢 球，单向阀座的上方与转向管接头联接；所述的单向阀座的左边设置 有转向阀座，转向阀座的上端设置有调压片并由内六角螺钉锁紧，转 向阀座的内腔设置有转向提动阀，下端设置有转向调压簧；所述的提3升阀体部件中设置有提升阀杆，罩壳内提升阀杆的下端套有垫片、复位弹簧，并由提升轴堵穿过弹簧座与提升阀杆联接；提升阀体的右边 设置有螺堵；倾斜自锁阀体部件中设置有前倾制动阀；回油阀体部件 中设置有回油体通道。本技术阀体体积小，集约化程度高、安装 维修方便，使用寿命长。附图说明图l是本技术结构示意图2是进油阀体部件图3是提升阀体部件图4是本技术液压原理1.进油阀体部件，2.提升阔体部件， 部件，4.回油阀体部件，5.溢流阀总成， 流复位簧，8.分流滑阀，9.单向阀座，3.倾斜自锁闽体 6.螺堵，7.分 10.钢球，11.转向管接头，12.内六角螺钉，13.调压片，14.转向阀座，15.转 向提动阀，16.转向调压簧，17.固定节流片，18.提升阀杆， 19.蠊堵，20.提升轴堵，21.弹簧座，22.罩壳，23.复 位弹簧，24.垫片 25. Pl、 P2、 Tl、 T2、 Al、 A2、 Bl、 B2、 PF为油口。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明；在图中，本技术多路换向阀(CDB2-F15阀)，是由进油阀体 部件l、提升阀体部件2、倾斜自锁阀体部件3、回油阀体部件4所 组成，其特征在于整个阀体的左边设置有进油阀体部件l，进油阀 体部件1的右边依次设置有提升阀体部件2、倾斜自锁阀体部件3、 回油阀^l^部件4;所述的进油阀体部件l中，左边的下端设置有溢流 阀总成5;右边设置有分流滑阀8，分流滑阀8的内腔中设置有分流 复位簧7及固定节流片17，分流滑阀8的下方设置有螺堵6，分流复 位簧7的上方设置有单向阀座9，单向阀座9的中央凹槽内设置有钢 球10，单向阀座9的上方与转向管接头11联接；所述的单向阀座9 的左边设置有转向阀座14，转向阀座14的上端设置有调压片13并 由内六角螺钉12锁紧，转向阀座14的内腔设置有转向提动阀15， 下端设置有转向调压簧16;所述的提升阀体部件2中设置有提升阀 杆18，罩壳22内提升阀杆18的下端套有垫片24、复位弹簧23，并 由提升轴堵20穿过弹簧座21与提升阀杆18联接；提升阀体部件2 的右边设置有螺堵19;倾斜自锁阀体部件3中设置有前倾制动阀； 回油阀体部件4中设置有回油体通道。具体实施时，本技术采用 分片结构，在1-10阀芯片间任意组合，显著提高了功率密度；在图 2中液压油从进油阓体部件1中的右边螺纹口处进入，推动分流滑阀 8、分流复位簧7、向上运动，使液压油通过单向阀座9通孔，推动钢球10流向转向管接头11、同时液压油也流向转向阀座14，当提升 阀体部ft^2中液压力量需求大时，向下调整内六角螺钉12使转向阀 座14带动转向提动阀15、转向调压簧16向下压，转向阀座14挡住 了液压油的进入；当提升阀体部件2中液压力量需求小时，向上调整 内六角嫘钉12使转向调压簧16向上顶转向阀座14及转向提动阀15， 液压油进入；当液压油压力过高时，溢流阀自动打开，液压油流向下 方溢流阀。设置P1、 P2、 Tl、 T2、 Al、 A2、 Bl、 B2、 PF为各个油口， 满足多路换向阀的需求；滑阀机能有A、 0、 02、 Y型等供选择和组合; 设置倾斜自锁阀体部件，阀芯内部装有前倾制动阀，防止因误操作而 引起的货物倾翻的危险，以提高作业安全度；由于阀芯和阀体间的间 隙极小，因此内泄漏很小；阀芯有多种定位和复位机构；各部件中均 设有单向阀，以防油液倒流，克服执行机构松动现象；设置溢流阀、 补油阀供选择，无论辅助阀是否安装，整个阀的高度保持不变；流量 和压力较宽的精细控制范围，具有优良的微调特性，实现^f执行机构 的平稳而方便的速度控制。权利要求1.多路换向阀，是由进油阀体部件(1)、提升阀体部件(2)、倾斜自锁阀体部件(3)、回油阀体部件(4)所组成，其特征在于整个阀体的左边设置有进油阀体部件(1)，进油阀体部件(1)的右边依次设置有提升阀体部件(2)、倾斜自锁阀体部件(3)、回油阀体部件(4)；所述的进油阀体部件(1)中，左边的下端设置有溢流阀总成(5)；右边设置有分流滑阀(8)，分流滑阀(8)的内腔中设置有分流复位簧(7)及固定节流片(17)，分流滑阀(8)的下方设置有螺堵(6)，分流复位簧(7)的上方设置有单向阀座(9)，单向阀座(9)的中央凹槽内设置有钢球(10)，单向阀座(9)的上方与转向管接头(11)联接；所述的单向阀座(9)的左边设置有转向阀座(14)，转向阀座(14)的上端设置有调压片(13)并由内六角螺钉(12)锁紧，转向阀座(14)的内腔设置有转向提动阀(15)，下端设置有转向调压簧(16)；所述的提升阀体部件(2)中设置有提升阀杆(18)，罩壳(22)内提升阀杆(18)的下端套有垫片(24)、复位弹簧(23)，并由提升轴堵(20)穿过弹簧座(21)与提升阀杆(18)联接；提升阀体部件(2)的右边设置有螺堵(19)；倾斜自锁阀体部件(3)中设置有前倾制动阀；回油阀体部件(4)中设置有回油体通道。专利摘要本技术多路换向阀，是由进油阀体部件、提升阀体部件、倾斜自锁阀体部件等所组成。当液压油从进油阀体部件中的右边螺纹口处进入，推动分流滑阀、分流复位簧向上运动，使液压油通过单向阀座通孔，推动钢球流向转向管接头、同时液压油也流向转向阀座；当提升阀体部件中液压力需求大时，向下调整内六角螺钉，使转向阀座带动转向提动阀、转向调压簧向下压，转向阀座挡住了液压油的进入；反之同理。当液压油压力过高时，溢流阀自动打开，液压油流向下方溢流阀。本技术阀体体积小，集约化程度高、安装维修方便，使用寿命长。文档编号F15B13/02GK201190705SQ20082003495公开日2009年2月4日 申请日期2008年4月2日 优先权日2008年4月2日专利技术者丁广平, 刘浩明 申请人:刘浩明本文档来自技高网...

【技术保护点】
多路换向阀，是由进油阀体部件（１）、提升阀体部件（２）、倾斜自锁阀体部件（３）、回油阀体部件（４）所组成，其特征在于：整个阀体的左边设置有进油阀体部件（１），进油阀体部件（１）的右边依次设置有提升阀体部件（２）、倾斜自锁阀体部件（３）、回油阀体部件（４）；所述的进油阀体部件（１）中，左边的下端设置有溢流阀总成（５）；右边设置有分流滑阀（８），分流滑阀（８）的内腔中设置有分流复位簧（７）及固定节流片（１７），分流滑阀（８）的下方设置有螺堵（６），分流复位簧（７）的上方设置有单向阀座（９），单向阀座（９）的中央凹槽内设置有钢球（１０），单向阀座（９）的上方与转向管接头（１１）联接；所述的单向阀座（９）的左边设置有转向阀座（１４），转向阀座（１４）的上端设置有调压片（１３）并由内六角螺钉（１２）锁紧，转向阀座（１４）的内腔设置有转向提动阀（１５），下端设置有转向调压簧（１６）；所述的提升阀体部件（２）中设置有提升阀杆（１８），罩壳（２２）内提升阀杆（１８）的下端套有垫片（２４）、复位弹簧（２３），并由提升轴堵（２０）穿过弹簧座（２１）与提升阀杆（１８）联接；提升阀体部件（２）的右边设置有螺堵（１９）；倾斜自锁阀体部件（３）中设置有前倾制动阀；回油阀体部件（４）中设置有回油体通道。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘浩明，丁广平，
申请(专利权)人：刘浩明，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]