一种转向优先型流量放大阀制造技术

一种转向优先型流量放大阀，在其上设有与液动比例换向阀（９）相连的油口Ｔ、油口Ａ和Ｂ、油口Ｌ和Ｒ，其梭阀（２）的输入油口分别与油口Ａ和Ｂ相连，梭阀（２）的输出油口与液动比例换向阀（９）的油口ＰＡＢ相连，其优先阀（４）与液动比例换向阀（９）的油口Ｐ连接，优先阀（４）还通过单向阀（８）与油口Ｐ２相连，优先阀（４）的弹簧腔通过第二阻尼器（５）与液动比例换向阀（９）的油口ＰＣ相连，安全阀（６）的进口与液动比例换向阀（９）的油口ＰＣ相连，顺序阀（７）的进口和控制口分别与单向阀（８）的前端和后端相连。本转向优先型流量放大阀具有结构简单、节能减振等优点，可以广泛用于工程机械液压系统中。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及液压流量放大阀，尤其涉及一种转向优先型流量放大阀。
技术介绍
液压流量放大阀广泛应用于大中型工程机械转向液压系统中，它的作用是 把转向器输出的先导控制流量按照一定的放大倍数进行流量及液压功率放大， 控制转向液压执行元件的运动。工程机械液压系统主要有转向系统和工作系统， 转向系统的动作是工程机械系统中需要优先保证的动作。目前，釆用非转向优 先型流量放大阀的转向系统存在着转向泵排量配置问题，当转向泵排量较小时， 存在发动机高、低速时的转向速度不一致问题，当转向泵排量较大时，可以解 决转向速度不一致的问题，但多余流量只能溢流，造成能耗损失大问题，釆用 优先型流量放大阀的系统，可以避免转向泵配置矛盾。目前，转向液压系统还 存在着起动时刻振动、爬行振动、停止时刻振动、能耗较大等问题。国外如川崎重工、DANFOSS、卡特等公司开发出了一些性能较好的具有优先功能的流量放大阀，但其结构比较复杂、价格昂贵。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种转向优先型流量放大阀。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是所述的转向优先型流量放大 阀，其特点在于所述的转向优先型流量放大阀1上设有与液动比例换向阀9 相连的油口T、油口A和B、油口L和R，同时还设有油口 Pp和油口 P2,其 梭阀2的输入油口分别与油口 A和B相连，梭阀2的输出油口与液动比例换向 阆9的油口 PAB相连，其优先阀4与液动比例换向阀9的油口 P连接，优先阀 4上设有第一阻尼器3，优先阀4还通过单向阀8与油口 P2相连通，优先阀4 的弹簧腔通过第二阻尼器5与液动比例换向阀9的油口 PC相连，安全阀6的进口与液动比例换向阀9的油口 PC相连，安全闽6的出口与油口 T相连，顺序阀7的进口与单向阀8的前端相连，顺序阀7的控制口与单向阀8的后端相 连，顺序阀7的出口与油口 T相连。本专利技术与
技术介绍
相比，具有的有益的效果是所述的转向优先型流量放 大阀的液动比例换向阀的主阀心左部设有第一环槽、第二环槽、卸荷环槽和凸 肩，凸肩上有左开口槽和右开口槽，与主阀心左部对应的阀体上设有第一引油 边、第二引油边、第一卸荷边、第二卸荷边；在转向液压系统不转向时，液动 比例换向阀的主阀心使得梭阀输出油口 PAB封闭、优先阀的弹簧腔卸荷，从而 使得转向泵的输出油液全部送入油口 P2,导入工作系统油路中；转向时，主阀 心左移或右移，把梭阀输出压力与优先阀的弹簧腔连通，通过优先阀的作用使 得进油主阀口的压差基本恒定，保证转向系统流量需求，多余流量通过油口P2 送入工作系统。主阀口釆用了四级加速或减速的节流槽布置，回油节流槽面积 小于进油节流槽面积，使得油缸回油腔始终具有一定背压，从而使得转向起动、 运行、停止过程平稳；主阀口节流槽釆用了浅U形槽型，利用节流槽本身的二 级节流阻力作用使得阀口内的流动稳定、抑制气穴发生，从而减小了阀的噪声； 第一进油槽为K形，第一回油槽为V形，且前者长度比后者较短，使得主阀进、 出油口异步关闭，避免了液压冲击现象。本转向优先型流量放大阀具有结构简 单、工作可靠等优点，可以广泛用于工程机械液压系统中。附图说明图1是本专利技术的液压原理示意图，图2是图1中的液动比例换向阀9结构 示意图，图3为图2的局部放大图，图4a是图2中主阀心的周向展开示意图， 图4b是图4a中主间心的A-A向剖视图，图4c是图4a中主阀心的B-B向剖视 图。附图标记及对应名称为转向优先型流量放大阀1，梭阀2,第一阻尼器3， 优先阀4，第二阻尼器5，安全阀6，顺序阀7，单向阀8，液动比例换向阀9， 阀盖10,弹簧座11,弹簧12,挡圈13,阀体14，第一导阀节流边14a,第一 引油边14b，第二引油边14c,第一卸荷边14d，第二卸荷边14e,第二回油节 流边14f，第一进油节流边14g,第二进油节流边14h，第一回油节流边14i，第二导阀节流边14j，主阆心15，导阀节流槽15a，第一环槽15b，凸肩15c， 左开口槽15d,右开口槽15e,第二环槽15f，卸荷环槽15g,第一进油槽15h， 第二进口槽15i,第三进油槽15j,第四进油槽15k，第一回油槽151，第二回油 槽15m，第三回油槽15n，第四回油槽15o。具体实施方式如图1、 2、 3、 4所示，所述的转向优先型流量放大闽上设有与液动比例换 向阀9相连的油口 T、油口 A和B、油口 L和R,同时还设有油口 Pp和油口 P2,其梭阀2的输入油口分别与油口 A和B相连，梭阀2的输出油口与液动比 例换向阀9的油口 PAB相连，其优先阀4与液动比例换向阆9的油口 P连接， 优先阀4上设有第一阻尼器3，优先阀4还通过单向阀8与油口 P2相连通，优 先阀4的弹簧腔通过第二阻尼器5与液动比例换向阀9的油口 PC相连，安全 阀6的进口与液动比例换向阀9的油口 PC相连，安全阀6的出口与油口 T相 连，顺序阀7的进口与单向阀8的前端相连，顺序阀7的控制口与单向阀8的 后端相连，顺序闽7的出口与油口 T相连。所述的液动比例换向阀9主要包括有阀盖10、阀体14和主阀心15,主阀 心15设置在闽体14内，主阀心15的两端设有通过弹簧座11和挡圈13安装 在阀盖10内的弹簧12,阀盖10上设有油口 L和R,阀体14上设有油口T、 油口A和B、油口 PC、油口P和油口PAB，主阀心15的左部设有第一环槽 15b、第二环槽15f、卸荷环槽15g和凸肩15c，凸肩15c上设有成对的左开口 槽15d和右开口槽15e,阀体14与凸肩15c对应的位置上设有第一引油边14b、 第二引油边14c，阀体14与卸荷环槽15g对应的位置上设有第一卸荷边14d、 第二卸荷边14e,主阀心15中部设有四个节流槽组，四个节流槽组关于主阀心 15上的中线SS对称，中线SS两侧的节流槽组分别由成对的第 一 进油槽15h 、 第二进油槽15i、第三进油槽15j、第四进油槽15k组成，另外两个节流槽组分 别由成对的第一回油槽151、第二回油槽15m、第三回油槽15n、第四回油槽 15o组成，四个节流槽组分别与阀体14上的第一进油节流边14g、第二进油节 流边14h、第一回油节流边14i、第二回油节流边14f构成了四个主阀口，主阀心15两端的导阀节流槽15a分别与阀体14两端的第一导阀节流边14a、第二 导阀节流边14j构成了两个导阀口。所述的主阀心15为滑阀，其左部的卸荷环槽15g与阀体14上的第一卸荷 边14d、第二卸荷边14e设有正开口量，左开口槽15d、右开口槽15e分别与 阀体14上的第二引油边14c、第一引油边14b有正遮盖量，正开口量与正遮盖 量的大小相等。所述的主阀心15上的第二进油槽15i、第三进油槽15j、第四进油槽15k、 第二回油槽15m、第三回油槽15n、第四回油槽15o均为深度小于宽度尺寸的 浅槽型U形槽，第一进油槽15h为K形槽，第一回油槽151为V形槽。。所述的第二回油槽15m、第三回油槽15n、第四回油槽15o的长度和宽度 分别与第二进油槽15i、第三进油槽15j、第四进油槽15k相等，并且第二回油 槽15m、第三回油槽15n、第四回油槽15o的深度分别比第二进油槽15i、第三 进油槽15j、第四进油槽15k的深度小，第二进油槽15i、第三进油槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向优先型流量放大阀，其特征在于：所述的转向优先型流量放大阀（１）上设有与液动比例换向阀（９）相连的油口Ｔ、油口Ａ和Ｂ、油口Ｌ和Ｒ，同时还设有油口Ｐｐ和油口Ｐ２，其梭阀（２）的输入油口分别与油口Ａ和Ｂ相连，梭阀（２）的输出油口与液动比例换向阀（９）的油口ＰＡＢ相连，其优先阀（４）与液动比例换向阀（９）的油口Ｐ连接，优先阀（４）上设有第一阻尼器（３），优先阀（４）还通过单向阀（８）与油口Ｐ２相连，优先阀（４）的弹簧腔通过第二阻尼器（５）与液动比例换向阀（９）的油口ＰＣ相连，安全阀（６）的进口与液动比例换向阀（９）的油口ＰＣ相连，安全阀（６）的出口与油口Ｔ相连，顺序阀（７）的进口与单向阀（８）的前端相连，顺序阀（７）的控制口与单向阀（８）的后端相连，顺序阀（７）的出口与油口Ｔ相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冀宏，谭正生，魏列江，张玮，
申请(专利权)人：兰州理工大学，
类型：实用新型
国别省市：62[中国|甘肃]