【技术实现步骤摘要】
汽车铝合金减速器壳体压铸模内喷涂机构
本技术属于压铸加工
，涉及一种汽车铝合金减速器壳体压铸模内喷涂机构。
技术介绍
如图1所示，动模模芯1设在动模板4上，动模板4上方设有滑块芯1a，结合图2所示，滑块芯1a成型部位具有较多异型凸台，在脱模时，滑块芯1a要脱离铸件，滑块芯1a脱离后，现有技术是采用外部设备，用机器人进行喷涂脱模剂，但由于异型凸台较多，机器人喷涂不能到位，易造成粘铝拉模，导致成型部位缺铝。而采用人工喷涂，虽然能够喷涂到位，但是工作效率低下。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种汽车铝合金减速器壳体压铸模内喷涂机构。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：一种汽车铝合金减速器壳体压铸模内喷涂机构，包括动模模芯，所述的动模模芯上设有若干位于滑块芯下方的点喷嘴，所述的点喷嘴连接有脱模剂管路。在上述的汽车铝合金减速器壳体压铸模内喷涂机构中，所述的动模模芯固定在动模板上，在动模模芯内设有与点喷嘴轴心线重合的第一引流通道，在动模板内设有连接第一引流通道的第二引流通道，所述的第二引流通道连接脱模剂管路。在上述的汽车铝合金减速器壳体压铸模内喷涂机构中，...
【技术保护点】
1.一种汽车铝合金减速器壳体压铸模内喷涂机构，包括动模模芯(1)，其特征在于，所述的动模模芯(1)上设有若干位于滑块芯(1a)下方的点喷嘴(2)，所述的点喷嘴(2)连接有脱模剂管路(3)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车铝合金减速器壳体压铸模内喷涂机构，包括动模模芯(1)，其特征在于，所述的动模模芯(1)上设有若干位于滑块芯(1a)下方的点喷嘴(2)，所述的点喷嘴(2)连接有脱模剂管路(3)。2.根据权利要求1所述的汽车铝合金减速器壳体压铸模内喷涂机构，其特征在于，所述的动模模芯(1)固定在动模板(4)上，在动模模芯(1)内设有与点喷嘴(2)轴心线重合的第一引流通道(5)，在动模板(4)内设有连接第一引流通道(5)的第二引流通道(6)，所述的第二引流通道(6)连接脱模剂管路(3)。3.根据权利要求2所述的汽车铝合金减速器壳体压铸模内喷涂机构，其特征在于，所述的第一引流通道(5)、第二引流通道(6)和点喷嘴(2)的轴心线重合。4.根据权利要求1所述的汽车铝合金减速器壳体压铸模内喷涂机构，其特征在于，所述的动模模芯(1)上还设有与点喷嘴(2)一一对应的合模滑块，合模滑块与动模模芯(1)活动连接从而使合模滑块能压设在点喷嘴(2)上或从点喷嘴(2)上移开。5.根据权利要求4所述的汽车铝合金减速器壳体压铸模内喷涂机构，其特征在于，所述的点喷嘴(2)的口部向下凹陷，在点喷嘴(2)口部边沿并沿点喷嘴(2)的周向设有若干用于和合模滑块卡接的卡接槽(7)。6...
【专利技术属性】
技术研发人员：李君临，
申请(专利权)人：浙江三进科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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