防滑轮胎、车轮及车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种防滑轮胎、车轮及车辆，其中，该防滑轮胎包括：胎本体，胎本体的外表设置有防滑机构；可充放气的胎外套，胎外套套设于胎本体外，并且，胎外套开设有与防滑机构相对应的通孔，胎外套用于在其充气时使防滑机构嵌设于通孔内，并在其放气时使防滑机构凸出于通孔外。本发明专利技术中，防滑机构与胎本体集成为一体，行驶在正常路面时，由于胎外套充气，防滑机构不显露，所以不影响车辆的正常行驶；当行驶在湿滑路面时，将胎外套的气放掉，使胎外套干瘪在胎本体上，从而可使防滑机构显露出来，以达到防滑的效果，保证了行车安全，方便快捷，避免了使用防滑链装卸不便、容易忘记携带的问题。

Anti-skid tyres, wheels and vehicles

【技术实现步骤摘要】
防滑轮胎、车轮及车辆
本专利技术涉及防滑轮胎
，具体而言，涉及一种防滑轮胎、车轮及车辆。
技术介绍
汽车是人们经常选择的出行交通工具，但是在路上行驶的汽车难免会遇上恶劣天气，比如下雨和冰雪天气，湿滑的路面给汽车的行驶带来了危险，为了防止汽车打滑，通常在轮胎上安装防滑链，但防滑链存在以下问题：1、防滑链需要车主自己购买，一般车内不配备，而且防滑链笨重，所以很多车主并不随时携带，很多车主往往是在路上遇到冰雪天气时才发现需要防滑链，这种情况给行驶带来了安全隐患。2、防滑链在安装和拆卸是，需要将车辆停放在安全地带再进行，在繁忙的公路上还需要交通警示标志，所以安装拆卸麻烦。3、安装防滑链后，行驶速度一般不可以超过40km/h，影响行驶速度。4、安装防滑链后，噪音大，而且防滑链为刚性部件，在行驶过程中容易对轮胎和路面造成伤害。
技术实现思路
鉴于此，本专利技术提出了一种防滑轮胎、车轮及车辆，旨在解决目前采用安装防滑链对轮胎的防滑存在的防滑链装卸不便、容易忘记携带的问题。一个方面，本专利技术提出了一种防滑轮胎，该防滑轮胎包括：胎本体，胎本体的外表设置有防滑机构；可充放气的胎外套，胎外套套设于胎本体外，并且，胎外套开设有与防滑机构相对应的通孔，胎外套用于在其充气时使防滑机构嵌设于通孔内，并在其放气时使防滑机构凸出于通孔外。进一步地，上述防滑轮胎中，防滑机构本体包括：多个成列设置的凸起，通孔为多个，通孔的个数与凸起的个数相等，并且，各通孔与各凸起一一对应。进一步地，上述防滑轮胎中，各列凸起沿胎本体的周向设置。进一步地，上述防滑轮胎中，分别位于胎本体的两侧边缘的两列凸起均倾斜设置。进一步地，上述防滑轮胎中，胎本体设置的一侧有第一充气机构，并且，该侧靠近胎外套。进一步地，上述防滑轮胎中，胎外套具有腔体，胎外套设置有第二充气机构，第二充气机构与腔体相连通。进一步地，上述防滑轮胎中，第二充气机构的一侧设置于胎外套，并且，该侧靠述胎本体。本专利技术中，防滑机构与胎本体集成为一体，行驶在正常路面时，由于胎外套充气，防滑机构不显露，所以不影响车辆的正常行驶；当行驶在湿滑路面时，将胎外套的气放掉，使胎外套干瘪在胎本体上，从而可使防滑机构显露出来，以达到防滑的效果，保证了行车安全，方便快捷，避免了使用防滑链装卸不便、容易忘记携带的问题。同时，防滑机构包括：设置在胎本体外表的多个凸起，凸起不仅可起到防滑的作用，且设置凸起对于轮胎的附加重量较小，不影响车辆的行驶速度，且不会产生噪音。同时，一般情况下凸起与胎本体同为橡胶材质，不会给轮胎本身和路面造成刚性伤害。另一方面，本专利技术还提出了一种车轮，该车辆包括：轮毂和防滑轮胎；其中，防滑轮胎的胎本体嵌设于轮毂。进一步地，上述车轮中，胎本体的一侧设置有第一充气机构，并且，该侧靠近胎外套；轮毂开设有穿设孔，第一充气机构穿设于穿设孔。本专利技术中，该车轮具有防滑轮胎，由于防滑机构与胎本体集成为一体，行驶在正常路面时，由于胎外套充气，防滑机构不显露，所以不影响车辆的正常行驶；当行驶在湿滑路面时，将胎外套的气放掉，使胎外套干瘪在胎本体上，从而可使防滑机构显露出来，以达到防滑的效果，保证了行车安全，方便快捷，避免了使用防滑链装卸不便、容易忘记携带的问题。同时，防滑机构包括：设置在胎本体外表的多个凸起，凸起不仅可起到防滑的作用，且设置凸起对于车轮的附加重量较小，不影响车辆的行驶速度，且不会产生噪音。同时，一般情况下凸起与胎本体同为橡胶材质，不会给车轮本身和路面造成刚性伤害。另一方面，本专利技术还提出了一种车辆，该车辆具有上述车轮。本专利技术中，该车辆具有车轮，而该车轮具有防滑轮胎，由于防滑机构与胎本体集成为一体，行驶在正常路面时，由于胎外套充气，防滑机构不显露，所以不影响车辆的正常行驶；当行驶在湿滑路面时，将胎外套的气放掉，使胎外套干瘪在胎本体上，从而可使防滑机构显露出来，以达到防滑的效果，保证了行车安全，方便快捷，避免了使用防滑链装卸不便、容易忘记携带的问题。同时，防滑机构包括：设置在胎本体外表的多个凸起，凸起不仅可起到防滑的作用，且设置凸起对于车辆的附加重量较小，不影响车辆的行驶速度，且不会产生噪音。同时，一般情况下凸起与胎本体同为橡胶材质，不会给车辆和路面造成刚性伤害。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1为本专利技术实施例提供的防滑轮胎的主视图；图2为本专利技术实施例提供的防滑轮胎的A-A截面示意图；图3为本专利技术实施例提供的防滑轮胎的A-A截面的局部放大图；图4为本专利技术实施例提供的防滑轮胎中，胎本体的结构示意图；图5为本专利技术实施例提供的防滑轮胎中，胎外套的结构示意图；图6为本专利技术实施例提供的防滑轮胎的A处的放大图；图7为本专利技术实施例提供的防滑轮胎的C处的放大图；图8为本专利技术实施例提供的防滑轮胎的B处的放大图；图9为本专利技术实施例提供的防滑轮胎的D处的放大图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。防滑轮胎实施例：参见图1至图3，图中示出本实施例提供的防滑轮胎的优选结构。如图1和图2所示，该防滑轮胎包括：胎本体1和可充放气的胎外套2。其中，参见图4，胎本体1可充放气，胎本体1的外表设置有防滑机构3，具体地，防滑机构3设置于胎本体1的外圈。参见图5，胎外套2也可充放气，胎外套2套设于胎本体1外，并且，胎外套2开设有通孔4，该通孔4与防滑机构3相对应。正常使用时，胎本体1和胎外套2均充气，防滑机构3嵌设于通孔4内，该防滑轮胎与普通轮胎一样；当遇到湿滑路面时，对胎外套2进行放气，则胎外套2干瘪并贴在胎本体1上，此时，原本在通孔4内的防滑机构3会随着胎外套2的干瘪而凸显于通孔4外，这样，防滑轮胎便具有了防滑效果。由此可见，防滑机构3与胎本体1集成为一体，行驶在正常路面时，由于胎外套2充气，防滑机构3不显露，所以不影响车辆的正常行驶；当行驶在湿滑路面时，将胎外套2的气放掉，使胎外套2干瘪在胎本体1上，从而可使防滑机构3显露出来，以达到防滑的效果，保证了行车安全，方便快捷，避免了使用防滑链装卸不便、容易忘记携带的问题。参见图4和图6，防滑机构3包括：设置在胎本体1外圈的多个凸起31，且多个凸起31排列成规则的多列。再参见图5和图7，通孔4的个数与凸起31的个数相同，且各通孔4与各凸起31一一对应。各凸起31可与胎本体1一体成型，且与胎本体1的材质相同，例如均为橡胶材质。胎本体1设置有多个凸起31，凸起31不仅可起到防滑的作用，且设置凸起31对于轮胎的附加重量较小，不影响车辆的行驶速度，且不会产生噪音。同时，一般情况下凸起31与胎本体1同为橡胶材质，不会给轮胎本身和路面造成刚性伤害。再次参见图4和图6，各列凸起本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防滑轮胎，其特征在于，包括：胎本体(1)，所述胎本体(1)的外表设置有防滑机构(3)；可充放气的胎外套(2)，所述胎外套(2)套设于所述胎本体(1)外，并且，所述胎外套(2)开设有与所述防滑机构(3)相对应的通孔(4)，所述胎外套(2)用于在其充气时使所述防滑机构(3)嵌设于所述通孔(4)内，并在其放气时使所述防滑机构(3)凸出于所述通孔(4)外。

【技术特征摘要】
1.一种防滑轮胎，其特征在于，包括：胎本体(1)，所述胎本体(1)的外表设置有防滑机构(3)；可充放气的胎外套(2)，所述胎外套(2)套设于所述胎本体(1)外，并且，所述胎外套(2)开设有与所述防滑机构(3)相对应的通孔(4)，所述胎外套(2)用于在其充气时使所述防滑机构(3)嵌设于所述通孔(4)内，并在其放气时使所述防滑机构(3)凸出于所述通孔(4)外。2.根据权利要求1所述的防滑轮胎，其特征在于，所述防滑机构(3)本体包括：多个成列设置的凸起(31)，所述通孔(4)为多个，所述通孔(4)的个数与所述凸起(31)的个数相等，并且，各所述通孔(4)与各所述凸起(31)一一对应。3.根据权利要求2所述的防滑轮胎，其特征在于，各列所述凸起(31)沿所述胎本体(1)的周向设置。4.根据权利要求3所述的防滑轮胎，其特征在于，分别位于所述胎本体(1)的两侧边缘的两列凸起(31)均倾斜设置。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，方弈永，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11