一种轻轨桥梁抗震盆式支座制造技术

本发明专利技术具体涉及一种轻轨桥梁抗震盆式支座，包括上座板、中间衬板、承压橡胶板和下座板，所述下座板上设有一环形挡板，所述承压橡胶板位于下座板上的环形挡板内，所述中间衬板位于承压橡胶板上，且中间衬板的下部与环形挡板间隙配合，所述上座板底部平行设有两导向块，所述两导向块之间形成与中间衬板上部想适配的滑槽，所述中间衬板上部位于两导向块之间，所述上座板可在中间衬板上进行滑动。通过上座板与中间衬板的滑动配合，及中间衬板与环形挡板的间隙配合，实现了支座水平曲线内的转角，提高了支座适用范围，实现了支座受力均衡，能满足支座实际工况下以适应梁体及上部结构的自由变形，使其受力科学，增加支座寿命。

A Kind of Seismic Basin Bearing for Light Rail Bridge

【技术实现步骤摘要】
一种轻轨桥梁抗震盆式支座
本专利技术涉及桥梁支座
，具体涉及一种轻轨桥梁抗震盆式支座。
技术介绍
桥梁支座是桥梁建设中用以连接梁体与墩台的关键结构部件，其功能在于将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台；在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。我国桥梁建设历史悠久，发展迅速，按受力特点可分：梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥、钢构桥和组合体系桥。相应的桥梁支座技术也得到了快速发展，特别是橡胶支座、球型钢支座等在各大中型桥梁建设中发挥了重要作用。随着我国现代化城市化的飞速发展，城市人口聚集，交通拥堵成了城市化发展道路上必不可少的难题，城市轨道交通的需求不断增强，其所在的地理、地质条件、环境气候、人文、城市规划的复杂性，梁体受交变载荷、水平位移载荷、风载荷、温度载荷等因素多变复杂。因此研发一种新型轨道交通抗震支座，能满足支座实际工况下以适应梁体及上部结构的自由变形，使其受力科学，增加支座寿命，降低维护管理成本是桥梁支座技术持续进步的目标。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术的目的在于提供一种结构简单、抗震性能好、自适应力好的轻轨桥梁抗震盆式支座。本专利技术采用的技术方案为：一种轻轨桥梁抗震盆式支座，包括上座板、中间衬板、承压橡胶板和下座板，所述下座板上设有一环形挡板，所述承压橡胶板位于下座板上的环形挡板内，所述中间衬板位于承压橡胶板上，且中间衬板的下部与环形挡板间隙配合，所述上座板底部平行设有两导向块，所述两导向块之间形成与中间衬板上部想适配的滑槽，所述中间衬板上部位于两导向块之间，所述上座板可在中间衬板上进行滑动。如上所述的一种轻轨桥梁抗震盆式支座，进一步说明为，所述上座板与中间衬板之间设有第一摩擦副。如上所述的一种轻轨桥梁抗震盆式支座，进一步说明为，所述第一摩擦副包括固定位于上座板底部的平面钢板和位于中间衬板顶部的耐磨板。如上所述的一种轻轨桥梁抗震盆式支座，进一步说明为，所述中间衬板的顶部设有与耐磨板相适配的凹槽，所述耐磨板的下部位于凹槽中。如上所述的一种轻轨桥梁抗震盆式支座，进一步说明为，所述中间衬板顶部设有一环形凹槽，所述耐磨板位于环形凹槽圈内，所述环形凹槽中设有相适配的弹性密封圈，所述弹性密封圈与平面钢板抵接。如上所述的一种轻轨桥梁抗震盆式支座，进一步说明为，所述导向块内侧和中间衬板上部靠近导向块的一侧之间设有第二摩擦副。如上所述的一种轻轨桥梁抗震盆式支座，进一步说明为，所述第二摩擦副包括固定位于导向块内侧的平面钢板和位于中间衬板上的耐磨板。如上所述的一种轻轨桥梁抗震盆式支座，进一步说明为，所述承压橡胶板的顶部边缘设有一环形槽，所述环形槽中设有相适配的黄铜密封圈。如上所述的一种轻轨桥梁抗震盆式支座，进一步说明为，所述上座板和下座板上均分别设有多个锚固螺栓，所述锚固螺栓外设有套筒。如上所述的一种轻轨桥梁抗震盆式支座，进一步说明为，所述套筒外套均设有密封圈。本专利技术的有益效果是：1、通过设置的承压橡胶板，能够使该装置大大提高了减震降震的性能；2、通过上座板与中间衬板的滑动配合，及中间衬板与环形挡板的间隙配合，实现了支座水平曲线内的转角，提高了支座适用范围，实现了支座受力均衡，能满足支座实际工况下以适应梁体及上部结构的自由变形，使其受力科学，增加支座寿命；3、通过进一步设置的多个密封圈，实现支座零部件的密封保护，避免了内部零部件损坏锈蚀等现象发生。附图说明图1为本专利技术结构示意图。图2为图1中A放大视图。图3为图1中B放大视图。图中：1、上座板；2、中间衬板；3、承压橡胶板；4、下座板；5、环形挡板；6、导向块；7、平面钢板；8、耐磨板；9、弹性密封圈；10、黄铜密封圈；11、锚固螺栓；12、套筒；13、密封圈；14、防尘密封圈。具体实施方式下面结合附图对本专利技术实施方式做进一步的阐述。如图1至图3所示，本实施例提供的一种轻轨桥梁抗震盆式支座，包括上座板1、中间衬板2、承压橡胶板3和下座板4，所述下座板4上设有一环形挡板5，从而环形挡板5与下座板4之间形成一深槽，所述承压橡胶板3位于下座板4上的环形挡板5内，从而通过设置的承压橡胶板3，能够使该支座大大提高了减震降震的性能，所述承压橡胶板3具体材质为本领域的现有技术，这里不做详细阐述。所述中间衬板2位于承压橡胶板3上，且中间衬板2的下部与环形挡板5间隙配合，即中间衬板2的下部可在承压橡胶板3上进行转动，所述上座板1底部平行设有两导向块6，所述两导向块6之间形成与中间衬板2上部想适配的滑槽，所述中间衬板2上部位于两导向块6之间，所述上座板1可在中间衬板2上进行滑动。从而通过上座板1与中间衬板2的滑动配合，及中间衬板2与环形挡板5的间隙配合，实现了支座水平曲线内的转角，提高了支座适用范围，实现了支座受力均衡，能满足支座实际工况下以适应梁体及上部结构的自由变形，使其受力科学，增加支座寿命。如图1和图2所示，为了避免上座板1在进行滑动时，上座板1与中间衬板2之间的硬摩擦损害上座板1和中间衬板2，作为优选，所述上座板1与中间衬板2之间设有第一摩擦副，优选的所述第一摩擦副包括固定位于上座板1底部的平面钢板7和位于中间衬板2顶部的耐磨板8，从而通过平面钢板7和耐磨板8组成摩擦副，增加了两者之间的耐磨性，提高了该支座的使用寿命，进一步的为了提高中间衬板2顶部耐磨板8的稳定性，可以在所述中间衬板2的顶部设有与耐磨板8相适配的凹槽，所述耐磨板8的下部位于凹槽中，具体如图2所示，当然这也只是一种优选方式，也可以通过其他方式将耐磨板8固定设置在中间衬板2的顶部，例如粘接等等。进一步的为了增加上座板1和中间衬板2之间的密封性，避免两者之间的平面钢板7和耐磨板8的损坏腐蚀，可以在所述中间衬板2顶部设有一环形凹槽，所述耐磨板8位于环形凹槽圈内，所述环形凹槽中设有相适配的弹性密封圈9，所述弹性密封圈9与平面钢板7抵接。同理，为了避免上座板1在进行滑动时，导向块6与中间衬板2之间的硬摩擦损害导向块6和中间衬板2，作为优选，可以在所述导向块6内侧和中间衬板2上部靠近导向块6的一侧之间设有第二摩擦副，具体的所述第二摩擦副包括固定位于导向块6内侧的平面钢板7和位于中间衬板2上的耐磨板8，具体如图2所示，具体的所述耐磨板8可以采用SF-1B耐磨板。作为优选，为了进一步增加对承压橡胶板3的保护及密封，可以在所述承压橡胶板3的顶部边缘设有一环形槽，所述环形槽中设有相适配的黄铜密封圈10，具体如图3所示，当然这只是一种优选方式，由于中间衬板2与环形挡板5为间隙配合，所以为了避免粉尘及其它杂物进入环形挡板5中，可以在所述环形挡板5与中间衬板2之间设置防尘密封圈14。如图1所示，为了便于该支座与梁体或墩台之间的连接更加便捷，可以在所述上座板1和下座板4上均分别设有多个锚固螺栓11，所述锚固螺栓11外设有套筒12，进一步的，还可以在所述套筒12外套均设有密封圈13，通过设置的密封圈13，能够增加套筒12的密封性能。本专利技术并不限于上述实例，在本专利技术的权利要求书所限定的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种变形或修改均受本专利的保护。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻轨桥梁抗震盆式支座，其特征在于：包括上座板、中间衬板、承压橡胶板和下座板，所述下座板上设有一环形挡板，所述承压橡胶板位于下座板上的环形挡板内，所述中间衬板位于承压橡胶板上，且中间衬板的下部与环形挡板间隙配合，所述上座板底部平行设有两导向块，所述两导向块之间形成与中间衬板上部想适配的滑槽，所述中间衬板上部位于两导向块之间，所述上座板可在中间衬板上进行滑动。

【技术特征摘要】
1.一种轻轨桥梁抗震盆式支座，其特征在于：包括上座板、中间衬板、承压橡胶板和下座板，所述下座板上设有一环形挡板，所述承压橡胶板位于下座板上的环形挡板内，所述中间衬板位于承压橡胶板上，且中间衬板的下部与环形挡板间隙配合，所述上座板底部平行设有两导向块，所述两导向块之间形成与中间衬板上部想适配的滑槽，所述中间衬板上部位于两导向块之间，所述上座板可在中间衬板上进行滑动。2.根据权利要求1所述的一种轻轨桥梁抗震盆式支座，其特征在于：所述上座板与中间衬板之间设有第一摩擦副。3.根据权利要求2所述的一种轻轨桥梁抗震盆式支座，其特征在于：所述第一摩擦副包括固定位于上座板底部的平面钢板和位于中间衬板顶部的耐磨板。4.根据权利要求3所述的一种轻轨桥梁抗震盆式支座，其特征在于：所述中间衬板的顶部设有与耐磨板相适配的凹槽，所述耐磨板的下部位于凹槽中。5.根据权利要求4所述的一种轻轨桥...

【专利技术属性】
技术研发人员：高榕，陈建平，杨光旭，王海英，
申请(专利权)人：新津腾中筑路机械有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51