此外建议了一种用于将上壳(5)或盖件固定在电池壳体(4)的下壳(5)处的组件，带有至少一个固定元件，借助于该固定元件在彼此对应的且相叠放置的支承凸缘(7,8)的区域中上壳(6)或盖件与下壳(5)力配合地相连接或可连接。有利地作如下设置，即，至少一个固定元件由至少部分区段地在横截面中呈U形轮廓状构造的夹板元件(11)构成，该夹板元件(11)具有接片(12)以及上翼缘和下翼缘(13,14)且由相叠放置的支承凸缘(7,8)的前缘(15)出发被推上或可被推上到这些支承凸缘上且由于在支承凸缘(7,8)的纵向方向上的后置的运动与这些支承凸缘至少力配合地相连接或可连接。
Fixed assemblies at battery housing and battery housing with such fixing assemblies
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】在电池壳体处的固定组件和带有这样的固定组件的电池壳体
本专利技术涉及一种根据本专利技术的专利权利要求1的前序部分的用于将上壳(Oberschale)或盖件(Deckel)固定在电池壳体的下壳处的组件。根据本专利技术的权利要求11，本专利技术此外涉及一种带有这样的固定组件的、尤其车辆的高伏电池的电池壳体。
技术介绍
DE102012004135A1描述了一种该类型形式的固定组件，其中，动力电池(Traktionsbatterie，有时称为牵引用蓄电池)的电池盒的上壳和下壳相应地在环绕的边缘区域处彼此对应地构造有支承凸缘(Auflageflansch)。支承凸缘在借助密封件的情形下彼此相叠放置且借助于大量由例如弹簧钢构成的固定夹(Befestigungsklammer)彼此相连接。
技术实现思路
本专利技术的目的是创造一种鉴于现有技术备选的固定组件，其降低耗费且确保上壳或盖件在电池壳体的下壳处的可靠固定。此外，本专利技术的目的是提供一种带有这样的固定组件的尤其车辆的高伏电池的电池壳体供使用。由一种用于将上壳或盖件固定在电池壳体的下壳处的带有至少一个固定元件的组件出发，借助于该固定元件在彼此对应的且相叠放置的支承凸缘的区域中上壳或盖件与下壳力配合地相连接或可连接，所提出的目的通过如下方式来实现，即，至少一个固定元件由至少部分区段地在横截面中呈U形轮廓状构造的夹板元件(Schienenelement，有时称为轨道状元件)构成，该夹板元件具有接片以及上翼缘和下翼缘且由相叠放置的支承凸缘的前缘(Stirnkante)出发被推上或可被推上到这些支承凸缘上且由于在支承凸缘的纵向方向上的后置的运动与这些支承凸缘至少力配合地相连接或可连接。通过该措施使得在电池壳体的上壳或盖件与下壳之间的快速且可靠以及密封的连接成为可能。鉴于例如车辆的动力电池的电池壳体，该电池壳体通常构造成用于容纳带有电池单电池的电池模块的呈方形或立方体形的空心体，由此得出电池壳体的上壳或盖件和下壳的优选地环绕的支承凸缘的四个边缘区段，由此根据本专利技术的一种特别简单且低成本的实施形式产生最大四个这样的夹板元件，其相应地可近似延伸经过边缘区段的整个伸展(Verlauf)。大量如其根据现有技术偏爱的那样的固定元件此时不是必要的。从属权利要求描述了本专利技术的优选的改进方案或设计方案。本专利技术的一种特别功能可靠的设计方案通过如下方式特出，即，夹板元件在上翼缘和/或下翼缘的区域中至少具有朝向上述前缘敞开的凹处，其在侧面被上翼缘或下翼缘包围，其中，该凹处如此地关联有在紧邻的支承凸缘中的突起(Erhebung)，即，由于夹板元件推上到支承凸缘上夹板元件通过如下方式占据预装配位置，即，该突起已被/被凹处容纳，且由于夹板元件在支承凸缘的纵向方向上的后置的运动该突起在夹板元件的最终装配位置中已被/被定位在上翼缘或下翼缘的下方。上述突起可例如由压印部(Einprägung)、加强筋(Sicke)或凸出部构成。在本专利技术的有利的改进方案中，突起如此地在高度上构造有过量，即，夹板元件在上述最终装配位置中在预紧的情形下与支承凸缘相连接，由此产生特别紧固的且密封的拼接(Fügeverbund)。为了使得夹板元件尤其在支承凸缘的纵向方向上的移动运动变得容易，相关支承凸缘的突起至少在上述沿着支承凸缘的移动方向上构造斜面。如本专利技术进一步所设置的那样，夹板元件在上述最终装配位置中有利地被固定以防夹板元件横向于支承凸缘的纵向延伸的运动。防止夹板元件横向于支承凸缘的纵向延伸的运动的上述固定优选由隆起部(Fortsatz)来引起，其在上翼缘或下翼缘的横截面上看布置在其自由端部处或在其附近且朝向紧邻的具有突起的支承凸缘指向。上述突起可由在上翼缘或下翼缘的自由端部处或在其附近的压印部、加强筋或其余突起(如例如凸出部)或由上翼缘或下翼缘的自由端部的搁放部(Abstellung，有时称为放下部)构成。由此，夹板元件被十分有效地固定以防无意的、尤其由于例如在车辆行驶运行中待出现的振动引起的自主的松开。为了更进一步提高防止夹板元件的无意的、尤其自主的松开的安全性，夹板元件在上述最终装配位置中优选地同样被固定以防夹板元件在支承凸缘的纵向方向上的运动。这样的固定进一步优选地由至少一个可松开的机械的固定器件来引起，其例如由螺钉、销钉、开口销或更多诸如此类的构成，且夹板元件与上壳或盖件和/或下壳连接。本专利技术同样涉及一种带有先前所描述的形式的固定组件的电池壳体，其中，该电池壳体如已在上面所说明的那样可以是车辆、尤其机动车的高伏电池的电池壳体。附图说明下面借助在附图中示意性示出的实施例对本专利技术作进一步阐述。然而其不被限制于这些实施例，而是包括所有通过专利权利要求来定义的设计方案。其中：图1极其示意性地显示了装备有动力电池的车辆，图2显示了根据图1的上述动力电池的电池壳体的透视性侧视图，该电池壳体由下壳和上壳或者盖件构成且具有根据本专利技术的固定组件，图3显示了带有用于在预装配位置中将上壳或者盖件固定在下壳处的对于本专利技术而言重要的固定元件的图示的根据图1的细节Z，图4显示了带有在最终装配位置中的上述固定元件的图示的根据图1的细节Z’，图5显示了朝向进一步改进的固定组件的透视性侧视图，图6以带有在预装配位置中的对于本专利技术而言重要的固定元件的图示的透视性俯视图显示了根据本专利技术的固定组件的另一实施变型方案，图7显示了根据图6的截面“Ⅰ-Ⅰ”，图8显示了在最终装配位置中的根据图6和7的固定元件，图9显示了根据图8的截面“Ⅱ-Ⅱ”，且图10显示了根据图8的截面“Ⅲ-Ⅲ”。具体实施方式图1首先显示了车辆1(此处轿车)，带有作为驱动马达的电动机2和构造动力电池或者高伏电池的电池部件3。根据该实施例因此涉及一种纯电气运行的车辆1。由本专利技术尤其同样包括所谓的混动车辆，其除了一个或多个电动机2之外同样具有内燃机(未图解示出)。常规地，一个、两个或多个电池单电池在至少一个模块壳体中被联合成未图解示出的电池模块。一个、两个或多个这样的电池模块布置在图2中示出的电池壳体4中。在图2中仅部分示出的电池壳体4具有下壳5，一个或多个电池模块被搁放在其上。下壳5此处关联有封闭电池壳体4的上壳6，其由上方被放置到下壳5上且与其相连接。然而本专利技术不被限制于上述上壳6，而是显而易见同样包括未图解示出的具有不同于上壳6的外形(例如平整地构造)的盖件。下壳和上壳5,6优选由塑料、由纤维增强且/或借助于嵌件增强的塑料或由金属构成。电池壳体4构造呈方形或呈立方体形的用于容纳上述电池模块的空心体。电池壳体4的下壳5和上壳6相应地具有向外搁放的、优选地环绕的支承凸缘7,8。该支承凸缘7,8在组装中必要时在借助未图解示出的环形密封件的情形下相叠放置且在单独制造的固定元件的辅助下彼此力配合地密封连接。由于电池壳体4的呈方形或呈立方体形的构造，在支承凸缘7,8的区域中得出四个边缘区段9,10，其中在图2中两个边缘区段9,10可见。仅示例地，每个边缘区段9,10关联有各一个固定元件。实施变型方案1(图2-5)：根据本专利技术的第一种实施变型方案，每个固定元件由在横截面中呈U形轮廓状的夹板元件11构成，其具有接片12以及上翼缘13和下翼缘14(为此例如同样参见图10，其涉及本专利技术的进一步在下面描述的第二种实施变型本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.用于将上壳(5)或盖件固定在电池壳体(4)的下壳(5)处的组件，带有至少一个固定元件，借助于该固定元件在彼此对应的且相叠放置的支承凸缘(7,8)的区域中所述上壳(6)或所述盖件与所述下壳(5)力配合地相连接或可连接，其特征在于，所述至少一个固定元件由至少部分区段地在横截面中呈U形轮廓状构造的夹板元件(11)构成，该夹板元件(11)具有接片(12)以及上翼缘和下翼缘(13,14)且由相叠放置的支承凸缘(7,8)的前缘(15)出发被推上到或可被推上到这些支承凸缘上且由于在所述支承凸缘(7,8)的纵向方向上的后置的运动与这些支承凸缘至少力配合地相连接或可连接。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.12.20 DE 102016225662.91.用于将上壳(5)或盖件固定在电池壳体(4)的下壳(5)处的组件，带有至少一个固定元件，借助于该固定元件在彼此对应的且相叠放置的支承凸缘(7,8)的区域中所述上壳(6)或所述盖件与所述下壳(5)力配合地相连接或可连接，其特征在于，所述至少一个固定元件由至少部分区段地在横截面中呈U形轮廓状构造的夹板元件(11)构成，该夹板元件(11)具有接片(12)以及上翼缘和下翼缘(13,14)且由相叠放置的支承凸缘(7,8)的前缘(15)出发被推上到或可被推上到这些支承凸缘上且由于在所述支承凸缘(7,8)的纵向方向上的后置的运动与这些支承凸缘至少力配合地相连接或可连接。2.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述夹板元件(11)在所述上翼缘和/或下翼缘(13,14)的区域中至少具有朝向上述前缘(15)敞开的凹处(16)，其在侧面被所述上翼缘或下翼缘(13,14)包围，其中，所述凹处(16)如此地关联有在紧邻的支承凸缘(7,8)中的突起(17)，即，由于所述夹板元件(11)推上到所述支承凸缘(7,8)上所述夹板元件(11)通过如下方式占据预装配位置(18)，即，所述突起(17)已被/被所述凹处(16)容纳，且由于所述夹板元件(11)在所述支承凸缘(7,8)的纵向方向上的后置的运动所述突起(17)在所述夹板元件(11)的最终装配位置(19)中已被/被定位在所述上翼缘或下翼缘(13,14)的下方。3.根据权利要求2所述的组件，其特征在于，所述突起(17)如此地在高度上构造有过量，即，所述夹板元件(11)在上述最终装配位置(19)中在预紧的情形下与...
【专利技术属性】
技术研发人员：L施勒德，D魏德曼，S黑特维尔，O劳尔斯，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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