一种智能车位驻车装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种智能车位驻车装置，包括底板、第一护罩和第二护罩，所述底板顶部一侧表面固定设置有第一护罩，所述底板顶部另一侧表面固定设置有第二护罩，所述第一护罩一侧设置有护板，所述护板顶部表面固定设置有限位板，且限位板具体设置有若干组，所述第二护罩内腔设置有制动器总成，且制动器总成具体设置有两组。本发明专利技术通过直接采用扫码支付，可控制制动器总成运行，从而能够驱动第一轴转动，进而使得第一挡车板总成和第二挡车板总成升起并向中间进行靠拢，进而能够双向阻挡轮胎，并且挡车后车辆无法开走，通过滚轮和平垫，可有效的防止挡车板划伤轮胎，提高了挡车装置的使用安全，适合被广泛推广和使用。

An Intelligent Parking Device

【技术实现步骤摘要】
一种智能车位驻车装置
本专利技术涉及一种车位锁，特别涉及一种智能车位驻车装置。
技术介绍
智能车位驻车装置，作用是解决路边占道停车乱停乱放，智能收费及可以预约停车。车位锁的安装位置，一般安装在停车位中间入口的1/3处，安装条件要求在水泥平整的地面上。传统的车位锁大都采用机械方式，需要人工手动进行开锁和锁定，使用人员如果操作不当，很容易使得锁板剐蹭到轮胎上，从而对轮胎进行划伤，降低了轮胎的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种智能车位驻车装置，通过直接采用扫码支付，可控制制动器总成运行，从而能够驱动第一轴转动，进而使得第一挡车板总成和第二挡车板总成升起并向中间进行靠拢，进而能够双向锁轮胎，并且锁车后车辆无法开走，通过滚轮和平垫，可有效的防止锁车板划伤轮胎，提高了车位锁的使用安全，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种智能车位驻车装置，包括底板、第一护罩和第二护罩，所述底板顶部一侧表面固定设置有第一护罩，所述底板顶部另一侧表面固定设置有第二护罩，所述第一护罩一侧设置有护板，所述护板顶部表面固定设置有限位板，且限位板具体设置有若干组，所述第二护罩内腔设置有制动器总成，且制动器总成具体设置有两组，所述护板一侧设置有第一挡车板总成，所述护板另一侧设置有第二锁车板总成，所述第一挡车板总成和第二挡车板总成底部均固定设置有第一轴，所述第一轴一端通过第一轴支撑架与第一护罩内部相连，所述制动器总成一侧设置有第二轴支撑架，所述第一轴另一端贯穿第二轴支撑架与制动器总成输出端相连，所述第二轴支撑架一侧设置有连接盘，所述第一挡车板总成和第二挡车板总成均包括第一筋板、第二筋板、面板、左侧面板和右侧面板。进一步地，所述左侧面板和右侧面板底部均固定连接有第二筋板，所述第二筋板一侧设置有第一筋板，且第一筋板具体设置有若干组，所述第二筋板顶部表面固定设置有面板。进一步地，所述相邻第一筋板通过第三筋板相连，所述第二筋板通过第四筋板与第二筋板相连。进一步地，所述左侧面板一侧设置有滚轮，且滚轮具体设置有若干组，所述滚轮一侧设置有平垫。进一步地，所述第一筋板顶部通过第二轴与滚轮和平垫活动相连，所述第二轴两端分别活动连接有左侧面板和右侧面板，所述第二轴一端拆卸连接有六角螺母。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：1.通过直接采用扫码支付及预约停车，可控制制动器总成运行，从而能够驱动第一轴转动，由于第一轴与护板两侧活动相连，从而能够在第一轴的转动下，使得第一挡车板总成和第二挡车板总成升起并向中间进行靠拢，进而能够双向锁轮胎，并且锁车后车辆无法开走，同时限位板又能够防止挡车板靠拢过度2.通过第一轴支撑架和第二轴支撑架，可有效的使得第一轴在转动时更加平稳，通过第一护罩和第二护罩，可有效的保护内部的设备运行的安全，通过第一筋板、第二筋板、面板、左侧面板和右侧面板，可有效的加强锁车板的结构强度，既能稳定的固定住轮胎，又能提高自身的使用寿命。3.通过左侧面板和右侧面板，可有效为第二轴提供支撑，并且六角螺母又能对第二轴进行灵活的拆卸，进而能够对滚轮和平垫进行更换维护，通过滚轮和平垫，可有效的防止挡车板划伤轮胎，提高了车位锁的使用安全，并且该装置替代路面车位人工收费，降低了劳动成本，又能够提前预约停车功能，且自带导航到具体车位，同时该装置采用太阳能供电及自行压力充电以保证设备能够正常运行。无需再提供额外电源进行充电。附图说明图1为本专利技术一种智能车位驻车装置的整体结构示意图。图2为本专利技术一种智能车位驻车装置的侧面结构示意图。图3为本专利技术一种智能车位驻车装置的主视剖面结构示意图。图4为本专利技术一种智能车位驻车装置的锁板整体结构示意图。图5为本专利技术一种智能车位驻车装置的滚轮整体结构示意图。图6为本专利技术一种智能车位驻车装置的锁板侧面整体结构示意图。图中：1、护板；2、限位板；3、连接盘；4、底板；5、制动器总成；6、第一护罩；7、第二护罩；8、第一轴支撑架；9、第二轴支撑架；10、第一挡车板总成；11、第二挡车板总成；12、第一筋板；13、第一轴；14、第二筋板；15、面板；16、第二轴；17、左侧面板；18、右侧面板；19、第三筋板；20、第四筋板；21、滚轮；22、平垫；23、六角螺母；24、超声波车位探测器；25、自行压力充电装置。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。如图1-6所示，一种智能车位驻车装置，包括底板4、第一护罩6和第二护罩7，所述底板4顶部一侧表面固定设置有第一护罩6，所述底板4顶部另一侧表面固定设置有第二护罩7，所述第一护罩6一侧设置有护板1，所述护板1顶部表面固定设置有限位板2，且限位板2具体设置有若干组，所述第二护罩7内腔设置有制动器总成5，且制动器总成5具体设置有两组，所述护板1一侧设置有第一挡车板总成10，所述护板1另一侧设置有第二挡车板总成11，所述第一挡车板总成10和第二挡车板总成11底部均固定设置有第一轴13，所述第一轴13一端通过第一轴支撑架8与第一护罩6内部相连，所述制动器总成5一侧设置有第二轴支撑架9，所述第一轴13另一端贯穿第二轴支撑架9与制动器总成5输出端相连，所述第二轴支撑架9一侧设置有连接盘3，所述第一挡车板总成10和第二挡车板总成11均包括第一筋板12、第二筋板14、面板15、左侧面板17和右侧面板18。本实施例中如图1-6所示，通过直接采用扫码支付，可控制制动器总成5运行，从而能够驱动第一轴13转动，进而使得第一挡车板总成10和第二挡车板总成11升起并向中间进行靠拢，进而能够双向锁轮胎，并且阻挡车后车辆无法开走，通过滚轮21和平垫22，可有效的防止挡车板划伤轮胎，提高了挡车装置的使用安全。其中，所述左侧面板17和右侧面板18底部均固定连接有第二筋板14，所述第二筋板14一侧设置有第一筋板12，且第一筋板12具体设置有若干组，所述第二筋板14顶部表面固定设置有面板15。其中，所述相邻第一筋板12通过第三筋板19相连，所述第二筋板14通过第四筋板20与第二筋板14相连。本实施例中如图4所示，通过第三筋板19和第四筋板20，可进一步的加强挡板的结构强度。其中，所述左侧面板17一侧设置有滚轮21，且滚轮21具体设置有若干组，所述滚轮21一侧设置有平垫22。本实施例中如图4所示，通过滚轮21和平垫22，可有效的防止挡车板划伤轮胎，提高了挡车装置的使用安全。其中，所述第一筋板12顶部通过第二轴16与滚轮21和平垫22活动相连，所述第二轴16两端分别活动连接有左侧面板17和右侧面板18，所述第二轴16一端拆卸连接有六角螺母23。本实施例中如图4-6所示，通过六角螺母23，可对第二轴16进行灵活的拆卸，进而能够对滚轮21和平垫22进行更换维护。需要说明的是，本专利技术为一种智能车位驻车装置，工作时，通过直接采用扫码支付及预约停车，可控制制动器总成5运行，从而能够驱动第一轴13转动，由于第一轴13与护板1两侧活动相连，从而能够在第一轴13的转动下，使得第一锁车板总成10和第二锁车板总成11升起并向中间进行靠拢，进而能够双向锁轮胎，并且锁车后车辆无法开走，同时限位板2又能够防止锁车板靠拢过度，通过第一轴支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能车位驻车装置，包括底板(4)、第一护罩(6)和第二护罩(7)，所述底板(4)顶部一侧表面固定设置有第一护罩(6)，所述底板(4)顶部另一侧表面固定设置有第二护罩(7)，其特征在于：所述第一护罩(6)一侧设置有护板(1)，所述护板(1)顶部表面固定设置有限位板(2)，且限位板(2)具体设置有若干组，所述第二护罩(7)内腔设置有制动器总成(5)，且制动器总成(5)具体设置有两组，所述护板(1)一侧设置有第一挡车板总成(10)，所述护板(1)另一侧设置有第二挡车板总成(11)，所述第一挡车板总成(10)和第二挡车板总成(11)底部均固定设置有第一轴(13)，所述第一轴(13)一端通过第一轴支撑架(8)与第一护罩(6)内部相连，所述制动器总成(5)一侧设置有第二轴支撑架(9)，所述第一轴(13)另一端贯穿第二轴支撑架(9)与制动器总成(5)输出端相连，所述第二轴支撑架(9)一侧设置有连接盘(3)，所述第一挡车板总成(10)和第二挡车板总成(11)均包括第一筋板(12)、第二筋板(14)、面板(15)、左侧面板(17)和右侧面板(18)。

【技术特征摘要】
1.一种智能车位驻车装置，包括底板(4)、第一护罩(6)和第二护罩(7)，所述底板(4)顶部一侧表面固定设置有第一护罩(6)，所述底板(4)顶部另一侧表面固定设置有第二护罩(7)，其特征在于：所述第一护罩(6)一侧设置有护板(1)，所述护板(1)顶部表面固定设置有限位板(2)，且限位板(2)具体设置有若干组，所述第二护罩(7)内腔设置有制动器总成(5)，且制动器总成(5)具体设置有两组，所述护板(1)一侧设置有第一挡车板总成(10)，所述护板(1)另一侧设置有第二挡车板总成(11)，所述第一挡车板总成(10)和第二挡车板总成(11)底部均固定设置有第一轴(13)，所述第一轴(13)一端通过第一轴支撑架(8)与第一护罩(6)内部相连，所述制动器总成(5)一侧设置有第二轴支撑架(9)，所述第一轴(13)另一端贯穿第二轴支撑架(9)与制动器总成(5)输出端相连，所述第二轴支撑架(9)一侧设置有连接盘(3)，所述第一挡车板总成(10)和第二挡车板总成(11)均包括第一筋板(12)、第二筋板(14)、面板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷聪，
申请(专利权)人：广东一停立体车库设备有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44