车辆档位调整系统技术方案

根据本实用新型专利技术实施例的车辆档位调整系统包括：用车场景识别装置以及档位故障识别装置，用车场景识别装置用于识别车辆的用车场景，档位故障识别装置包括：档位控制器和整车控制器。根据本实用新型专利技术实施例的车辆档位调整系统，通过设置用车场景识别装置可以识别当前车辆所处的用车场景，判断出车辆是处于高速用车场景或低速用车场景或停车用车场景。通过设置档位故障识别装置，可以识别档位控制器是否故障，并且如果档位控制出现故障时，会根据用车场景识别装置所识别的用车场景，控制车辆是否保持当前档位或者强制N档，从而防止车辆因为档位控制器出现故障而发生事故，进而保证车辆的行驶安全。

Vehicle Gear Adjustment System

【技术实现步骤摘要】
车辆档位调整系统
本技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种车辆档位调整系统。
技术介绍
当前新能源车辆为了防止车辆出现档位故障后，导致车辆无法进行换挡而发生车辆的碰撞，在车辆上均设有车辆档位调整系统，目前的档位调整系统的档位调整策略多为：当整车控制器检测到所述档位控制器掉线或发送数据异常，则认为所述档位控制器出现故障，此时，整车控制器不论车辆处于何种用车场景，均将强制档位N档(即空档)，从而将车辆及时地停住。但是该处理方式如果对于车辆处于高速用车场景时，由于周围其他车辆均处于高速行驶中，若采取强制N档措施，则会存在很大的安全风险，容易导致碰撞事故的发生。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出一种车辆档位调整系统，该车辆档位调整系统在出现档位故障时，可以对不同用车场景做出具体的档位控制，从而有效降低事故的发生风险。根据本技术实施例的车辆档位调整系统包括：用车场景识别装置以及档位故障识别装置，所述用车场景识别装置用于识别车辆的用车场景，根据车速识别车辆处于高速用车场景或低速用车场景或停车用车场景，所述档位故障识别装置包括：档位控制器和整车控制器，所述档位控制器与所述整车控制器进行数据通讯，当所述整车控制器检测到所述档位控制器掉线或发送数据异常，则认为所述档位控制器出现故障，当所述档位控制器出现故障时，若车辆处于所述高速用车场景或所述低速用车场景，则所述整车控制器控制车辆仍保持原档位，若车辆处于停车用车场景，则所述整车控制器控制车辆自动置为N档。根据本技术实施例的车辆档位调整系统，通过设置用车场景识别装置可以识别当前车辆所处的用车场景，判断出车辆是处于高速用车场景或低速用车场景或停车用车场景。通过设置档位故障识别装置，可以识别档位控制器是否故障，并且如果档位控制出现故障时，会根据用车场景识别装置所识别的用车场景，控制车辆是否保持当前档位或者强制N档，从而防止车辆因为档位控制器出现故障而发生事故，进而保证车辆的行驶安全。根据本技术的一些实施例，所述用车场景识别装置根据一定时间内的平均车速V识别车辆的用车场景，当V≥V1时，车辆处于所述高速用车场景，当V2≤V＜V1时，车辆处于所述低速用车场景，当V＜V2时，车辆处于所述停车用车场景，其中，V1＞V2。根据本技术的一些实施例，V1＝60km/h，V2＝3km/h。进一步地，当所述档位控制器出现故障且车辆处于所述低速用车场景时，所述整车控制器限制最高车速小于V1。根据本技术的一些实施例，当所述档位控制器出现故障时，由故障提醒装置提示驾驶员档位出现故障。进一步地，所述故障提醒装置为故障报警灯。进一步地，所述故障报警灯设置在仪表盘上或中控屏上。具体地，所述故障报警灯与所述整车控制器通过车载网络进行连接。根据本技术的一些实施例，所述档位控制器与所述整车控制器通过车载网络进行数据通讯。具体地，所述车载网络为CAN网络。上述的车辆档位调整系统具有以下特点：用车场景识别装置通过检测一定时间内的平均车速V识别车辆的用车场景，并且判断出车辆是处于高速用车场景或低速用车场景或停车用车场景。档位故障识别装置可以识别档位控制器是否故障。结合用车场景识别装置所判断识别的车辆的用车场景以及档位故障识别装置所识别的档位控制器是否故障，通过车载网络与整车控制器进行连接，从而整车控制器对车辆档位进行具体控制，进而保证车辆在所有用车场景下发生档位控制器故障时，均可以将风险系数降低，并且档位控制器故障时，故障提醒装置还可以提示驾驶员档位出现故障，以便引起驾驶员重视，尽快将车辆停在安全区域。附图说明图1是车辆档位调整系统的控制关系示意图；图2是车辆档位调整系统的整车控制器VCU的控制档位流程示意图。附图标记：整车控制器1、车载网络2、故障提醒装置3、用车场景识别装置4、档位控制器5。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合图1-图2详细描述根据本技术实施例的车辆档位调整系统。参照图1所示，根据本技术实施例的车辆档位调整系统可以包括：用车场景识别装置4以及档位故障识别装置，用车场景识别装置4用于识别车辆的用车场景，根据车速识别车辆处于高速用车场景或低速用车场景或停车用车场景，也就是说，用车场景识别装置4可以识别当前车辆所处的用车场景，其中，识别的方法是通过检测车辆的一定时间内的平均车速而判断出车辆是处于高速用车场景或低速用车场景或停车用车场景，从而为下一步档位故障的识别提供条件。具体地，用车场景识别装置4可以为车速传感器。进一步地，档位故障识别装置可以包括：档位控制器5和整车控制器1，档位控制器5与整车控制器1进行数据通讯，当整车控制器1检测到档位控制器5掉线或发送数据异常，则认为档位控制器5出现故障，当档位控制器5出现故障时，若车辆处于高速用车场景或低速用车场景，则整车控制器1控制车辆仍保持原档位，若车辆处于停车用车场景，则整车控制器1控制车辆自动置为N档。换言之，整车控制器1可以检测档位控制器5的工作状态，并且当整车控制器1检测到档位控制器5出现故障时，切断档位控制器5对档位的控制，结合用车场景识别装置4所识别的用车场景，整车控制器1直接控制车辆的档位。具体地，当用车场景识别装置4所识别的用车场景处于高速用车场景或低速用车场景，则整车控制器1控制车辆仍保持原档位，防止车辆突然降为N档，导致动力丢失的危险，还可能会影响后方车辆的正常行驶，导致两车碰撞事故的发生。当用车场景识别装置4所识别的用车场景处于停车用车场景，则整车控制器1控制车辆自动置为N档，可以避免因为档位控制器5故障，而不能停车的危险。根据本技术实施例的车辆档位调整系统，通过设置用车场景识别装置4可以识别当前车辆所处的用车场景，判断出车辆是处于高速用车场景或低速用车场景或停车用车场景。通过设置档位故障识别装置，可以识别档位控制器5是否故障，并且如果档位控制出现故障时，会根据用车场景识别装置4所识别的用车场景，控制车辆是否保持当前档位或者强制N档，从而防止车辆因为档位控制器5出现故障而发生事故，进而保证车辆的行驶安全。挡位故障后，采用分场景分情况的处理方式，有利于保证行车安全。具体地，用车场景识别装置4根据一定时间内的平均车速V识别车辆的用车场景，当V≥V1时，车辆处于高速用车场景，当V2≤V＜V1时，车辆处于低速用车场景，当V＜V2时，车辆处于停车用车场景，其中，V1＞V2。具体地，V1＝60km/h，V2＝3km/h。当然在一些未示出的实施例中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆档位调整系统，其特征在于，包括：用车场景识别装置(4)，所述用车场景识别装置(4)用于识别车辆的用车场景，根据车速识别车辆处于高速用车场景或低速用车场景或停车用车场景；档位故障识别装置，所述档位故障识别装置包括：档位控制器(5)和整车控制器(1)，所述档位控制器(5)、所述用车场景识别装置(4)均与所述整车控制器(1)进行数据通讯，当所述整车控制器(1)检测到所述档位控制器(5)掉线或发送数据异常，则认为所述档位控制器(5)出现故障，当所述档位控制器(5)出现故障时，若车辆处于所述高速用车场景或所述低速用车场景，则所述整车控制器(1)控制车辆仍保持原档位，若车辆处于停车用车场景，则所述整车控制器(1)控制车辆自动置为N档。

【技术特征摘要】
1.一种车辆档位调整系统，其特征在于，包括：用车场景识别装置(4)，所述用车场景识别装置(4)用于识别车辆的用车场景，根据车速识别车辆处于高速用车场景或低速用车场景或停车用车场景；档位故障识别装置，所述档位故障识别装置包括：档位控制器(5)和整车控制器(1)，所述档位控制器(5)、所述用车场景识别装置(4)均与所述整车控制器(1)进行数据通讯，当所述整车控制器(1)检测到所述档位控制器(5)掉线或发送数据异常，则认为所述档位控制器(5)出现故障，当所述档位控制器(5)出现故障时，若车辆处于所述高速用车场景或所述低速用车场景，则所述整车控制器(1)控制车辆仍保持原档位，若车辆处于停车用车场景，则所述整车控制器(1)控制车辆自动置为N档。2.根据权利要求1所述的车辆档位调整系统，其特征在于，所述用车场景识别装置(4)根据一定时间内的平均车速V识别车辆的用车场景，当V≥V1时，车辆处于所述高速用车场景，当V2≤V＜V1时，车辆处于所述低速用车场景，当V＜V2时，车辆处于所述停车用车场景，其中，V1＞...

【专利技术属性】
技术研发人员：王克坚，张醒，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11