一种用于雷达车的齿轮换挡机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种换挡机构，具体涉及一种用于雷达车的齿轮换挡机构。本实用新型专利技术由拨叉、拨叉轴、自动档齿轮、手动档齿轮、滑移齿轮、传动齿轮、传动轴和齿轮套构成，滑移齿轮上端啮合设置有自动挡齿轮，传动齿轮下方传动轴上通过轴承A设置有手动挡齿轮，滑移齿轮中下部通过轴承B设置有齿轮套；自动档齿轮、手动档齿轮、滑移齿轮、传动齿轮、传动轴的各齿面的齿进行隔一去除一部分齿宽量设置，并对啮合部分的齿端面进行倒圆角设置，本实用新型专利技术结构简单、设计合理，通过齿宽量的去除将面接触变为线接触，同时对相互啮合的齿端面进行倒圆角设置，使得啮合切换过程更加顺畅，使其能够在掉电情况下手动快速顺换至手动档使其满足雷达车的作战要求。

A Gear Shifting Mechanism for Radar Vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种用于雷达车的齿轮换挡机构
本技术涉及一种换挡机构，具体涉及一种用于雷达车的齿轮换挡机构。
技术介绍
某型雷达车用齿轮箱因战术需求，需要在掉电情况下手动切换到手动挡上，通过人力驱动替换电机驱动。而常用齿轮换挡机构采用同步器啮合结构形式，因同步器的使用增加空间使用量，会导致齿轮箱体积偏大的问题，考虑到经济性和空间节省，这种结构的换挡机构不适合用于该雷达车型；因此考虑滑移齿轮机构来进行换挡，而现有滑移齿轮机构的齿轮套和滑移齿轮是一体的，容易造成拨叉的磨损，换挡时还需将要切换的两齿旋转对位，且滑移齿轮非工作状态不啮合，切换时可能因齿轮端部面接触引起干涉，导致切换不顺畅甚至换挡失败，费时费力，常需要缓慢转动手动输入来切换滑移齿轮角度来完成换挡，在紧急情况下效率低下影响战术指标。因此，急需一种对拨叉磨损小、能够在掉电情况下手动快速切换至手动挡以满足雷达车战术要求的齿轮换挡机构。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种结构紧凑、体积小、减少拨叉磨损的、在掉电情况下能手动快速顺畅切换至手动挡的用于雷达车的齿轮换挡机构。本技术的技术方案是：该用于雷达车的齿轮换挡机构由拨叉、拨叉轴、自动挡齿轮、手动挡齿轮、滑移齿轮、传动齿轮、传动轴和齿轮套构成，传动轴上设置有传动齿轮，传动齿轮啮合设置有滑移齿轮，滑移齿轮上端啮合设置有自动挡齿轮，传动齿轮下方传动轴上通过轴承A设置有手动挡齿轮，其特征在于：滑移齿轮中下部通过轴承B设置有齿轮套，齿轮套上的滑槽上设置有拨叉，拨叉上装有拨叉轴；传动齿轮的齿隔一去除同一端一半齿宽量排列设置，去除齿宽一侧的传动齿轮的齿端为圆角；滑移齿轮的内齿隔一去除两端一部分齿宽量排列设置，所述内齿的两个端面均为圆角，滑移齿轮的外齿隔一去除其一端头一半齿宽量排列设置，去除齿宽一侧的内齿的齿端面为圆角；自动挡齿轮的齿隔一去除一端一部分齿宽排列设置，去除齿宽一侧的自动挡齿轮的齿端为圆角；手动挡齿轮的齿隔一去除一端一半齿宽量排列设置，去除齿宽一侧的手动挡齿轮的齿端为圆角。所述的滑移齿轮的内齿与传动齿轮啮合连接，滑移齿轮在朝向自动挡齿轮轴向移动时可通过外齿与自动挡齿轮啮合连接，滑移齿轮在朝向手动挡齿轮轴向移动时可通过内齿与手动挡齿轮啮合连接。本技术与现有技术相比的有益效果在于：本技术通过旋转拨叉轴带动拨叉摆动，使拨叉在齿轮套的滑槽里滑动并带动滑移齿轮在传动轴上上下移动，以便与自动挡齿轮或手动挡齿轮啮合连接，完成换挡动作；本技术在滑移齿轮和齿轮套之间设置轴承B能够保证齿轮套的相对静止状态、可以减少拨叉滑动过程中的磨损，通过对齿轮啮合端面倒圆角，以及各个齿轮错位齿宽的设置能将齿端部的面接触转化为线接触并大幅减少数量，保证切换的顺利可靠，在保证齿轮刚、强度的情况下达到顺畅切换的目的，提高工作效率。附图说明图1为本实用性的剖面结构示意图；图2为本技术中传动齿轮的齿面结构示意图；图3为本技术中自动挡齿轮的齿面结构示意图；图4为本技术中手动挡齿轮的齿面结构示意图；图5为本技术中滑移齿轮的内齿齿面结构示意图；图6为本技术中滑移齿轮的外齿齿面结构示意图。图中：1、拨叉，2、拨叉轴，3、自动挡齿轮，4、手动挡齿轮，5、滑移齿轮，6、传动齿轮，7、传动轴，8、齿轮套，9、轴承A，10、轴承B。具体实施方式该用于雷达车的齿轮换挡机构由拨叉1、拨叉轴2、自动挡齿轮3、手动挡齿轮4、滑移齿轮5、传动齿轮6、传动轴7和齿轮套8构成，传动轴7上设置有传动齿轮6，传动齿轮6啮合设置有滑移齿轮5，滑移齿轮5上端啮合设置有自动挡齿轮3，传动齿轮6下方传动轴7上通过轴承A9设置有手动挡齿轮4，滑移齿轮5中下部通过轴承B10设置有齿轮套8，齿轮套8上的滑槽上设置有拨叉1，拨叉1上装有拨叉轴2，通过旋转拨叉轴2可以使得拨叉1在滑槽上上下摆动以带动滑移齿轮5能够上下移动，使其分别通过上端外齿与自动挡齿轮3啮合或下端内齿与手动挡齿轮4啮合实现自动挡到手动挡的切换；所述的滑移齿轮5的内齿与传动齿轮6啮合连接，滑移齿轮5在朝向自动挡齿轮3轴向移动时可通过外齿与自动挡齿轮3啮合连接，滑移齿轮5在朝向手动挡齿轮4轴向移动时可通过内齿与手动挡齿轮4啮合连接；传动齿轮6的齿隔一去除同一端一半齿宽量排列设置，去除齿宽一侧的传动齿轮6的齿端为圆角；滑移齿轮5的内齿隔一去除两端一部分齿宽量排列设置，所述内齿的两个端面均为圆角，滑移齿轮5的外齿隔一去除其一端头一半齿宽量排列设置，去除齿宽一侧的内齿的齿端面为圆角；自动挡齿轮3的齿隔一去除一端一部分齿宽排列设置，去除齿宽一侧的自动挡齿轮3的齿端为圆角；手动挡齿轮4的齿隔一去除一端一半齿宽量排列设置，去除齿宽一侧的手动挡齿轮4的齿端为圆角，上述各齿轮通过隔一去除部分齿宽量的方式设置齿形排列，同时在啮合部分进行倒圆角的设置，有利于将现有齿端部的面接触转化为线接触，同时降低接触量保证导入成功率且使得啮合过程变得顺畅，齿数量上的减少能减低成本。本技术结构简单、设计合理，通过对相关各齿轮进行部分的齿宽量的去除将面接触变为线接触，同时对相互啮合的齿端面进行倒圆角设置，使得啮合切换过程更加顺畅，使其能够在掉电情况下手动快速顺换至手动挡使其满足雷达车的作战要求。以上所述只是本技术的较佳实施例而已，上述举例说明不对本技术的实质内容作任何形式上的限制，所属
的普通技术人员在阅读了本说明书后依据本技术的技术实质对以上具体实施方式所作的任何简单修改或变形，以及可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或修饰为等同变化的等效实施例，均仍属于本技术技术方案的范围内，而不背离本技术的实质和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于雷达车的齿轮换挡机构，它由拨叉（1）、拨叉轴（2）、自动挡齿轮（3）、手动挡齿轮（4）、滑移齿轮（5）、传动齿轮（6）、传动轴（7）和齿轮套（8）构成，其特征在于：滑移齿轮（5）中下部通过轴承B（10）设置有齿轮套（8），齿轮套（8）上的滑槽上设置有拨叉（1），拨叉（1）上装有拨叉轴（2）；传动齿轮（6）的齿隔一去除同一端一半齿宽量排列设置，去除齿宽一侧的传动齿轮（6）的齿端为圆角；滑移齿轮（5）的内齿隔一去除两端一部分齿宽量排列设置，所述内齿的两个端面均为圆角，滑移齿轮（5）的外齿隔一去除其一端头一半齿宽量排列设置，去除齿宽一侧的内齿的齿端面为圆角；自动挡齿轮（3）的齿隔一去除一端一部分齿宽排列设置，去除齿宽一侧的自动挡齿轮（3）的齿端为圆角；手动挡齿轮（4）的齿隔一去除一端一半齿宽量排列设置，去除齿宽一侧的手动挡齿轮（4）的齿端为圆角。

【技术特征摘要】
1.一种用于雷达车的齿轮换挡机构，它由拨叉（1）、拨叉轴（2）、自动挡齿轮（3）、手动挡齿轮（4）、滑移齿轮（5）、传动齿轮（6）、传动轴（7）和齿轮套（8）构成，其特征在于：滑移齿轮（5）中下部通过轴承B（10）设置有齿轮套（8），齿轮套（8）上的滑槽上设置有拨叉（1），拨叉（1）上装有拨叉轴（2）；传动齿轮（6）的齿隔一去除同一端一半齿宽量排列设置，去除齿宽一侧的传动齿轮（6）的齿端为圆角；滑移齿轮（5）的内齿隔一去除两端一部分齿宽量排列设置，所述内齿的两个端面均为圆角，滑移齿轮（5）的外齿隔一去除其一端头一半齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱宇同，崔娟，刘灿灿，
申请(专利权)人：航天南湖电子信息技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42