用于工业车辆的车轮制造技术

本公开内容涉及用于工业车辆的车轮，该工业车辆包括剪式升降机车辆和空中平台车辆。更具体地，本公开内容涉及一种制造有大致柱形的车轮轮辋和一前面表面的车轮，该前面表面包括中心轮毂区段，该中心轮毂区段相对于前边缘一量和一角度向内偏移，从而提供柔韧性，以从可能损坏该车轮的事故中恢复。

Wheels for industrial vehicles

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于工业车辆的车轮相关申请的交叉引用本申请要求于2016年7月1日提交的序列号为62/357,712、具有名称“用于工业车辆的车轮”的美国临时申请的权益和优先权，其全部公开内容通过引用结合在本文中。
本公开内容涉及用于工业车辆的车轮。更具体地，本公开内容涉及用于剪式升降机车辆、空中作业平台车辆、地面支撑设备车辆和类似的工业车辆的车轮。
技术介绍
剪式升降机和空中平台车辆是一种被运用在许多室内和室外应用中以帮助到达以其他方式不可接近的区域的工业车辆。剪式升降机车辆包括可以竖直延伸到较高高度的可伸展平台。这种车辆上的车轮需要有助于车辆的机动性、移动性和稳定性。这种车辆还经常受到损伤。例如，常见的是，工业车辆上的车轮可能撞上路缘或其他障碍物；或者从一高度处有力地落下，例如通过使车辆驶离斜坡或路缘从而相当突然和剧烈地下落到较低的表面，这可能在传统车轮周围导致凹陷、弯曲或敲除。
技术实现思路
本公开内容提出了用于剪式升降机、空中平台车辆、地面支撑设备车辆和其他工业车辆的车轮设计。这些车辆上的车轮必须具有下述机动性：移动至并准确定位在期望工作位置处、下方或附近。例如，剪式升降机车辆被设计成一般竖直地延伸以到达以其他方式不可接近的区域，从而随着平台延伸而改变重心。本车轮设计提供了该车辆以及其他工业车辆的改进的稳定性和载荷传递承载能力。此外，可以有利的是，该车轮具有柔韧性，以承受可能导致损坏传统车轮的各种损伤情况。简而言之，本公开内容提供了与工业车辆一起使用的车轮。在一个或多个方面，车轮被构造成提供改进的机动性和/或柔韧性，以从可能损坏车轮的事故中恢复，该事故例如是撞上路缘、或从一高度处落下。车轮提供了轻质结构，该轻质结构具有在撞击时收缩以及抵抗弯曲的强度，从而允许该车轮在撞击后返回至其原始形状。在各种非限制性方面，该车轮包括与橡胶轮胎一起使用的轮辋。该车轮可以是金属轮辋，例如一体式金属车轮。该车轮也可以由两个或更多个件组装在一起制成，诸如通过焊接来组装在一起。该车辆可以是工业车辆，诸如剪式升降机、空中作业平台、铲车或其他工业车辆。该车轮可以用于建筑设备、沥青铺路设备、机场地面支撑设备和表面清洁设备车辆。在一方面，该车轮可以被使用在具有大约每小时30英里的最大速度的任何工业车辆上。在一实施方式中，提供了一种用于工业车辆的车轮。在任何一个或多个方面，该车轮可以被形成或装配成一体式。在其他方面，该车轮可以由可以组装在一起的两个或更多个件形成，诸如通过将件焊接在一起。该车轮可以包括：大致柱形的车轮轮辋，该车轮轮辋包括相反的第一环形边缘和第二环形边缘以及位于该第一环形边缘和该第二环形边缘之间的轮辋基部，该轮辋基部具有大致平面的截面；轮毂孔；从该轮毂孔径向延伸到该车轮轮辋的第一环形边缘的表面；以及后凸缘，该后凸缘从该车轮轮辋的第二环形边缘向内延伸而形成，该后凸缘被形成为相对于该轮辋基部成一角度，其中，该表面包括：围绕该轮毂孔的中心轮毂区段、从该中心轮毂区段向外延伸的过渡区段、以及从该过渡区段向外延伸到该车轮轮辋的第一环形边缘的外环形面区段，并且其中，该车轮具有：穿过轮毂孔的纵向轴线，该纵向轴线平行于该车轮被构造成安装到其的轴的纵向轴线；以及竖直穿过该车轮的截面的中心线，该中心线在该第一环形边缘和该第二环形边缘之间等距间隔开。在任何一个或多个方面，中心轮毂区段可以具有大致平面的截面，并且外环形面区段可以具有大致平面的截面。中心轮毂区段可以具有位于竖直中心线上的大致平面的截面。中心轮毂区段的大致平面的截面与外环形面区段的大致平面的截面可以大致彼此平行，并且中心轮毂区段可以相对于该中心线朝向外环形面区段向外偏移或朝向后凸缘向内偏移。中心轮毂区段的大致平面的截面可以位于中心线上。外环形面区段的大致平面的截面或中心轮毂区段的大致平面的截面，或者该外环形面区段的大致平面的截面和该中心轮毂区段的大致平面的截面两者，可以大致上垂直于轮辋基部的大致平面的截面。过渡区段可以具有大致平面的截面。过渡区段可以从中心轮毂区段以角度B向外延伸，并且角度B可以相对于中心线在约20度至约65度的范围内。外环形面区段可以从过渡区段以角度C向外延伸，并且角度C可以相对于中心线在约120度至约165度的范围内。中心轮毂区段可以从轮毂孔以相对于纵向轴线成大致90°的角度A向外延伸。车轮可以包括在外环形面和车轮轮辋之间的凹形台阶。车轮可以包括在外环形面和车轮轮辋之间的凸形大半径区段。车轮可以包括在外环形面和车轮轮辋之间的成角度的区段。车轮可以是通过冲压金属片形成的一体式设计。金属片可以是钢。在一个或多个方面，金属片的厚度可以在约2mm至约4-5mm或更大的范围内。在各个方面，金属片的厚度可以为至少3mm。车轮轮辋可以被设计成接收轮胎并将该轮胎固定在适当位置。车轮轮辋和后凸缘之间的角度可以是下述角度F：该角度相对于轮辋基部的平面表面或相对于纵向轴线或相对于其两者在约45度至约135度(或90°正或负45°，或更小)范围内的任何位置处。后凸缘可以具有至少是该后凸缘厚度的两倍的长度。工业车辆可以选自由下述构成的组：剪式升降机车辆、空中平台车辆和其他工业车辆，例如地面支撑设备。用于工业车辆的车轮的本公开内容的其他系统、方法、特征和优点对于本领域技术人员来说在审查以下附图和详细描述时将是明显的或将变得明显。所有这些附加的系统、方法、特征和优点旨在被包括在本描述内、被包括在本公开内容的范围内、并且被所附权利要求保护。附图说明参考以下附图可以更好地理解本公开内容的许多方面。附图中的构件不一定按比例绘制，而是将重点放在清楚地说明本公开内容的原理上。此外，在附图中，相同的附图标记贯穿若干视图表示对应的部件。图1A和图1B分别示出了本公开内容的车轮的非限制性实施方式的正视图和截面视图。图2示出了根据本公开内容的在第一环形边缘处具有基本拐角轮廓的替代实施方式的截面视图。图3A和图3B分别示出了本公开内容的车轮的非限制性实施方式的正视图和截面视图。图4A和图4B分别示出了车轮组件的包括图3A和图3B中所示的实施方式的一实施方式的正视图和截面视图。图5示出了根据本公开内容的具有在第一环形边缘处具有台阶拐角轮廓的平坦轮辋的替代实施方式的截面视图。图6示出了根据本公开内容的具有在第一环形边缘处具有倾斜角度拐角轮廓的平坦轮辋的替代实施方式的截面视图。图7示出了根据本公开内容的具有在第一环形边缘处具有大半径拐角轮廓的平坦轮辋的替代实施方式的截面视图。具体实施方式以下描述为本系统和方法的用于工业车辆的车轮诸如剪式升降机车轮的各种实施方式。尽管描述了具体的实施方式，但是那些实施方式仅仅是该系统和方法的示例性实施方案。本领域技术人员将认识到其他实施方式是可能的。所有这些实施方式都旨在落入本公开内容的范围内。此外，就像本文充分阐述的，本文引用的所有参考文献通过引用都旨在并且由此被结合到本公开内容中。尽管现在将参考以上附图描述本公开内容，但是不存在将本公开内容限制于本文所公开的一个或多个实施方式的意图。相反，意图在于覆盖被包括在本公开内容的精神和范围内的所有替代方案、修改和等同物。本车轮被设计成附接至车辆的轴的轮毂，尤其是工业车辆的轴的轮毂，并且被形成为具有独特外观、柔韧性和强度的一体式。在一个方面，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于工业车辆的车轮，包括：大致柱形的车轮轮辋，所述车轮轮辋包括相反的第一环形边缘和第二环形边缘以及位于所述第一环形边缘和所述第二环形边缘之间的轮辋基部；轮毂孔；从所述轮毂孔径向延伸到所述车轮轮辋的所述第一环形边缘的表面；以及后凸缘，所述后凸缘被形成为从所述车轮轮辋的所述第二环形边缘向内延伸，所述后凸缘被形成为相对于所述轮辋基部成一角度，其中，所述表面包括：围绕所述轮毂孔的中心轮毂区段、从所述中心轮毂区段向外延伸的过渡区段、以及从所述过渡区段向外延伸到所述车轮轮辋的所述第一环形边缘的外环形面区段，并且其中，所述车轮具有：穿过轮毂孔的纵向轴线，所述纵向轴线平行于所述车轮被构造成安装到其的轴的纵向轴线；以及竖直穿过所述车轮的截面的中心线，所述中心线在所述第一环形边缘和所述第二环形边缘之间等距间隔开。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.07.01 US 62/357,7121.一种用于工业车辆的车轮，包括：大致柱形的车轮轮辋，所述车轮轮辋包括相反的第一环形边缘和第二环形边缘以及位于所述第一环形边缘和所述第二环形边缘之间的轮辋基部；轮毂孔；从所述轮毂孔径向延伸到所述车轮轮辋的所述第一环形边缘的表面；以及后凸缘，所述后凸缘被形成为从所述车轮轮辋的所述第二环形边缘向内延伸，所述后凸缘被形成为相对于所述轮辋基部成一角度，其中，所述表面包括：围绕所述轮毂孔的中心轮毂区段、从所述中心轮毂区段向外延伸的过渡区段、以及从所述过渡区段向外延伸到所述车轮轮辋的所述第一环形边缘的外环形面区段，并且其中，所述车轮具有：穿过轮毂孔的纵向轴线，所述纵向轴线平行于所述车轮被构造成安装到其的轴的纵向轴线；以及竖直穿过所述车轮的截面的中心线，所述中心线在所述第一环形边缘和所述第二环形边缘之间等距间隔开。2.根据权利要求1所述的车轮，其中，所述中心轮毂区段具有位于所述中心线上的大致平面的截面。3.根据权利要求1所述的车轮，其中，所述中心轮毂区段具有大致平面的截面，并且所述外环形面区段具有大致平面的截面，所述中心轮毂区段的大致平面的截面和所述外环形面区段的大致平面的截面大致上彼此平行，并且所述中心轮毂区段相对于所述中心线朝向外环形面区段向外偏移或朝向所述后凸缘向内偏移。4.根据权利要求3所述的车轮，其中，所述中心轮毂区段的偏移量是所述中心线与所述外环形面区段或所述后凸缘之间距离的30％或更小。5.根据权利要求2-4中任一项所述的车轮，其中，所述外环形面区段的大致平面的截面或所述中心轮毂区段的大致平面的截面，或者所述外环形面区段的大致平面的截面和所述中心轮毂区段的大致平面的截面两者，大致上垂直于所述轮辋基部的大致平面的截面。6.根据权利要求1-5中任一项所述的车轮，其中，所述过渡区段具有大致平面的截面。7.根据权利要求1-6中...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗雷德里克·泰勒，
申请(专利权)人：弗雷德里克·泰勒，
类型：发明
国别省市：美国,US