一种隧道二衬台车进料及观察窗口制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隧道二衬台车进料及观察窗口，包括工作窗面板、台车模板、加强槽钢、加强筋板、滑槽、转动调节板、螺纹孔、滑块、把手、铰接单耳、铰接双耳、固定螺孔座、调节螺栓和钢块，所述工作窗面板两侧设置有加强槽钢，所述钢块底面焊接在台车模板上，钢块的侧面与加强筋板焊接，所述钢块、加强筋板和工作窗面板表面一体成型开设有滑槽，所述转动调节板的一端底部焊接有滑块，所述铰接单耳焊接在工作窗面板与台车模板上，两个铰接双耳焊接在台车模板上，且两个铰接双耳分别位于铰接单耳两侧。本实用新型专利技术连接方式安全可靠，整体能承受较大的作用力，通过设置的旋转调节板，能够防止旋转螺栓在实际施工中掉落遗失，从而减小施工风险。

A Kind of Feeding and Observation Window for Tunnel Second Lining Trolley

【技术实现步骤摘要】
一种隧道二衬台车进料及观察窗口
本技术涉及隧道工程
，具体是一种隧道二衬台车进料及观察窗口。
技术介绍
隧道衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的钢筋混凝土衬砌施工。钢筋混凝土衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品。台车在施工过程中，工作人员许通过工作窗进行混凝土浇筑，并需要通过工作窗对浇筑情况进行观察，因此工作窗的开关在隧道施工中时必不可少的动作，直接影响施工进度。目前，现有的台车模板大多采用压板式工作窗，压板式工作窗通过螺栓与台车模板连接，压板工作窗在开关时，每次都要拧下螺栓，费时费力，而且拧下的螺栓组件在施工过程容易不易存放，容易遗失，存在安全隐患，且在混凝土浇筑工程中，压板与台车模板之间衔接部牢靠，受力容易松动，可能出现浇筑错台的情况，从而影响施工效率和进度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种隧道二衬台车进料及观察窗口，其技术方案如下一种隧道二衬台车进料及观察窗口，包括工作窗面板、台车模板、加强槽钢、加强筋板、转动调节板、螺纹孔、滑块、铰接单耳、铰接双耳、铰接销轴、固定螺孔座和调节螺栓，所述台车模板上开设有窗口，工作窗面板正对窗口，所述工作窗面板两侧均设置有加强槽钢，加强槽钢焊接在台车模板的表面上，所述转动调节板一端底部焊接有滑块，滑块滑动连接在滑槽内，所述转动调节板的另一端垂直于加强槽钢并贴合在加强槽钢上，所述转动调节板中部开设有螺纹孔，在台车模板的表面焊接有与螺纹孔同轴的固定螺孔座，所述调节螺栓旋入螺纹孔并螺纹连接固定螺孔座内，所述铰接单耳焊接在工作窗面板与台车模板上，两个铰接双耳焊接在台车模板上，且两个铰接双耳分别位于铰接单耳两侧，铰接销轴依次穿过铰接双耳、铰接单耳、铰接双耳且与铰接单耳滑动连接。作为本技术进一步的方案：所述所述工作窗面板表面上端焊接有手柄。进一步的，所述钢块为矩形，其底面焊接在台车模板上，钢块的表面与工作窗面板水平，钢块的侧面与加强筋板焊接，所述钢块与工作窗面板表面焊接有两段滑槽，滑槽整体为四分之一圆弧。进一步的，所述滑块与滑槽为相同的弧形形状。进一步的，所述工作窗面板呈“品”字形排布在台车模板上。进一步的，所述转动调节板上焊接有把手。与现有技术相比，本技术的有益效果是：工作窗面板呈“品”字形排布在台车模板上，这种形式的排布使得混凝土能浇筑到台车的各个角落，工作窗面板与台车模板之间焊接有加强筋板，加强筋板能够保持台车模板与工作窗面板形状稳定不变形，并承受较大的负荷，当工人需要浇筑或观察施工情况时，利用扳手松动调节螺栓，该过程中调节螺栓不需要完全拧出，只需松动即可，使得螺栓组件不会掉落，从而杜绝了安全隐患。附图说明图1为一种隧道二衬台车进料及观察窗口的结构示意图。图2为一种隧道二衬台车进料及观察窗口的侧视图图。图3为一种隧道二衬台车进料及观察窗口中转动调节板的结构示意图。图中：1、工作窗面板；2、台车模板；3、加强槽钢；4、加强筋板；5、手柄；6、滑槽；7、转动调节板；8、螺纹孔；9、滑块；10、把手；11、铰接单耳；12、铰接双耳；13、铰接销轴；14、固定螺孔座；15、调节螺栓；16、钢块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术实施例中，一种隧道二衬台车进料及观察窗口，包括工作窗面板1、台车模板2、加强槽钢3、加强筋板4、手柄5、滑槽6、转动调节板7、螺纹孔8、滑块9、把手10、铰接单耳11、铰接双耳12、铰接销轴13、固定螺孔座14、调节螺栓15和钢块16，所述台车模板2上开设有窗口，工作窗面板1正对窗口，所述工作窗面板1与台车模板2之间焊接有加强筋板4，加强筋板4能够保持台车模板2与工作窗面板1形状稳定不变形，并承受较大的负荷；所述工作窗面板1表面上端焊接有手柄5，方便工作人员将工作窗面板1进行打开和闭合；所述工作窗面板1两侧设置有加强槽钢3，加强槽钢3焊接在台车模板2的表面上，使得工作窗面板1在开关时能承受较大的作用力；钢块16为矩形，其底面焊接在台车模板2上，钢块16的侧面与加强筋板4焊接，所述钢块16、加强筋板4和工作窗面板1表面焊接有三段滑槽6，滑槽6整体为四分之一圆弧，且在工作窗面板1、加强筋板4和钢块16表面分为三段，当工作窗面板1关闭时，工作窗面板1、加强筋板4和钢块16表面上的三段滑槽6相互衔接；所述转动调节板7为矩形，其一端底部焊接有滑块9，所述滑块9与滑槽6为相同的弧形形状，滑块9滑动连接在滑槽6内，所述转动调节板7的另一端垂直于加强槽钢3并贴合在加强槽钢3上，所述转动调节板7中部开设有螺纹孔8，在台车模板2的表面焊接有与螺纹孔8同轴的固定螺孔座14，所述调节螺栓15旋入螺纹孔8并螺纹连接固定螺孔座14内；工人将螺栓拧紧，此时转动调节板7位于水平方向，使得转动调节板7一端紧压在加强槽钢3上，转动调节板7另一端下方的滑块9紧压在滑槽6内，使得工作窗面板1贴合在台车模板2更加的牢靠，不易产生松动；铰接单耳11焊接在工作窗面板1与台车模板2上，两个铰接双耳12焊接在台车模板2上，且两个铰接双耳12分别位于铰接单耳11两侧，铰接单耳11与铰接双耳12均为L形连接耳板，铰接单耳11与铰接双耳上均开设有相应的销轴孔，L形耳板满足该模板的结构形式，能够使工作窗面板1与台车模板2之间实现更好的连接和装配；铰接单耳11通过铰接销轴13与铰接双耳12配合，当工人需要浇筑或观察施工情况时，利用扳手松动调节螺栓15，该过程中调节螺栓15不需要完全拧出，只需松动即可，使得螺栓组件不会掉落，从而杜绝了安全隐患，转动调节板7随着滑块9旋转至竖直方向，拉动手柄5，使得工作窗面板1的底边能够相对于台车模板2旋绕，从而实现工作窗的功能，施工工人也可以通过窗口观察是否浇筑满，同时振捣棒也通过此窗口对混凝土进行振捣，已达到施工目的；工作窗面板1呈“品”字形排布在台车模板2上，这种形式的排布使得混凝土能浇筑到台车的各个角落。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道二衬台车进料及观察窗口，包括工作窗面板(1)、台车模板(2)、加强槽钢(3)、加强筋板(4)、转动调节板(7)、螺纹孔(8)、滑块(9)、铰接单耳(11)、铰接双耳(12)、铰接销轴(13)、固定螺孔座(14)、调节螺栓(15)和钢块(16)，其特征在于，所述台车模板(2)上开设有窗口，工作窗面板(1)正对窗口，所述工作窗面板(1)两侧均设置有加强槽钢(3)，加强槽钢(3)焊接在台车模板(2)的表面上，所述转动调节板(7)一端底部焊接有滑块(9)，滑块(9)滑动连接在滑槽(6)内，所述转动调节板(7)中部开设有螺纹孔(8)，在台车模板(2)的表面焊接有与螺纹孔(8)同轴的固定螺孔座(14)，所述调节螺栓(15)旋入螺纹孔(8)并螺纹连接固定螺孔座(14)内，所述铰接单耳(11)焊接在工作窗面板(1)与台车模板(2)上，两个铰接双耳(12)焊接在台车模板(2)上，且两个铰接双耳(12)分别位于铰接单耳(11)两侧，铰接销轴(13)依次穿过铰接双耳(12)、铰接单耳(11)、铰接双耳(12)且与铰接单耳(11)滑动连接；钢块(16)为矩形，其底面焊接在台车模板(2)上，钢块(16)的表面与工作窗面板(1)水平，钢块(16)的侧面与加强筋板(4)焊接，所述钢块(16)与工作窗面板(1)表面焊接有两段滑槽(6)，滑槽(6)整体为四分之一圆弧。...

【技术特征摘要】
1.一种隧道二衬台车进料及观察窗口，包括工作窗面板(1)、台车模板(2)、加强槽钢(3)、加强筋板(4)、转动调节板(7)、螺纹孔(8)、滑块(9)、铰接单耳(11)、铰接双耳(12)、铰接销轴(13)、固定螺孔座(14)、调节螺栓(15)和钢块(16)，其特征在于，所述台车模板(2)上开设有窗口，工作窗面板(1)正对窗口，所述工作窗面板(1)两侧均设置有加强槽钢(3)，加强槽钢(3)焊接在台车模板(2)的表面上，所述转动调节板(7)一端底部焊接有滑块(9)，滑块(9)滑动连接在滑槽(6)内，所述转动调节板(7)中部开设有螺纹孔(8)，在台车模板(2)的表面焊接有与螺纹孔(8)同轴的固定螺孔座(14)，所述调节螺栓(15)旋入螺纹孔(8)并螺纹连接固定螺孔座(14)内，所述铰接单耳(11)焊接在工作窗面板(1)与台车模板(2)上，两个铰接双耳(12)焊接在台车模板(2)上，且两个铰接双耳(12)分别位...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈帅杰，李建农，朱永峰，张任忠，
申请(专利权)人：洛阳中铁强力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41