安全带导向件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全带导向件，包括底部和侧部，侧部位于底部的一侧，所述底部上表面和侧部内表面构成基面，基面成L型，底部的中间部分向下凹陷，中间部分不与安全带接触，底部的一端向上延伸形成坡面；所述底部和侧部连为一体，侧部和所述坡面共同形成半包围所述底部的支撑面，支撑面与安全带接触。本实用新型专利技术提供的安全带导向件，为塑料材质、成本低、内置安装且安装方便，可以获得更大的三角窗空间，利于更多光线进入车厢，可以让安全带卷收器远离人耳朵，利于降低噪音，提供更好的乘用舒适性。

Seatbelt Guide

【技术实现步骤摘要】
安全带导向件
本技术涉及汽车安全
，更具体的说，涉及汽车的安全带导向件。
技术介绍
安全带是现代汽车安全系统中的一项重要设备，当发生交通事故时，安全带减少乘员前倾碰撞前排座椅、方向盘甚至被甩出车外的概率，大大降低了交通事故的人员伤亡。安全带导向件是安全带装置的主要部件之一，其主要功能在于，限制安全带在车身的位置，引导安全带的拉出或回收，并支撑安全带工作时的压力。目前，大部分现有汽车的安全带导向件的外观如图1所示，都是外置安装，安全带的拉出口显现在外，肉眼可见，且安装位置比较高，遮挡部分三角窗的空间，影响光线进入车内和人对外的视线范围。图2a揭示了现有汽车的安全带导向件安装示意图，图2b揭示了现有汽车的安全带导向件主视图。如图2a和图2b所示，安全带导向件外置安装，同时又是闭环结构，安全带织带从闭环中穿过，容易导致磨损，外露部分影响汽车的整体空间布局及美观程度。现有技术中的安全带导向件也多是外置式安装，例如技术CN203419100U公开的一种安全带导向机构，它包括导向钢丝1、导向钣金件2和塑料罩盖3，其特征在于：所述导向钣金件2焊接固定在扶手框架4上，所述导向钢丝1在导向钣金件2一侧并焊接扶手框架4上，所述塑料罩盖3通过螺钉穿过罩盖螺孔3.1和导向钣金件螺孔2.1与导向钣金件2连接固定，所述导向钣金件2设有供安全带穿过的条状通孔2.2，所述条状通孔2.2边部为圆角过渡结构。该方案为外置式安装，且部分部件的材料是金属材料，导致该方案的成本高、不美观并且安装不便。技术CN204801714U公开的一种用于车辆的安全带导向装置，包括，具有底面的安全带导向件，支架，所述支架包括支撑所述安全带导向件的支撑部、以及从所述支撑部延伸出的支腿，其中，所述支撑部的顶面抵靠所述底面并延伸超出所述底面。该方案同样为外置式安装，外形并不美观，且遮挡视线。综上所述，目前大部分汽车的安全带导向件是外置安装，外形粗糙，部分材质为金属材料，成本高，闭环结构容易造成安全带织带的磨损。大部分现有汽车的安全带导向件的尺寸比较大，安装位置比较高，遮挡部分三角窗的空间，影响光线进入车内和人对外的视线范围，安全带的拉出口显现在外，肉眼可见，既不简洁也不美观。同时，外置安装的安全带导向件导致安全带卷收器靠近人的耳朵，噪声比较大，影响乘员的舒适性。目前急需要一种既美观又便宜的安全带导向件，提升乘用舒适性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种安全带导向件，解决外露式安全带导向件成本高、不美观以及安装不便的问题，提供更好的乘用舒适性。为实现上述目的，本技术提供一种安全带导向件，包括底部和侧部，侧部位于底部的一侧，所述底部上表面和侧部内表面构成基面，基面成L型，底部的中间部分向下凹陷，中间部分不与安全带接触，底部的一端向上延伸形成坡面；所述底部和侧部连为一体，侧部和所述坡面共同形成半包围所述底部的支撑面，支撑面与安全带接触。在一个实施例中，安全带导向件还包括安全带阻挡部，设置在侧部的内表面上，相对于安全带方向横向悬出。在一个实施例中，侧部为三角形支撑结构。在一个实施例中，安全带导向件还包括紧固件，安全带导向件的底部设有下沉孔，紧固件预制在下沉孔中。在一个实施例中，紧固件为螺钉。在一个实施例中，安全带导向件还包括固定部，设置在底部下表面，固定安全带导向件的位置。在一个实施例中，固定部为倒扣结构，卡进车身孔进行固定。在一个实施例中，安全带导向件通过注塑一体成型。在一个实施例中，安全带导向件内置安装在车辆立柱上饰板的盖板下。本技术提供了一种安全带导向件，为塑料材质、成本低、内置安装且安装方便，可以获得更大的三角窗空间，利于更多光线进入车厢，可以让安全带卷收器远离人耳朵，利于降低噪音，提供更好的乘用舒适性。附图说明本技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：图1揭示了现有汽车的安全带导向件的外观图。图2a揭示了现有汽车的安全带导向件安装示意图。图2b揭示了现有汽车的安全带导向件主视图。图3揭示了根据本技术的一实施例的安全带导向件的安装位置示意图。图4揭示了根据本技术的一实施例的安全带导向件的安装位置局部放大图。图5揭示了根据本技术的一实施例的安全带导向件的立体结构图。图6揭示了根据本技术的一实施例的安全带导向件的俯视图。图7揭示了根据本技术的一实施例的安全带导向件的截面B-B示意图。图8揭示了根据本技术的一实施例的安全带导向件的截面C-C示意图。图9揭示了根据本技术的一实施例的安全带导向件的截面D-D示意图。图10揭示了根据本技术的一实施例的安全带导向件的立体示意图。图11揭示了根据本技术的一实施例的安全带导向件的安全带工作示意图。图中各附图标记的含义如下：1底部；11第一下沉孔、12第二下沉孔、13第三下沉孔，14第一螺钉，15第二螺钉，16倒扣；101底部上表面、102坡面；2侧部；21安全带阻挡部；201侧部内表面；301基面、302支撑面。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释技术，并不用于限定技术。本技术提供的安全带导向件安装在整车中的安装位置示意图如图3所示，安全带导向件安装在车辆立柱上饰板的盖板下，在图3中虚线椭圆处，只有安全带是外露的，具有很好的美观性。安全带与乘员的肩部相齐平或者略低于乘员的肩部，不会碰到乘员的脸部和颈部，使得乘员在使用时更加舒适。图4为图3虚线标记处的局部放大图，标记a处的盖板下方即为安全带导向件的安装处，安全带导向件内置式安装，简洁美观。图5揭示了根据本技术的一实施例的安全带导向件的立体结构图。如图5所示，本技术的一实施例的安全带导向件包括底部1和侧部2，其中侧部2位于底部1的一侧。底部1为水平放置，侧部2为竖直放置，底部1和侧部2连为一体。底部上表面101与侧部内表面201连接构成基面301，基面301成L型。底部1的一端向上延伸形成坡面102，与侧部2共同形成半包围所述底部1的支撑面302。支撑面302与安全带接触，安全带经过支撑面302的弧形边缘被拉出，导向人体肩膀，减小对安全带的摩擦，安全带的收放更为自如。图6揭示了根据本技术的一实施例的安全带导向件的俯视图。沿B-B截面示意图，为从B处开始沿箭头方向剖切出来的图形，如图7所示。沿C-C截面示意图，为从C处开始沿箭头方向剖切出来的图形，如图8所示。沿D-D截面示意图，为从D处开始沿箭头方向剖切出来的图形，如图9所示。图7为该安全带导向件的截面B-B示意图。如图7所示，底部1的中间部分向下凹陷，不与安全带接触，从而安全带工作时，在拉伸方向，只与支撑面302和底部上表面101的一部分相接触，减少安全带导向件与安全带的摩擦力，减少了安全带的磨损，同时也让安全带的拉出和回收更为轻松。安全带导向件的安装结构采用了紧固件安装，安全带导向件的底部1设有多个下沉孔，用于将紧固件预制在下沉孔中。在一实施例中，安全带导向件的底部设有第一下沉孔11、第二下沉孔12和第三下沉本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全带导向件，其特征在于，包括底部和侧部，侧部位于底部的一侧，所述底部上表面和侧部内表面构成基面，基面成L型，底部的中间部分向下凹陷，中间部分不与安全带接触，底部的一端向上延伸形成坡面；所述底部和侧部连为一体，侧部和所述坡面共同形成半包围所述底部的支撑面，支撑面与安全带接触。

【技术特征摘要】
1.一种安全带导向件，其特征在于，包括底部和侧部，侧部位于底部的一侧，所述底部上表面和侧部内表面构成基面，基面成L型，底部的中间部分向下凹陷，中间部分不与安全带接触，底部的一端向上延伸形成坡面；所述底部和侧部连为一体，侧部和所述坡面共同形成半包围所述底部的支撑面，支撑面与安全带接触。2.根据权利要求1所述的安全带导向件，其特征在于，所述安全带导向件还包括安全带阻挡部，设置在侧部的内表面上，相对于安全带方向横向悬出。3.根据权利要求1所述的安全带导向件，其特征在于，所述侧部为三角形支撑结构。4.根据权利要求1所述的安全带导向件，其特征在于，所述安全带导向...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯志斌，尚晓羽，何文，朱一鸣，吕田，
申请(专利权)人：上汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31