汽车转向助力泵用配油盘制造技术

一种汽车转向助力泵用配油盘，属汽车转向助力机构的制造技术领域，主要由置于泵体内的配油盘（１），置于配油盘（１）上互相对称的吸油窗口（２）和压油窗口（３）及密封区域（４）等构成。配油盘（１）的外圆为正圆形结构，吸油窗口（２）和压油窗口（３）的吸油角度θ↓［１］和压油角度θ↓［２］占配油盘（１）圆周的比例可分别为２５～３０％，吸油窗口（２）和压油窗口（３）之间密封区域（４）的角度γ↓［１］和γ↓［２］占配油盘（１）圆周的比例可分别为１８～２５％和２０～３０％。本实用新型专利技术通过对配油盘进行优化设计，使汽车转向助力泵的吸油更加充分，有效防止了泵的吸空和吸油不足现象，降低了泵的噪声，提高了汽车转向助力泵的使用寿命，使驾乘的舒适性和安全性得到了提高。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车转向助力泵用配油盘，属汽车转向助力机构的制造

技术介绍
随着汽车工业的飞速发展，人们对驾乘的舒适性、安全性要求的提高，对汽车液压转向系统的性能也提出了更高的要求。现有汽车转向助力泵主要由泵体、泵盖、泵轴、定子、转子、叶片、配油盘、流量压力控制阀等组成。由于配油盘上吸压油角度的设计不当，容易产生噪声，也影响汽车转向助力稳定。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种设计合理，使用效果好，能有效降低噪声，保证汽车转向助力稳定的汽车转向助力泵用配油盘。本技术为汽车转向助力泵用配油盘，包括置于泵体内的配油盘，其特征在于配油盘的外圆为正圆形结构，配油盘上设有互相对称的吸油窗口和压油窗口及密封区域。所述配油盘上吸油窗口和压油窗口的吸油角度θ1和压油角度θ2占配油盘圆周的比例可分别为25～30％，吸油窗口和压油窗口之间密封区域的角度γ1和γ2占配油盘圆周的比例可分别为18～25％和20～30％。本技术通过对现有汽车转向助力泵的原理和结构进行比较分析，认为影响汽车转向助力泵输出油液脉动导致噪声较大的主要原因之一是配油盘的设计上存在缺陷。通过对配油盘进行优化设计，在配油盘上设置比例合理的吸油角度θ1，压油角度θ2及形成密封区域的角度γ1和γ2。使汽车转向助力泵的吸油更加充分，有效防止了泵的吸空和吸油不足现象，降低了泵的噪声。整体结构设计合理，使用效果好，有效地降低了泵旁噪声，消除了驾乘室内的转向噪声，提高了汽车转向助力泵的使用寿命，使驾乘的舒适性和安全性得到了提高。附图说明附图为本技术的整体结构示意图。具体实施方式本技术主要由置于泵体内的配油盘1，置于配油盘1上互相对称的吸油窗口2和压油窗口3及密封区域4等构成。配油盘1的外圆为正圆形结构，吸油窗口2和压油窗口3的吸油角度θ1和压油角度θ2占配油盘1圆周的比例可分别为25～30％，吸油窗口2和压油窗口3之间密封区域4的角度γ1和γ2占配油盘1圆周的比例可分别为18～25％和20～30％。工作时，通过配油盘1上的吸油窗口2(角度θ1)将转向油壶中的油液由进油孔吸入压缩室，再通过配油盘1上的压油窗口3(角度θ2)将油液压入泵腔，通过出油嘴输出到方向机工作。权利要求1.一种汽车转向助力泵用配油盘，包括置于泵体内的配油盘(1)，其特征在于配油盘(1)的外圆为正圆形结构，配油盘(1)上设有互相对称的吸油窗口(2)和压油窗口(3)及密封区域(4)。2.按权利要求1所述的汽车转向助力泵用配油盘，其特征在于所述配油盘(1)上吸油窗口(2)和压油窗口(3)的吸油角度θ1和压油角度θ2占配油盘(1)圆周的比例分别为25～30％，吸油窗口(2)和压油窗口(3)之间密封区域(4)的角度γ1和γ2占配油盘(1)圆周的比例分别为18～25％和20～30％。专利摘要一种汽车转向助力泵用配油盘，属汽车转向助力机构的制造
，主要由置于泵体内的配油盘(1)，置于配油盘(1)上互相对称的吸油窗口(2)和压油窗口(3)及密封区域(4)等构成。配油盘(1)的外圆为正圆形结构，吸油窗口(2)和压油窗口(3)的吸油角度 θ文档编号B62D5/10GK2797685SQ20052011123公开日2006年7月19日 申请日期2005年6月11日 优先权日2005年6月11日专利技术者郭羽 申请人:郭羽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车转向助力泵用配油盘，包括置于泵体内的配油盘（１），其特征在于配油盘（１）的外圆为正圆形结构，配油盘（１）上设有互相对称的吸油窗口（２）和压油窗口（３）及密封区域（４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭羽，
申请(专利权)人：郭羽，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]